¿Cuál es el problema en Hambantota, Sri Lanka? ¿Ha atrapado China a Sri Lanka en una trampa de deuda?

Bajo el ex presidente, Mahinda Rajapaksa, se prestaron e invirtieron préstamos masivos en grandes proyectos de infraestructura en Hambantota con un puerto de aguas profundas de $ 1.4 mil millones, una gran zona industrial, una planta de GNL, un aeropuerto internacional, un centro de conferencias, un estadio de cricket y carreteras para conectarse con el resto del país Para financiar los proyectos aquí, miró hacia China, que felizmente bombeó al país con $ 8 mil millones en préstamos blandos.

Debido a que estos proyectos de infraestructura se construyeron en las regiones extremadamente rurales y en una ubicación casi en el medio de la jungla, los desarrollos de Hambantota hasta ahora han tenido dificultades para lograr sus objetivos. Con a lo sumo dos vuelos programados por día, el Aeropuerto Internacional Mattala de Hambantota es probablemente el más vacío del mundo, el puerto de aguas profundas está funcionando con poca capacidad, el centro de conferencias y los estadios de cricket rara vez se usan, las nuevas carreteras suavemente pavimentadas tienen muy poco tráfico , y la zona industrial aún no se ha construido. Se desperdiciará una gran cantidad de fondos ya invertidos y el paisaje estará lleno de elefantes blancos a medio construir que son de poca utilidad para cualquiera.

Sri Lanka se ha endeudado profundamente tratando de desarrollar su infraestructura y economía con esfuerzos como el proyecto Hambantota, y esto ha llevado al país al borde de la insolvencia. Sri Lanka actualmente debe $ 58.3 mil millones a sus financiadores, lo que representa el 95.4% de los ingresos totales del gobierno para pagar. El país estaba al borde de la quiebra y fue rescatado por el FMI, lo que provocó que el país fuera a canjear deuda por acciones. El recién elegido presidente de Sri Lanka, Maithripala Sirisena, dijo que el nuevo acuerdo portuario con China era injusto en su campaña, pero después de asumir el cargo redujo el acuerdo con el puerto de Hambantota luego de las protestas generalizadas de los locales y aprobó un acuerdo para arrendar una participación del 80% en el puerto para China Merchants Holdings por 99 años a cambio de US $ 1,1 mil millones en alivio de la deuda. El gobierno también anunció el arrendamiento de un terreno mucho más grande de 15,000 acres alrededor del puerto para una zona industrial controlada por China Merchants Port Holdings, que se ha convertido en un pararrayos para las protestas.

Como señala Wade Shepherd, autor de Ghost Cities of China: “El fiasco de Hambantota está enviando un mensaje claro a Beijing: aparecer solo con bolsas de dinero no es suficiente para ganar una nueva Ruta de la Seda”.

La teoría de la “trampa de la deuda” [1] [2] [3] era parte de la Estrategia del Indo-Pacífico de los Estados Unidos (en conjunto con Australia, Japón e India) para dividir la opinión de la gente y canalizar la atención de la gente sobre los negativos imaginativos en el Cinturón de China y Road Initiative, en lugar de los beneficios.

La historia suele ser así: “el país X perdió la capacidad de pagar los préstamos de las empresas chinas y se vio obligado a arrendar sus puertos / tierras a China, cayendo así en una trampa de deuda y comprometiendo la soberanía”

Pero el hecho sobre el terreno indica lo contrario. Un contrato de arrendamiento de 99 años no es un boleto de viaje gratuito, pero viene con objetivos y responsabilidades que debe cumplir el agente operativo [4], en este caso China Merchant Port Holdings (CMPH). Hay objetivos de ganancias y rotación que debe alcanzar CMPH [5], de lo contrario, Sri Lanka rescindirá el acuerdo prematuramente y se lo alquilará al siguiente mejor jugador.

CMPH debe haber demostrado que puede operar dichos puertos de manera rentable y cumplir objetivos, de lo contrario no habría ganado otros contratos similares como la empresa de terminales de contenedores de Brasil TCP Participações. [6]

Notas al pie

[1] “No nos gusta que nuestra tierra sea regalada a China”

[2] Sri Lanka, luchando con la deuda, entrega un importante puerto a China

[3] Cómo China planea domesticar a Sri Lanka con ‘diplomacia de trampa de la deuda’

[4] CM Port avanza con la oportunidad de Hambantota

[5] Lanka y China se esfuerzan por el éxito a largo plazo del puerto de Hambantota

[6] China Merchants Ports Holdings completa la adquisición del grupo brasileño TCP Participações

Sí, por supuesto. Especialmente durante la era de Mahinda Rajapaksa, se tomaron préstamos masivos y se invirtieron en grandes proyectos de infraestructura. Entre 2009 y 2015, la deuda del país se triplicó.

Algunos de los proyectos no lograron devolver nada sobre la inversión. Un buen ejemplo es el aeropuerto internacional Mattala Rajapaksa. También hubo denuncias de que estos fondos fueron malversados ​​a gran escala, aunque todavía no se ha probado nada en los tribunales.

Pero no es solo China, Sri Lanka está endeudada con muchas organizaciones como el Banco Mundial, el FMI, etc. Por otro lado, también tuvo que pagar enormes préstamos a los países occidentales.

