Una respuesta muy general, pero a corto plazo . Más desarrollos inmobiliarios = resultados (y dinero) AHORA. Disminuir la velocidad hasta que toda la infraestructura esté en su lugar, y asegurarse de que haya parques y todo tipo de otras instalaciones intangibles alrededor = costos ahora, y resultados de calidad de vida vagos e incuantificables 20 años más adelante cuando estás en un lugar diferente trabajo.
Me cuesta pensar en un contraejemplo. Probablemente hay lugares que se han desarrollado / crecido rápidamente pero de manera equilibrada durante un período prolongado de tiempo, pero no puedo pensar en ellos. Ni siquiera se trata de funcionarios electos: se trata del lapso de tiempo entre la acción y los resultados , la vaguedad / naturaleza “blanda” de esos resultados y el hecho de que la mayoría de las personas tendrán diferentes trabajos (burocráticos) dentro de 10 años.
Otros tres ingredientes, para que la pelota ruede:
- ¿Cuál está más desarrollado, Kalimantan o Sulawesi?
- ¿No parecería loco o ignorante de mi parte dejar de llamar a China una nación en desarrollo y ahora una desarrollada?
- Si la India se convirtiera en una autarquía, un país que produce todos sus bienes y servicios dentro de sus fronteras, ¿se convertiría en un país rico y desarrollado?
- ¿Cuándo piensa Balaji Vishwanathan que India se convertirá en una nación desarrollada? ¿Qué nos falta para convertirnos en uno?
- ¿Qué tan lejos están los países desarrollados de la India?
– falta de participación / activismo público en general, en términos de involucrarse en la política de su ciudad (a diferencia de la política nacional, que es más sexy)
– en lugares donde el gobierno, o varias autoridades gubernamentales o empresas estatales heredadas son propietarias de la tierra, la principal motivación es vender la maldita tierra al precio más alto posible, al diablo con lo bien que se desarrolle después. Esto es más fácil si lo vende en un bloque enorme a un desarrollador rico / bien conectado (Hong Kong, Beijing, Asia passim ) que hará que una oreja de cerdo completa, reluciente y pomposamente llamada salga del lugar una vez que esté fuera de su manos. Y no involucrar a los residentes / pequeñas tiendas en la apariencia de la misma.
– fascinación general con las manifestaciones externas de la “modernidad” , tales como automóviles, autopistas y rascacielos (y “distritos financieros” con los tres). Sí, ese es el estilo de los años 70 de la modernidad occidental, pero el punto es más qué imágenes tiene la gente en sus cabezas localmente. *
Aquí en Beijing hay muchos rascacielos que no necesitamos, densidad inusualmente alta cuando muchas áreas fuera de la ciudad están vacías, y todo está diseñado alrededor de carreteras urbanas divididas (que rompen comunidades) mientras que al mismo tiempo cosas poco glamorosas como planificación de acceso / caminos de acceso son a menudo terribles. Intenta llegar al parque Xiangshan cuando sea hora de ver las hojas rojas en otoño. Trate de llegar a cualquier parte del (nuevo) centro nacional de exposiciones cuando esté en marcha la exhibición de autos bianual. La ironía, la ironía.
* El mismo fenómeno ocurrió en Bruselas en las décadas de 1960 y 1970. Autopistas urbanas, muchas en túneles, y enormes aparcamientos subterráneos en el centro de la ciudad. Muchas demoliciones para dar paso a todo esto. El “centro” se sintió un poco vacío y subutilizado después de todo esto, ya que muchas personas decidieron que preferían los suburbios y no necesitaban rascacielos / estacionamiento subterráneo / conducir a la “ciudad” todos los días. Más tarde se hizo referencia a él (en francés) como la bruxellisation.