Está muy claro que los fabricantes de automóviles extranjeros están en China solo para el mercado chino. Se resisten a todos los intentos de exportación, ya que abastecen a los mercados de exportación de otras fábricas más eficientes y de mayor calidad. Debido a la naturaleza de las empresas conjuntas, están obligados a aceptar compromisos que normalmente rechazan. El gobierno alentó precios más altos para garantizar que las ganancias y la competencia de precios nunca estallaran. El automóvil que se vende por $ 40k en China se venderá por $ 30k en mercados más competitivos. Los socios de la empresa conjunta son adictos a las ganancias, por lo que presionan al gobierno para mantener los precios altos.
Mientras tanto, el gobierno señala el fracaso de la estrategia de empresa conjunta: invitar a los extranjeros, aprender su tecnología, mejorarla utilizando marcas locales y una fabricación más eficiente que eventualmente eclipse a las caras marcas extranjeras y esperar a que el socio extranjero luche y muera.
Por lo tanto, presionan al socio local para lanzar nuevas marcas locales utilizando tecnología avanzada y fabricación más eficiente. El acuerdo de empresa conjunta no inhibe esto. Los socios tienen sus propias líneas de producción.
- ¿Por qué Japón todavía tiene princesas?
- ¿Hubo alguna otra razón además de la conquista para explicar por qué Japón invadió China en 1937? ¿No habrían estado mejor por no?
- ¿Por qué China importa comida japonesa?
- ¿Están los gobiernos asiáticos usando propaganda para que las personas se odien entre sí por varias razones, pero no por los occidentales?
- ¿Por qué los surcoreanos odian a Japón? Muchos medios y personas dicen que los chinos odian / no les gusta Japón debido a la propaganda comunista.
De hecho, los socios de empresas conjuntas son empresas públicas y no tienen ningún interés en la eficiencia, la I + D, el marketing, etc. Lanzan nuevas marcas de automóviles utilizando tecnología de generación anterior que compran a sus socios. Todo el mundo lo sabe y nadie que pueda pagarlo compra los autos obsoletos. La estrategia falla, pero las empresas estatales pueden hacer frente al gobierno porque entregan montones de ganancias de RMB.
Como resultado, tienen poco interés en exportar. Por supuesto, Geely y Chery no son empresas conjuntas. Están tratando de desarrollar automóviles de exportación, pero su experiencia muestra que los mercados más fáciles son los países más pobres, como Rusia e India, que quieren automóviles baratos y de baja tecnología.
Una compañía exitosa, Great Wall, exporta a Australia. Al ser una antigua empresa militar, tienden a fabricar principalmente vehículos utilitarios y SUV. Sus automóviles compiten contra servicios públicos japoneses principalmente caros comprados por comerciantes y constructores. Para obtener una participación crucial en el mercado, le ponen un precio de $ 10k a sus automóviles en el mercado a alrededor de $ 30k, un gran ahorro para un empresario que no tiene interés en las marcas siempre que su servicio y garantías sean adecuados. Aunque los autos no pueden alcanzar la calificación de seguridad de cuatro estrellas, la mayoría de los hombres jóvenes se respaldarán.
Si bien generalmente permanecen en la parte inferior de las ventas, están utilizando una estrategia japonesa bien probada, aunque solo funciona si su producto es demostrablemente superior a la competencia. Esperamos resultados. Al igual que las empresas japonesas, pueden darse el lujo de sangrar durante años.