Tenía grandes expectativas para el régimen actual, pero parece que Sri Lanka será un barco que se hunde para siempre. ¡Esperemos lo mejor!

Sri Lanka ha caído en una trampa de la deuda china. como resultado de lo cual China se ha apoderado del activo estratégico del país. La deuda total de China es de 70 mil millones de dólares y China posee más de 8 mil millones de esa deuda. la relación deuda / PIB de Sri Lanka es de alrededor del 75%, y un poco más del 95% de todos los ingresos del gobierno es el pago de la deuda y más de 1/3 se destina al servicio de las deudas chinas. Gran parte de esta deuda se produjo durante el anterior régimen de Mahinda Rajapaksha como resultado de proyectos de infraestructura masivos pero inviables. El país estaba al borde de la quiebra y fue rescatado por el FMI, lo que provocó que el país fuera a canjear deuda por acciones. Como resultado, China ha obtenido el máximo apalancamiento sobre el puerto de la ciudad de Colombo, el período de arrendamiento se ha extendido desde los 90 años actuales y las empresas chinas han recibido exenciones de impuestos, el 80% de la propiedad del puerto de Hambantota, etc. Aplastar ya que las tasas son exorbitantes.

China ha seguido la misma vieja técnica del Banco Mundial / FMI, para capturar al país en nombre del desarrollo de infraestructura. China estaba financiando a Lanka con un motivo claro, ya que saben que la guerra afectó a Lanka que no puede devolver el dinero y tiene que rendirse una vez que la guerra ha terminado.

Todos los países saben que la ruta marítima del océano Índico es muy vital para la economía mundial. Como Lanka es un poder débil en la región vital, las potencias mundiales jugaron un juego del diablo para capturarlo por todos los medios y China casi tuvo éxito en este juego de poder.

Las potencias mundiales entendieron la importancia de tener una base militar en Lanka durante la Segunda Guerra Mundial. China con una piedra tiene dos mangos, la ruta marítima del Océano Índico para el Comercio y una base militar vital.

India realmente comenzó este juego y jugó muy bien la primera mitad, pero fracasó miserablemente en la segunda mitad y perdió el juego de una manera muy mala.

Los británicos realmente jodieron Lanka e India, al mantener a Lanka tiene un país separado en el Gran Océano Índico.

La economía de Sri Lanka no está en una mala posición, ya que los medios de comunicación de la India elogian estos días. Todos gritan “Sri Lanka está en la trampa de la deuda china” porque India se teme a China. Por ejemplo, la deuda del gobierno de Sri Lanka es solo el 75% de es PIB. En EE. UU. es 104% en Japón, es 192%. Además, Sri Lanka solo le debe 8 mil millones de dólares a China, en comparación con el PIB de Sri Lanka (86 mil millones de dólares estadounidenses) es menos del 10%. Y Sri Lanka también tiene tiempo para Pague esto hasta 2038, por lo que no es un problema importante en este momento.

Muchos indios tienen este mito porque temen las inversiones chinas en Sri Lanka, China ha invertido en gran medida en las industrias de Sri Lanka y parece que están haciendo más y más inversiones día a día. India teme que los chinos tengan poder económico en el océano Índico sobre la India en el futuro (como parece)

Hablando de Hambanthota, Sri Lanka solo ofrece el puerto con fines económicos (por 1.100 millones de dólares USA), y el 80% de la manipulación será realizada por un comerciante chino y el 20% será realizado por el gobierno de Sri Lanka. Se esperan 8,000 empleos y 80 % de ellos serán para Sri Lanka. ¿Cómo puede ser una crisis para Sri Lanka? El problema fue que Sri Lanka trató de operar una inversión tan grande por sí mismo, pero finalmente el gobierno no pudo manejarlo debido a la falta de dinero. Ahora Sri Lanka y China colaboran para el proyecto Hambanthota, lo que beneficia a ambas partes.

Sri Lanka NO está en una trampa de deuda. De hecho, la situación de la deuda de Sri Lanka ha mejorado desde 2005. En 2005, la deuda de Sri Lanka con respecto al PIB fue del 102%, mientras que la proporción se redujo al 72% en 2015.

El porcentaje de préstamos chinos asciende al 8% de las deudas totales de Sri Lanka.

La afirmación de que Sri Lanka está atrapado en una trampa de deuda china es vacía.

Era un problema en el que se estaba celebrando un acuerdo portuario entre chinos y srilankanos y los manifestantes de ese acuerdo también estaban allí, por lo que el partido de la oposición en Ambalantota comenzó a hacer que la protesta fuera violenta enviando fuerza armada y los manifestantes a cambio la resistieron.

Sí, Sri Lanka ha emitido económicamente, pero no creo que Sri Lanka se haya convertido en Grecia de Asia. Esta economía emitida comenzó debido a la guerra, las políticas actualizadas y los trabajos gubernamentales, sin un plan adecuado para el desarrollo, pero Buget es siempre más que un ingreso. Creo que Hambantota Harbare es importante después de 20 o 30 de regreso. pero el aeropuerto de Matthala no debería construirse porque puede haber un aeropuerto internacional y un aeropuerto nacional desarrollado como Trincomaly, Anuradapura.