Si y no.
El 12 de septiembre de 1994, Frank Corder estrelló un Cessna 150 robado contra el césped de la Casa Blanca. IIRC, una ventana de la Casa Blanca se rompió.
Desde el 11 de septiembre, ha habido restricciones de vuelo alrededor de DC. Hay un anillo de radio externo de 30 millas donde debe estar identificado positivamente y tener permiso para volar, esto se conoce como SFRA (Área Especial de Reglas de Vuelo). Hay un anillo de radio interno de 15 millas llamado FRZ (Zona restringida de vuelo) que requiere huellas digitales, verificación de antecedentes del FBI y muchos otros aros para saltar. Todavía hay tres aeropuertos pequeños en esta zona interior, aunque tienen mucho menos tráfico del que solían tener.
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Pero también está Reagan National. Desde el final de la salida de la pista 1 en el Aeropuerto Nacional Reagan hasta la Casa Blanca hay aproximadamente dos millas náuticas, que pueden ser cubiertas por un avión en menos de un minuto. No hay posibilidad de luchar contra los combatientes para eliminarlos.
Irónicamente, las restricciones alrededor de Washington solo se aplican a los aviones pequeños, no a los grandes que en realidad representan una amenaza. Es fácil restringir los aviones pequeños porque afecta a relativamente pocas personas cuando lo haces. Si restringieran los vuelos de las aerolíneas fuera de Reagan National, incomodaría a muchas más personas, y 538 de esas personas seguramente harían algo al respecto.
Ahora … se rumorea que hay agentes del servicio secreto con MANPADS estacionados sobre la Casa Blanca 24 × 7. No derribaron a Frank Corder porque realmente no representaba una amenaza. Sin embargo, sería difícil para ellos derribar un avión de Reagan, porque identificar que el avión es realmente una amenaza no podría ocurrir hasta bastante tarde en el proceso, y luego está la evaluación de riesgos de proteger a una persona frente a llover quema partes y cuerpos de aviones en un área muy grande y muy poblada. Espero que nunca tengamos que descubrir qué sucede en ese escenario.