¿Por qué India está comprando el Rafale en lugar del F15 Eagle o sus variantes que están a la par con el Rafale y también mucho menos en su costo?

Aquí hay algunas razones por las que creo que India eligió el Rafale francés sobre las Águilas F-15 de EE. UU .:

1. El proyecto de combate indígena de la India, el LCA Tejas, es de configuración delta, que es similar a la configuración aerodinámica delta-canard de Rafale. Al comprar un avión de combate similar con características más avanzadas, India podría estudiar e investigar de manera más efectiva sobre cómo mejorar o actualizar su actual avión de combate ligero Tejas para convertirse en un caza de roles múltiples en el futuro.
2. El F-15 Eagle no tiene una variante de portaaviones naval, mientras que Rafale sí. Esto significa que India también podría tener una opción alternativa para actualizar su flota de aviación de transportista con Rafale M (versión de transportista) en el futuro.
3. Con la adquisición de Rafale hay menos condiciones políticas que el F-15, ya que Estados Unidos impone varias cláusulas y condiciones que a menudo son onerosas para la India y pueden comprometer la política nacional y exterior de la India. Por ejemplo, India, Rusia y China lanzaron recientemente un comunicado conjunto y una declaración de que los problemas de los mares del sur de China no deberían internacionalizarse. Imagínese si la India hubiera ordenado el F-15 de los EE. UU., La venta se habría congelado al instante.
4. Es relativamente más fácil adquirir repuestos y servicio postventa que el F-15 porque EE. UU. Tiene una agenda global que podría restringir la venta de repuestos a India, mientras que Francia tiene menos probabilidades de hacerlo.

Gracias por el A2A.

No son buenos candidatos para comparar. Echar un vistazo..

F-15 eagle es un caza bimotor que fue desarrollado a principios de los años 70 por McDonnell Douglas, es un avión maduro (viejo para ser precisos), que está al final de su ciclo de producción (se espera que termine en 2019). La Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la Armada ya no están induciendo nuevas Águilas F-15 y solo los clientes extranjeros lo están induciendo ahora; incluso su fabricante “McDonnell Douglas” fue adquirido por Boeing en 1997.

Desde los años 70, la ingeniería aeronáutica ha evolucionado mucho y, por lo tanto, la dinámica de la guerra moderna; Las fuerzas aéreas actuales están considerando la tecnología más moderna que el F-15 ya no ofrece.

Por otro lado, Dassault Rafale es un avión omnirole de 4.5a generación (5.a generación menos sigilo), fabricado por Dassault Aviation, que comenzó a entregar este avión solo en 2002. Tiene en su haber avanzados sistemas de guerra electrónica, radar AESA, tecnología de fusión de datos multisensor y varias otras tecnologías más recientes, lo que lo convierte en un avión perfecto para que varias fuerzas aéreas inviertan en el futuro.

Durante la etapa de selección de MMRCA, los aviones de combate se pusieron a prueba en entornos extremos de Rajasthan y Leh. La Fuerza Aérea de la India había enumerado 600 parámetros para la prueba de aviones prospectivos, con 590 como la marca de aprobación. Si Boeing F / A-18 Super Hornet y F-16 Block-60 no pudieran sobrevivir a las pruebas rígidas, entonces esperar que un viejo caballo como el águila F-15 haga el corte sería una injusticia.

Por qué Rafale

Además de Rafale, la IAF tenía solo unos pocos aviones candidatos de 4 o más generaciones para elegir y el F-15 Eagle no era uno de ellos; esto incluye el F-22 Raptor O el F-35 Lightning, en caso de que la India no haya elegido el MiG-35 o el Eurofighter Typhoon.

El F-22 Raptor ha sido un avión terriblemente caro y su exportación está prohibida por la ley federal de EE. UU., Por lo que no hay forma de que EE. UU. Pueda haberlo vendido. F-35 Lightning todavía estaba en desarrollo (durante el contrato MMRCA) y enfrentaba una serie de problemas de desarrollo. También tiene una larga línea de clientes en su mayoría no convencidos, incluidos Israel, Corea del Sur, el Reino Unido, Japón, Italia, España e incluso Australia; India realmente no puede esperar saltar la cola.

