No es una suposición.
Es un hecho. Uno de los muchos hechos que fueron ignorados por el “informe” emitido al Congreso por el NIST
Qué errores convenientes fueron protestados por varios cientos de ingenieros de resistencia de materiales, arquitectos y científicos, y dos ingenieros de prueba del NIST que fueron despedidos y descartados porque se negaron a firmar los métodos de prueba que “tenían fallas fatales desde su inicio”.
El acero estructural nunca se funde a 1400 grados. F
Período. El acero estructural ni siquiera comienza a debilitarse seriamente hasta +600 grados. F, no se convierte en semi plástico hasta ~ 1100 grados. F, y no se derrite hasta +2700 grados. F
El combustible para aviones se quema a un máximo absoluto de 1500 grados. F (aire inyectado y dispersión perfecta) con una llama azul brillante y sin humo. El combustible para aviones que se está quemando con una llama naranja suelta y mucho humo se está quemando a menos de 900 grados. F (menos de la temperatura necesaria para debilitarse, y menos de un tercio de las temperaturas de fusión).
Cualquiera que diga lo contrario está mintiendo . Punto, no me importa cuán “maravillosas” sean sus “credenciales”. Hechos. Es. ¡Hechos!
Precisamente, existe una posibilidad cero en la física real que “explicaría” que un combustible a reacción humeante (básicamente queroseno) se queme a menos de 900 ° F debilitando el acero estructural … esp. Acero cubierto con aislamiento de amianto.
Un reclamo ridículo
Los escépticos de la teoría oficial del colapso se apresuraron a señalar que la afirmación de que los incendios derritieron el acero no tiene sentido. El 21 de octubre de 2001, J. McMichael escribió un artículo ahora clásico que expone muchas afirmaciones absurdas de los defensores de la teoría del colapso de la gravedad, incluida la afirmación del acero fundido con fuego. Título del extracto: ¡Los musulmanes suspenden las leyes de la física! autores: J. McMichael Intento no pensar en eso. Intento no pensar en un incendio de petróleo que arde durante 104 minutos, solo que se calienta más y más hasta que alcanza 1538 grados Celsius (2800 Fahrenheit) y derrite el acero
…
Ya sea que el combustible se haya quemado gradualmente a una temperatura por debajo del punto de ebullición del combustible para aviones (360 C), o se haya quemado rápidamente por encima del punto de ebullición del combustible para aviones, en ningún caso un edificio de oficinas lleno de combustible para aviones derramado podría provocar un incendio a 815 grados C página: 911review.com/articles/jm/mslp_1.htm Más tarde, Eric Hufschmid recurrió a la experiencia de las personas con incendios alimentados con hidrocarburos, como estufas de leña y quemadores de gas, para resaltar lo absurdo del reclamo de acero fundido en el video. Engaños dolorosos.
En una presentación de diapositivas presentada por primera vez el 11 de septiembre de 2003, Jim Hoffman notó la gran diferencia entre las temperaturas alcanzables por las llamas abiertas y las requeridas para fundir el acero. Título del extracto: Demolición de las Torres Gemelas Autores: Jim Hoffman La teoría de los incendios asesinos es pura fantasía
Los simples hechos de las temperaturas:
- 1535ºC (2795ºF) – punto de fusión del hierro
- ~ 1510ºC (2750ºF) – punto de fusión del acero estructural típico
- ~ 825ºC (1517ºF) – temperatura máxima de incendios de hidrocarburos que se queman en la atmósfera sin presurización o precalentamiento (combustible premezclado y aire – llama azul)
Las llamas difusas arden mucho más frescas.
Las llamas difusas sin oxígeno son aún más frías.
Los incendios en las torres fueron difusos, muy por debajo de 800ºC.
Su humo oscuro mostraba que carecían de oxígeno, particularmente en la Torre Sur.
