fuente: – normas mundiales de la UE
Historia y origen
Alrededor del 35% de la población mundial conduce por la izquierda, y los países que lo hacen son en su mayoría antiguas colonias británicas. Este extraño capricho deja perplejo al resto del mundo, pero hay una razón perfectamente buena. Haga clic aquí para ver un mapa mundial y una lista completa de todos los países del mundo y el lado de la carretera en la que conducen.
Los caballeros diestros preferían mantenerse a la izquierda para tener su brazo derecho más cerca del oponente.
En el pasado, casi todos viajaban por el lado izquierdo del camino porque esa era la opción más sensata para las sociedades feudales y violentas. Como la mayoría de las personas son diestras, los espadachines prefirieron mantenerse a la izquierda para tener su brazo derecho más cerca de un oponente y su vaina más lejos de él. Además, redujo la posibilidad de que la vaina (que se usa a la izquierda) golpee a otras personas.
Además, a una persona diestra le resulta más fácil montar un caballo desde el lado izquierdo del caballo, y sería muy difícil hacerlo de otro modo si usara una espada (que se usaría a la izquierda). Es más seguro montar y desmontar hacia el costado de la carretera, en lugar de en medio del tráfico, por lo que si uno se monta a la izquierda, entonces el caballo debe montarse en el lado izquierdo de la carretera.
Sin embargo, a fines de la década de 1700, los equipos en Francia y Estados Unidos comenzaron a transportar productos agrícolas en grandes vagones tirados por varios pares de caballos. Estos vagones no tenían asiento del conductor; en cambio, el conductor se sentó en el caballo trasero izquierdo, para poder mantener su brazo derecho libre para azotar al equipo. Como estaba sentado a la izquierda, naturalmente quería que todos pasaran a la izquierda para poder mirar hacia abajo y asegurarse de mantenerse alejado de las ruedas del carro que se aproximaba. Por lo tanto, se mantuvo al lado derecho del camino.
En Rusia, en 1709, el enviado danés al mando del zar Pedro el Grande notó la costumbre generalizada de que el tráfico en Rusia pasara a la derecha, pero fue solo en 1752 que la emperatriz Elizabeth (Elizaveta Petrovna) emitió oficialmente un edicto para el tráfico. la derecha. Además, la Revolución Francesa de 1789 dio un gran impulso al viaje con la mano derecha en Europa. El hecho es que, antes de la Revolución, la aristocracia viajaba a la izquierda del camino, obligando al campesinado a la derecha, pero después de la toma de la Bastilla y los eventos posteriores, los aristócratas prefirieron mantener un perfil bajo y se unieron a los campesinos. la derecha. Una regla oficial de mantener la derecha se introdujo en París en 1794, más o menos paralela a Dinamarca, donde la conducción a la derecha se había hecho obligatoria en 1793.
El emperador francés Napoleón Bonaparte (1812)
Más tarde, las conquistas de Napoleón extendieron el nuevo derechismo a los Países Bajos (Bélgica, los Países Bajos y Luxemburgo), Suiza, Alemania, Polonia y muchas partes de España e Italia. Los estados que habían resistido a Napoleón se mantuvieron a la izquierda: Gran Bretaña, el Imperio austrohúngaro y Portugal. Esta división europea, entre las naciones de izquierda y derecha, permanecería fija durante más de 100 años, hasta después de la Primera Guerra Mundial.
Aunque Suecia condujo a la izquierda y cedió a Finlandia a Rusia a la derecha después de la Guerra de Finlandia (1808-1809), la ley sueca, incluidas las normas de tránsito, siguió siendo válida en Finlandia durante otros 50 años. No fue hasta 1858 que un decreto imperial ruso hizo que Finlandia cambiara de bando.
La tendencia entre las naciones a lo largo de los años ha sido conducir hacia la derecha, pero Gran Bretaña ha hecho todo lo posible para evitar la homogeneización global. Con la expansión de los viajes y la construcción de carreteras en el siglo XIX, se hicieron regulaciones de tráfico en todos los países. La conducción por la izquierda se hizo obligatoria en Gran Bretaña en 1835. Los países que formaban parte del Imperio Británico hicieron lo mismo. Es por eso que hasta el día de hoy, India, Australasia y las antiguas colonias británicas en África van a la izquierda. Sin embargo, una excepción a la regla es Egipto, que había sido conquistado por Napoleón antes de convertirse en una dependencia británica.
