¿Alguna vez has estado en una misión de “margen estrecho”, “estaca alta”, “un pequeño accidente lejos del desastre”? ¿si? entonces sabes cómo se ven esos entornos y cómo se comportan y se mueven las personas en esos entornos.
Estación de comando en un submarino:
Cableado de precisión:
Galera en un barco de la Armada:
Encontrará que cada elemento en un momento dado tiene su ubicación y orientación precisas, cada movimiento de personal es rutinario, al igual que los simulacros de emergencia, reparación y mantenimiento son constantes y realizados por personal especializado … cuanto más arriesgada es la misión, mayor es la precisión, menos perder el tiempo.
Difícilmente hay una misión tan arriesgada y exigente en material y personal que los viajes espaciales tripulados, sin embargo, obtenemos imágenes como estas:
Parece un accidente de tren ……
Eso es tarde en la noche aburrirse con una gasolinera ……
y ese es un concepto de ordenado de horder ……
Esta es una embarcación presurizada diseñada con precisión: el modelo lunar ruso Korolev
mientras este artilugio es lanzado por manos del escenario que nunca han usado una olla a presión.
Y con esto hemos llegado al tema central: la presión: un programa de viajes espaciales solo se puede popularizar porque el público en general no tiene idea de qué es un vacío y qué es capaz de hacer, o más bien deshacer.
Esta es la instalación de prueba de vacío más grande, más cara y menos utilizada, en Glenn Research Center, Sandusky, Ohio. Puede sostener un “alto vacío” de 10 ^ -6 Torr. Mire el concreto y la dispersión masiva de todo.
Sin embargo, la clasificación del vacío tiene un par de niveles más: “Vacío ultra alto”, “Vacío extremadamente alto” y “Espacio exterior” con hasta 10 ^ -17 Torr.
Tenga en cuenta que aquí tenemos dos órdenes de magnitud menos de un gradiente de presión que en la ISS, justo al revés: 14.7 psi afuera y 10 ^ -6Torr adentro vs 14.7Psi adentro y 10 ^ -8Torr afuera. Si desea saber qué significa producir y mantener ese tipo de vacío, eche un vistazo aquí: https://www.agilent.com/cs/libra …
Las demandas de las válvulas y las juntas son paralizantes, una huella digital en una junta ya está causando fugas. Todos hemos visto películas submarinas donde los ojos ansiosos se centran en las válvulas y las oraciones murmuran para que las juntas se mantengan apretadas, y esto es agua. En el espacio estamos hablando de átomos y moléculas que desean abandonar las instalaciones y las juntas persuadiéndolos para que no lo hagan.
¿Alguna vez has visto submarinos con una vista? ¡No! ¿adivina qué? juntas! Es por eso que los ventanales de los recipientes presurizados solo se ven en la ficción ……
como es esto ……
Ahora, veamos lo que uno de los pocos humanos experimentó en un “vacío medio”: Jim LeBlanc fue puesto en un “vacío cercano”, incluso menos que medio, vestido con el traje de lino de astronautas habitual y lo último que sabía antes de que él caído, era que su saliva comenzaba a hervir …
Eso fue en 1965 …… desde entonces, la NASA ha estado saludando desde las piscinas.
mientras que las instalaciones de vacío están infrautilizadas y en mal estado …
…… .pero tenemos una ISS en una piscina.
No se puede entrenar para el vacío del espacio en el agua, si las condiciones son todo lo contrario. Herramientas, movimientos, acción y reacción, todo es diferente. Si hubieran sido serios, tendrían un modelo de entrenamiento de la EEI en una cámara de vacío a la Plum Brook, y lo expondrían allí durante 20 años, pasando por el ejercicio de cambiar y mantener continuamente las válvulas y las juntas. ¿Sabes dónde encontrar un yate que no haya cambiado todas las válvulas y juntas en 20 años? a la derecha, en el fondo del mar.
La NASA ha elegido una ruta diferente. En lugar de desacreditar, realizan una lobotomía en el público al no mencionar más a Apolo, lo llevan al olvido, pierden datos y documentación, etc. Todos los nuevos proyectos espaciales como ORION, se presentan como si fuera la primera vez para la NASA. Parece funcionar … pero el nivel ha sido bajo desde el principio.
Mientras tanto, Space X está reduciendo aún más el nivel cognitivo del público al centrarse en eventos espectaculares de los medios aquí en la tierra, como el regreso de cohetes de refuerzo. Una vez más, una ignorancia completa de los factores limitantes de la ecuación del cohete por parte del público hace que parezca factible. Los motores Saturn V no eran lo suficientemente potentes como para levantar un módulo de comando con paredes lo suficientemente gruesas para mantener la presión atmosférica. Sin embargo, Space X pretende ser capaz de levantar la masa extra de combustible para desacelerar tres propulsores de supersónico a cero en 15 segundos.
Además, por supuesto, esto: está mucho más allá del límite, hace que un comentario serio sea casi imposible. Así que concentrémonos en el aspecto material aquí.
Elon Musk insiste en que este es un automóvil normal, que no se han realizado pruebas para prepararlo para el espacio, sin cambios desde el estante. Acabo de montar en el cohete y se fue ……. recordaron sin embargo desmontar el espejo retrovisor, porque los reflejos han proporcionado signos reveladores de engaño antes.
Internet está lleno de videos de demostración de lo que le sucede a los globos, a los malvaviscos y otras cosas en el vacío. Todo se infla muchas veces su tamaño original, y eso en el vacío muy débil producido por las bombas de vacío disponibles. Aquí, la amortiguación en el tablero de instrumentos, la rueda, los asientos y los neumáticos han pasado de la presión atmosférica a un vacío intenso en tres minutos, ¡pero todo se ve como en la sala de exposiciones …… y negro! cocido al sol a 250˚C. El cuero se enciende a 212 ° C y todos los sintéticos se funden alrededor de los 200 ° C.
Pero entonces, ningún argumento técnico puede sacudir a las personas de fe, por lo tanto, los viajes espaciales se han convertido en una empresa de fe, no de tecnología y ciencia.