MiG-35 debería haber superado la prueba, pero el avión ruso, a pesar de todas sus habilidades comprobadas, nunca realmente entusiasmó a la IAF. Además, con el 70 por ciento de sus aviones de combate de origen ruso, la IAF estaba interesada en un caza occidental, solo para tener algo de equilibrio.

Typhoon llegó a la final, sin embargo, fue superado en base al costo del ciclo de vida y el costo de propiedad de Rafale.

En estas circunstancias, el Rafale parece ser la elección perfecta. Además, la flota de la IAF de 51 franceses Mirage 2000 cuenta con un historial de seguridad impecable en los últimos 30 años. Claramente, se puede confiar en los franceses para suministrar un avión decente.

PD: Aunque reconozco que el F-15 es un avión probado, Boeing ha construido más de 1,600 de esta máquina y tiene más de 100 victorias de combate aéreo en su haber (fuente: sitio web de Boeing). Sin embargo, su mejor momento ha terminado ahora.

Créditos de imagen: google images, el crédito va a los respectivos propietarios.

Múltiples razones:

1. En primer lugar, las relaciones indoamericanas en esa época (2007 ~ 08) no fueron realmente tan buenas y las inclinaciones pasadas de Estados Unidos hacia Pakistán tampoco ayudaron en el caso. Además, F15 es el luchador de superioridad más exitoso del mundo (más de 100 muertes) se ofreció solo a los aliados más cercanos de los EE. UU. India no era una en ese momento.
2. India ya opera una amplia variedad de aviones de combate, es decir, Migs, Sukhois, Mirages, jaguares de sepecat, etc. Estos también enfrentan un problema enorme en el mantenimiento porque sus motores a reacción y otras piezas de repuesto quedan atrapados en los obstáculos burocráticos y, por lo tanto, almacenados en aeropuertos con nadie los atiende debido al tapismo rojo. Agregar otro de EE. UU. Solo agravaría el problema.
3. India ya opera Dassault Mirage 2000, que requiere un mantenimiento menor y es una plataforma comprobada, especialmente en el duro teatro del Himalaya, que demostró su valía en la guerra de Kargil en 1999. Rafale es una plataforma similar pero muy avanzada.
4. La IAF es muy particular sobre los tipos de aeronaves y el papel que desempeñan, lo cual es evidente por el máximo número de categorías de cazas que la IAF ha dibujado. F15 es un caza de Superioridad Aérea de peso pesado comparable a Su30MkI, SU35, etc. y el requisito era un avión de combate Multirole mediano (MMRCA).
5. El costo de las últimas variantes de F15 no es menor que Rafale. El costo de F15 habría estado casi a la par con el Rafale después de los accesorios de armamento indio y la cláusula de compensación.
6. Rafale M para la marina siempre es una opción especialmente después de que la Armada de la India se haya irritado con los problemas de mantenimiento de Mig 29K (la disponibilidad es tan baja como 20-35% a veces). También se pueden ordenar más Rafales para la IAF si Francia se prueba con una cláusula de compensación exitosa en la resolución de problemas como Kaveri Engine y trata con Rusia con respecto al meandro de FGFA.

India ha estado comprando municiones a Rusia desde hace décadas. Muchas veces, India no ha recibido lo que merecía por el valor del dinero. Entonces decidieron licitar en todo el mundo para comprar 126 aviones
Estados Unidos nunca y será un aliado de la India debido a razones geopolíticas, por lo tanto, fuera de la ecuación para obtener el orden.
El tifón del euro estaba en la lista corta, pero muchos países estaban involucrados en la manufactura, incluido Alemania (más aliado de los EE. UU.) Por lo tanto, conflicto de intereses, al igual que los EE.
El SAAB sueco fue una lista corta pero no obtuvo un concierto debido a las mismas razones mencionadas anteriormente.
El avión de combate Rafael cumple todos los requisitos. Para siempre, Francia fue uno de esos pocos países en el mundo que apoyó el experimento nuclear de la India al decir que la autodefensa es un derecho de cualquier país.
Además, como condición del contrato, ofrecieron proporcionar dieciocho Jets y construir 108 restantes en India. Francia también aceptó felizmente ofrecer conocimientos técnicos de aeronaves.

