Bueno, el motor de cohete que a menudo se cuestiona es el RD-180 ruso, utilizado en el Atlas V de ULA. El problema es que muchas veces, el cohete se utiliza para lanzar cargas de seguridad nacional, esto incluye satélites espías multimillonarios que el El gobierno de los Estados Unidos cree que es necesario para protegerse. Con las tensiones entre los EE. UU. Y Rusia alcanzando nuevos máximos históricos desde el colapso de la Unión Soviética, muchos personajes políticos han expresado su preocupación por el uso del motor (por ejemplo, Rusia podría decidir dejar de enviar los motores). Sin embargo, ULA ha insistido en que sin el RD-180 / Atlas V, podría costarles a los contribuyentes mucho más dinero cambiar al Delta IV estadounidense que utiliza el RS-68 estadounidense. Si bien puede ser simple pensar que ULA solo debería cambiar los motores a un motor basado en queroseno diferente, (como la caída propuesta en el reemplazo de AR-1), el problema es que el RD-180 es de hecho uno de los más eficientes y Los motores de ciclo de combustión cerrado ricos en oxidante evolucionado, mientras que el AR-1 es un motor de ‘primera generación’ (hasta hace poco, la industria estadounidense de motores de cohetes consideraba que la combustión por etapas rica en oxidantes no era factible). Muchos políticos también han declarado que el RD-180 está bien para los lanzamientos civiles estándar, como las cargas útiles de la NASA, pero que se debe hacer un cambio para las cargas útiles de Defensa.
Otro hecho que también debe tenerse en cuenta es que no solo ULA es el único consumidor de motores de cohetes rusos, de hecho, el vehículo Antares Launch de Orbital ATK (series 100 y 200) utilizó / usó motores rusos, y muchos otros países tienen También importó motores rusos como el surcoreano Naro-1. Por lo tanto, no es una locura que ULA todavía importe sus motores de Rusia.
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