Japón nunca fue parte del Imperio Británico, pero su tráfico también va hacia la izquierda. Aunque el origen de este hábito se remonta al período Edo (1603-1868), no fue sino hasta 1872 que esta regla no escrita se hizo más o menos oficial. Ese fue el año en que se introdujo el primer ferrocarril de Japón, construido con ayuda técnica de los británicos. Poco a poco, se construyó una red masiva de ferrocarriles y vías de tranvía, y, por supuesto, todos los trenes y tranvías circulaban por el lado izquierdo. Aún así, tardó otro medio siglo hasta que en 1924 la conducción por el lado izquierdo estaba claramente escrita en una ley.
Cuando los holandeses llegaron a Indonesia en 1596, trajeron consigo su hábito de conducir por la izquierda. No fue hasta que Napoleón conquistó los Países Bajos que los holandeses comenzaron a conducir por la derecha. Sin embargo, la mayoría de sus colonias permanecieron a la izquierda, al igual que Indonesia y Surinam.
En los primeros años de la colonización inglesa de América del Norte, se siguieron las costumbres de conducción inglesas y las colonias condujeron a la izquierda. Sin embargo, después de independizarse de Inglaterra, estaban ansiosos por deshacerse de todos los vínculos restantes con su pasado colonial británico y gradualmente cambiaron a la conducción a la derecha. Por cierto, no se debe subestimar la influencia de otros inmigrantes europeos, especialmente los franceses. La primera ley que exige que los conductores mantengan la derecha se aprobó en Pensilvania en 1792, y leyes similares se aprobaron en Nueva York en 1804 y Nueva Jersey en 1813.
Caballo y carruaje en el lado izquierdo de la carretera en Vancouver, Columbia Británica (alrededor de 1900)
A pesar de los acontecimientos en los Estados Unidos, algunas partes de Canadá continuaron conduciendo por la izquierda hasta poco después de la Segunda Guerra Mundial. El territorio controlado por los franceses (desde Quebec hasta Louisiana) conducía a la derecha, pero el territorio ocupado por los ingleses (Columbia Británica, Nuevo Brunswick, Nueva Escocia, Isla del Príncipe Eduardo y Terranova) se mantuvo a la izquierda. Las provincias de Columbia Británica y el Atlántico cambiaron a la derecha en la década de 1920 para conformarse con el resto de Canadá y Estados Unidos. Terranova condujo por la izquierda hasta 1947 y se unió a Canadá en 1949.
En Europa, el resto de los países que conducen a la izquierda cambiaron uno a uno a la derecha. Portugal cambió en 1920. El cambio tuvo lugar el mismo día en todo el país, incluidas las colonias. Sin embargo, los territorios que limitaban con otros países de conducción izquierda estaban exentos. Es por eso que Macao, Goa (ahora parte de la India) y África Oriental portuguesa mantuvieron el viejo sistema. Sin embargo, Timor Oriental, que limita con la Indonesia de conducción izquierda, cambió a la derecha, pero los indonesios reintrodujeron el tráfico de la izquierda en 1975.
En Italia, la práctica de conducir por la derecha comenzó a fines de la década de 1890. El primer Código de Autopista italiano, emitido el 30 de junio de 1912, declaraba que todos los vehículos tenían que conducir a la derecha. Sin embargo, las ciudades con una red de tranvías podrían retener la conducción por la izquierda si colocaran señales de advertencia en las fronteras de sus ciudades. El decreto de 1923 es un poco más estricto, pero Roma y las ciudades del norte de Milán, Turín y Génova aún podrían mantenerse a la izquierda hasta nuevas órdenes del Ministerio de Obras Públicas. A mediados de la década de 1920, la conducción por la derecha se volvió finalmente estándar en todo el país. Roma hizo el cambio el 1 de marzo de 1925 y Milán el 3 de agosto de 1926.
Hasta la década de 1930, España carecía de normas nacionales de tráfico. Algunas partes del país condujeron a la derecha (por ejemplo, Barcelona) y otras partes condujeron a la izquierda (por ejemplo, Madrid). El 1 de octubre de 1924, Madrid pasó a conducir por la derecha.
Cuando los nazis marcharon a Austria el 12 de marzo de 1938, Hitler ordenó a toda Austria cambiar a conducir por la derecha.
La desintegración del Imperio Austrohúngaro no causó ningún cambio: Checoslovaquia, Yugoslavia y Hungría continuaron conduciendo por la izquierda. Austria en sí era una especie de curiosidad. La mitad del país condujo a la izquierda y la otra a la derecha. No es sorprendente que la línea divisoria fuera precisamente el área afectada por las conquistas de Napoleón en 1805.