Bueno, sería un error suponer que India está comprando un avión que está a la par con F 15. El Rafale es muy superior a F15 en términos de aviónica, armamento y radares. Además, la India necesita un avión mediano de múltiples funciones para cumplir con el papel de los aviones de dominio aéreo y de ataque terrestre.

De hecho, India quería comprar más Mirage 2000 después de haber sido testigo de su excelente potencial de lucha en la Guerra de Kargil. Pero Francia estaba a punto de cerrar la planta de producción de Mirage 2000, por lo que le ofrecieron a India una versión aún mejor de Mirage 2000, que hoy reconocemos como Dassault Rafale.

Sin embargo, India decidió organizar un concurso para inducir 126 MMRCA en la IAF. La competencia contó con la participación de aviones de combate de clase mundial, como F16, MiG 35, F18, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon y Saab Gripen. Rafale finalmente fue declarado el mejor avión en términos de capacidad y costo. A pesar de que el acuerdo original fue descartado y se tomó la decisión de inducir solo 36 aviones, sigue siendo la mejor decisión tomada por el Ministerio de Defensa y la IAF para reforzar las defensas del país.

Al llegar a F15, se debe tener en cuenta que fue construido principalmente para alcanzar la supremacía aérea. India tiene 240 Su 30MKI, que también es un caza de superioridad aérea de categoría pesada y es muy comparable al F15. Sin embargo, el costo operativo de estos dos aviones es fenomenal y el uso de estos aviones para el papel en tierra sería excesivo y prohibitivo. Además, Rafale también recuperaría el 50% de la inversión en la cláusula de compensación. Por lo tanto, es una situación de ganar-ganar tanto para India como para Francia.

Rafale también es comparativamente más sigiloso en comparación con F 15 y esta es una ventaja adicional en el escenario de la guerra aérea de hoy. Antes de que el radar pudiera captarlo, el Rafale podría alcanzar fácilmente su conjunto de objetivos gracias a su suite EW superior y aviónica avanzada y AESA. Con el misil Meteor BVR que tiene un alcance de 150 km, el más largo de su clase, y con la capacidad de búsqueda y seguimiento infrarrojo junto con el misil de corto alcance MICA, el Dassault Rafale es una fuerza a tener en cuenta.

Algunas de las respuestas anteriores son muy ciertas. No leí todas las respuestas. No sé si el punto que estoy haciendo ya está hecho.

Pero no obstante…..

La razón principal por la que la India no va por el águila F-15 es porque es F-15 . El ejército indio no ha utilizado ningún avión para su Fuerza Aérea y su armada que tiene raíces americanas. La India antes de 2014 apostó fuertemente por Rusia . Y a veces en Francia .

En lo que respecta a Rafale … India está utilizando Mirage 2000s de Dassault y el avión ha demostrado su valía en 1999. India tiene una gran base de entrenamiento para Mirage 2000s y esa base de entrenamiento se usará también para Rafale.

Lo que estoy tratando de aclarar es que la fuerza aérea y la armada indias no encontrarán mucha dificultad y tomarán mucho menos tiempo adaptar el nuevo caza en su inventario porque la India también está usando a sus antepasados.

Simplemente no compra un avión como una bolsa de galletas en un centro comercial. Después de comprar un avión, debes entrenar a tus pilotos . Tienes que pedir las piezas de repuesto . Tienes que entrenar a tus ingenieros . Tienes que comprar las armas . Entonces, hay mucha más inversión después de comprar el avión también por usarlo en todo su potencial. Comprar Rafale es una ventaja para India porque India está bien acostumbrada a la ingeniería Dassault porque ya están utilizando Mirage 2000s. Por lo tanto, la India podría no invertir tanto para las cosas adicionales que mencioné anteriormente. Porque ya han invertido.

