Pregunta interesante: golpea el nervio del transporte urbano.
- Las ciudades se están volviendo más grandes y las “fuerzas del mercado” están separando los mejores / más rentables lugares de trabajo de las mejores / más asequibles viviendas.
- Todo el mundo quiere viajar lo más rápido y lo más lejos posible, dentro del tiempo de viaje limitado que aún le permite tener un trabajo y una vida.
- Nadie quiere trabajar duro para viajar, si tienen una alternativa que no requiera fatiga.
- Nadie quiere tener su cuerpo expuesto a condiciones climáticas adversas y accidentes, si pueden sentarse cómodamente dentro de una caja metálica climatizada.
Pon los cuatro puntos anteriores juntos y verás que:
a. Existe una creciente necesidad de viajes rápidos y de larga distancia (punto 1)
- ¿Qué se puede hacer para aumentar el respeto por la educación en un país en desarrollo?
- ¿Cuándo estará la India tan desarrollada como los Estados Unidos?
- ¿Hay alguna forma de que India se convierta en un país desarrollado?
- ¿Por qué los países necesitan desarrollarse?
- ¿Con qué precisión esta versión india de "Ant and the Grasshopper" Story describe la situación en India?
si. las personas cambiarán de caminar a bicicletas tan pronto como tengan la oportunidad (punto 2)
C. las personas cambiarán de bicicletas a motocicletas tan pronto como tengan la oportunidad (punto 3)
re. las personas cambiarán de motocicletas a automóviles tan pronto como tengan la oportunidad (punto 3)
El problema es que todos los pasajes enumerados anteriormente requieren un aumento de los costos individuales para la movilidad, así como los costos sociales para la movilidad. Requieren un aumento de las inversiones necesarias para garantizar la movilidad, tanto para comprar y operar los vehículos privados, como para construir y mantener las infraestructuras: del espacio disponible para la movilidad; de la contaminación generada por la movilidad y de las muertes y lesiones causadas por accidentes durante la movilidad (en realidad, el paso de los motociclistas a los automóviles descritos en el punto 4 reduce las muertes y lesiones).
Los países en desarrollo todavía tienen el factor “costo directo” como un parámetro frecuente de elección y todavía están en curso el proceso descrito por los puntos a) ad); Los países desarrollados han superado el punto d) y están comenzando a reconsiderar la oportunidad de haber desarrollado un sistema de movilidad completamente basado en el automóvil, con todos los costos privados y colectivos asociados.
Por esta razón, a partir de las ciudades más grandes, los países desarrollados están luchando para hacer los pasos inversos y regresar a medios de transporte más saludables, menos contaminantes, que consuman menos espacio y menos peligrosos, como caminar y andar en bicicleta. Por supuesto, ni caminar ni andar en bicicleta pueden satisfacer por completo las necesidades de movilidad de una gran ciudad. Pero el transporte público de masas es excelente cuando la marcha y el ciclismo son defectuosos.