Los estados austríacos de Vorarlberg, Tirol y Carintia, así como la mitad occidental de Salzburgo cambiaron a la conducción a la derecha entre 1921 y 1935. Cuando Alemania anexionó Austria en 1938, Hitler ordenó que el resto de Austria hiciera el cambio de la noche a la mañana. El cambio provocó confusión en el público, ya que los automovilistas no pudieron ver la mayoría de las señales de tráfico. En Viena resultó imposible cambiar los tranvías de la noche a la mañana, por lo tanto, mientras que el resto del tráfico tomó el lado derecho de la carretera, los tranvías continuaron circulando a la izquierda durante varias semanas. Checoslovaquia y Hungría, entre los últimos estados en la parte continental de Europa en mantenerse a la izquierda, cambiaron a la derecha después de ser invadidos por Alemania en 1939 y finales de 1944, respectivamente.
Mientras tanto, el poder de la derecha siguió creciendo constantemente. Los automóviles estadounidenses fueron diseñados para ser conducidos a la derecha al ubicar los controles de los conductores en el lado izquierdo del vehículo. Con la producción en masa de automóviles confiables y económicos en los Estados Unidos, las exportaciones iniciales usaron el mismo diseño y, por necesidad, muchos países cambiaron su regla de la carretera.
Gibraltar cambió a tráfico por la derecha en 1929 y China en 1946. Corea ahora conduce a la derecha, pero solo porque pasó directamente del dominio colonial japonés a la influencia estadounidense y rusa al final de la Segunda Guerra Mundial. Pakistán también consideró cambiar a la derecha en la década de 1960, pero finalmente decidió no hacerlo. El argumento principal contra el cambio era que los trenes de camellos a menudo circulaban durante la noche mientras sus conductores dormitaban. La dificultad de enseñar a los viejos camellos nuevos trucos fue decisiva para obligar a Pakistán a rechazar el cambio. Nigeria, una antigua colonia británica, había estado conduciendo por la izquierda con automóviles importados británicos con volante a la derecha, pero cuando se independizó, quiso deshacerse de su pasado colonial y cambió a conducir por la derecha en 1972.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Suecia de izquierda, la extraña en Europa continental, sintió una creciente presión para cambiar de bando a fin de conformarse con el resto del continente. El problema era que todos sus vecinos ya manejaban por el lado derecho y dado que hay muchas carreteras pequeñas sin guardias fronterizos que conducen a Noruega y Finlandia, uno tenía que recordar en qué país estaba.
En 1955, el gobierno sueco celebró un referéndum sobre la introducción de la conducción por la derecha. Aunque no menos del 82.9% votó “no” al plebiscito, el parlamento sueco aprobó una ley sobre la conversión a la conducción por la derecha en 1963. Finalmente, el cambio tuvo lugar el domingo 3 de septiembre de 1967 a las 5 en punto. la mañana. El día se conoce como Dagen H o, en inglés, H day . La ‘H’ significa ‘Högertrafik’, la palabra sueca para ‘tráfico por la derecha’.
Los trabajadores de Samoa están repintando las marcas viales en 2009
Se prohibió todo el tráfico con vehículos de motor privados cuatro horas antes y una hora después de la conversión, para poder reorganizar todas las señales de tráfico. Incluso el ejército fue llamado para ayudar. También se aplicó un límite de velocidad muy bajo, que se aumentó en varios pasos. Todo el proceso tomó alrededor de un mes. Después del exitoso cambio de Suecia, Islandia cambió el año siguiente, en 1968. El 2 de abril de 1972, Nigeria cambió de bando y Ghana hizo lo mismo en 1974.
En la década de 1960, Gran Bretaña también consideró cambiar, pero los poderes conservadores del país hicieron todo lo posible para cortar la propuesta de raíz. Además, el hecho de que costaría miles de millones de libras cambiar todo no era un gran incentivo … Finalmente, Gran Bretaña abandonó la idea. Hoy, solo cuatro países europeos todavía conducen por la izquierda: el Reino Unido, Irlanda, Chipre y Malta.
El 7 de septiembre de 2009, el Estado Independiente de Samoa (¡que no debe confundirse con Samoa Americana!) Se convirtió en el tercer país en cambiar de conducir de derecha a izquierda. Samoa había estado conduciendo por la derecha desde que se había convertido en una colonia alemana a principios del siglo XX, aunque fue administrada por Nueva Zelanda después de la Primera Guerra Mundial y obtuvo su independencia en 1962. El primer ministro Tuilaepa Sailele Malielegaoi quería intercambiar bandos para hacerlo. Es más fácil importar autos baratos desde Japón, Australia y Nueva Zelanda.
Haga clic aquí para obtener una lista completa de todos los países del mundo y el lado de la carretera en el que cada uno de ellos conduce.
Haga clic aquí para averiguar por qué el volante está en el lado izquierdo del automóvil en los países que conducen a la derecha y viceversa.
Idiomas