Ahora el F-15 es un avión fantástico, no hay duda al respecto. Pero será un avión totalmente nuevo para el ejército indio. Tendrán que acostumbrarse. Tendrán que crear una base de entrenamiento completamente nueva para F-15. Tendrán que entrenar a su personal desde cero. Entonces, si incluimos el costo total de los F-15, será mucho más alto que el costo neto total de Rafale.

Esa es una de las principales razones por las que India eligió a Rafale sobre el resto de los aviones.

Gracias y disculpen los errores gramaticales.

Bueno, para empezar, India está buscando un avión de combate medio y el F-15 es un avión de combate pesado. Entonces, ni siquiera se ajusta al requisito de la India de que ya tenemos Su-30 MKI para cumplir el papel de luchador pesado. Hay muchas razones detrás de la India que ni siquiera consideran el F-15.

1. F-15 es un diseño mucho más antiguo.
2. F-15 Eagle es principalmente un luchador de superioridad aérea, personalmente creo que ya nos hemos mudado de la era de las peleas de perros y los luchadores de roles múltiples son mucho más prácticos en el escenario actual.
3. Rafale también ofrece una variante naval, que nos da la opción de adquirirlos y fabricarlos fácilmente, ya que tenemos experiencia con Rafale.
4. Rafale es más flexible que el F-15. Está mejor diseñado para realizar muchos tipos de misiones que el de F-15.

Nunca puedo entender por qué pensaste que un luchador de cuarta generación mejorado es mejor que un luchador diseñado como un luchador de 4+ gen. De todos modos, la razón principal es que F-15 no es el tipo de caza que la IAF está buscando.

espero que ayude 🙂

Hay muchas razones para ello. Algunas se mencionan a continuación.

1. India nunca ha volado ningún avión de combate estadounidense. Habiendo escuchado de los pilotos que los volarán, que no tienen experiencia en volar un avión de combate estadounidense en lugar de ser buenos en aviones rusos y franceses.
2. Terreno: es una de las principales razones por las que F-16-Viper que se le ofreció a la IAF no logró impresionar. India tiene un terreno muy accidentado que contiene todo tipo de condiciones. F-15 Eagle nunca ha volado en las montañas, en los bosques tropicales, o por encima del mar salado inferior en una sola línea de visión. Los países que los tienen son Israel, Japón, Singapur, la UE, todos estos condados tienen el mismo terreno en todo su país. Será muy difícil para la India asegurarse de que se adapte a las condiciones.
3. Diplomacia: todos los países del mundo saben que la India tiene aviones de la era soviética y necesitaba ser reemplazado. Entonces, India podría haber ido a Rusia y tomar MIG -35 provisto por ellos. En lugar de que la India elija un avión francés, podría jugar un buen punto para jugar bien con el francés, la India no puede poner todo bajo los EE. UU., Por lo tanto, bajo la diplomacia, será un buen punto tener un apoyo francés.
4. Mantenimiento: Mantener un avión es un gran trabajo, para eso necesitamos un suministro constante de repuestos. No sabemos qué sucederá después con EE. UU., Ya que hemos visto que EE. UU. Siempre ha actuado en su propio interés. Si los Estados Unidos cambian de postura, los aviones indios están aterrizados. Otra cosa es que es más barato mantener un Rafale que un águila F-15.
5. F-15 Eagle es un caza pesado de superioridad aérea, India ya tiene SU-30 MKI para eso. India necesita un avión mediano para reemplazar la flota de envejecimiento MIG-21,27.
6. Una buena razón es que nunca se le ofreció a la India.

F 15 es un avión de superioridad aérea y la IAF tiene Su 30 MKI, que son mucho mejores que cualquier cosa que alguna vez se haya atrevido a volar. Busque Cope India 2004 y ediciones sucesivas si no lo cree.

El rafale es un luchador omnidireccional que está destinado a reemplazar Mig 21 (interceptor), Mig 27 (avión de ataque terrestre) y, en cierta medida, Dassault Mirage y Jaguar, que son bombarderos y pueden proporcionar apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres.

Es por eso que India optó por un jet omnirol dedicado para reemplazarlos a todos. De hecho, se le pidió a Sukhoi que no hiciera una oferta y Mikoyan sabía que su Mig 35 no lo logrará.

El Rafale es un diseño considerablemente “más joven” y es una plataforma superior de combate aéreo. La asociación de defensa aeroespacial de la India con Rusia es un punto de conflicto para una posible venta de EE. UU. / India y se podrían imponer limitaciones inaceptables en una compra de F-15. El F-15 está llegando al final de su relevancia militar (y producción), mientras que al Rafale le queda probablemente una década de relevancia cercana al frente. El F-15SE, que extiende la relevancia de combate del F-15, no es mucho más barato que el Rafale.

India compró Rafale porque esa es la única forma en que Francia continuaría ayudando en su motor Kavari. India no pudo obtener transferencias de tecnología. Entonces pone sus esperanzas en sus motores, que es francés. India probablemente quiera mostrarle a Rusia que puede dejar Rusia por otra persona. Pero Rusia no dará lo que la India pide porque son absurdos. La capacidad viene después de la política, incluso si la India no lo admite. Estados Unidos no confía lo suficiente en India como para ofrecer lo que India quiere. El Eurofighter significa tener que tratar con varios países. Confiar en un país es mejor que confiar en varios. India culpa a la calidad rusa cuando la verdadera razón por la cual los indios chocan los aviones es debido a su mantenimiento incompetente. Francia encabeza el FMI y tiene influencia sobre India. Por supuesto, para el público, tiene que decir que eligieron el avión debido a su capacidad. La realidad es que India no tiene muchas opciones realistas.

Trabajé en el programa MMRCA; el motivo de la selección es bastante simple.

El requisito era que 126 aviones, 108 se construyeran en India (Transferencia de tecnología).

Una serie de aviones compitieron: F-16, F-18, Rafale, Typhoon, Gripen y el MiG-35.

Cada avión tuvo que pasar una estricta evaluación técnica y operativa. De los que aprobaron (no una calificación, sí o no), se eligió el más barato.

El F-15 no se ofreció, ya que no encajaría en el presupuesto asignado (alrededor de $ 10 mil millones en ese momento).

Hace aproximadamente un año, India canceló el programa después de elegir Rafale.

Luego, en lo que creo que es una increíble hazaña de deshonestidad, y no solo del lado de la India: el acuerdo sigue siendo de alrededor de $ 10 mil millones, sino por 36 aviones. Entonces, ¿cómo ganó Dassault la oferta MMRCA?

Mi opinión: el Rafale y el F-15 son aviones muy diferentes, con puntos de precio muy diferentes (para comprar y operar). Creo que una mejor pregunta es “por qué no el F / A-18, o el F-16, o el Vigen”. Probablemente impulsado en gran medida por el precio, con las capacidades como una preocupación secundaria. Y siempre existe la percepción política de que India es independiente y no un perro faldero para Estados Unidos.

Hay 2 razones obvias.

• El F-15 cae en la categoría de un luchador pesado. Misma liga que Su-30. La IAF está buscando un caza mediano para complementar su flota pesada.
• Rafale borró todos los parámetros requeridos y fue seleccionado como el candidato ideal. F-15 ni siquiera fue considerado ya que está en una categoría diferente.

En la mayoría de las licitaciones militares, India está pidiendo compartir tecnología, con opción para producción local o soporte, y compartir datos de alta tecnología es demasiado peligroso para que lo haga un país.

Lee esta respuesta. Dará una foto.

Respuesta del usuario de Quora a ¿Cuánto son efectivos los aviones de combate rafale?

El F-15 es un modelo de 1970 que incluso EE. UU. Ya no utiliza en su servicio. Rafale es una plataforma de una década que forma la columna vertebral de los luchadores de medio alcance franceses.

Por cierto, F-15 no participó en el simulacro de selección de contrato MMRCA. F / 16 y F / 18 lo hicieron.