El estadounidense se está retirando del Afganistán, uno de sus sistemas de comando y control (utilizado para controlar los drones sin piloto) fue secuestrado por los talibanes cuando el convoy de transporte estadounidense se movía hacia abajo desde una de las bases de la cima de la colina. Los talibanes tendieron una emboscada al convoy y mataron a 2 miembros del personal de la foca estadounidense, confiscaron el equipo / armas, incluido el sistema de comando y control que pesaba unas 20 toneladas y se empacó en 6 cajas. Esto sucedió hace aproximadamente un mes en febrero de 2014.
Lo que quieren los talibanes es dinero. Quieren vender el sistema a los rusos o los chinos. El ruso está demasiado ocupado en Ucrania. Los chinos tienen hambre de la tecnología del sistema. Imagínense si los chinos dominan la tecnología detrás del sistema de comando y control, todos los drones estadounidenses serán inútiles. Entonces, los chinos enviaron a 8 científicos de la defensa superior para verificar el sistema y acordaron pagar millones por él.
En algún momento a principios de marzo de 2014, los 8 científicos y las 6 cajas se dirigieron a Malasia, pensando que era la mejor manera encubierta de evitar la detección. La carga se mantuvo en la Embajada bajo protección diplomática. Mientras tanto, el estadounidense ha contratado la asistencia de la inteligencia israelí, y juntos están decididos a interceptar y recuperar la carga.
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Los chinos calcularon que será seguro transportarlo a través de aviones civiles para evitar sospechas. Después de todo, el vuelo directo de KL a Beijing toma solo 4 horas y media, y el estadounidense no secuestrará ni dañará al civil. Entonces MH370 es el portador perfecto.
Hay 5 agentes estadounidenses e israelíes a bordo que están familiarizados con la operación de Boeing. Los 2 “iraníes” con pasaportes robados podrían estar entre ellos.
Cuando el MH370 está a punto de abandonar el espacio aéreo de Malasia e informar al control aéreo vietnamita, un AWAC estadounidense bloqueó su señal, deshabilitó el sistema de control del piloto y cambió al modo de control remoto. Fue entonces cuando el avión de repente perdió altitud momentáneamente.
¿Cómo puede hacerlo el AWAC? ¿Recuerdas el incidente del 911? Después del incidente del 911, todos los aviones Boeing (y posiblemente todos los Airbus) están instalados con un sistema de control remoto para contrarrestar el secuestro terrorista. Desde entonces, todos los Boeing podrían ser controlados a distancia mediante una torre de control en tierra. El mismo sistema de control remoto utilizado para controlar los aviones espías y los drones sin piloto.
Los 5 agentes estadounidenses / israelíes pronto tomaron el avión, apagaron el transpondedor y otro sistema de comunicación, cambiaron de rumbo y volaron hacia el oeste. No se atreven a volar hacia el este a Filipinas o Guam porque todo el espacio aéreo del Mar del Sur de China estaba cubierto por un radar y un satélite de vigilancia chinos.
Los radares militares de Malasia, Tailandia e India realmente detectaron el avión no identificado pero no reaccionaron profesionalmente.
El avión voló sobre el norte de Sumatra, Anambas, sur de la India y luego aterrizó en Maldivas (algunos aldeanos vieron el aterrizaje del avión), repostó y continuó su vuelo a García Deigo, la base aérea estadounidense en medio del Océano Índico. Se retiraron la carga y la caja negra. Los pasajeros fueron silenciados por medios naturales, falta de oxígeno. Creen que solo la persona muerta no hablará. El MH370 con pasajeros muertos fue transportado por el aire nuevamente a través del control remoto y se estrelló contra el sur del Océano Índico, lo que hace creer que el avión finalmente se quedó sin combustible y se estrelló, y culpe al desafiante capitán y copiloto.
El estadounidense ha presentado un buen espectáculo. Primero desvió toda la atención y el esfuerzo de búsqueda en el Mar del Sur de China mientras el avión se dirigía al Océano Índico. Luego salieron con algunas declaraciones y pruebas contradictorias para confundir al mundo. El australiano es el co-actor.
La cantidad de esfuerzo realizado por China, en términos de la cantidad de aviones de búsqueda, barcos y satélites, buscando primero el Mar del Sur de China, luego el Estrecho de Malaca y el Océano Índico no tiene precedentes. Esto demostró que China está muy preocupada, no tanto por los muchos pasajeros civiles chinos, sino principalmente por la carga de alto valor y sus 8 principales científicos de defensa.
Fuente: Flightradar24.com – ¡Rastreador de vuelos en vivo! 
Fuente: Planificación de vuelo / Gráficos aeronáuticos 
¿Cómo resuelve esto el misterio? ¡Sabemos que el MH370 no voló a España! Una vez que el MH370 despejó los volátiles espacios aéreos y estuvo a salvo de ser detectado por sitios de radares militares en India, Pakistán y Afganistán, habría podido liberarse de la sombra de SIA68 y podría haber volado un camino hacia su sitio de aterrizaje final. Hay varios lugares a lo largo de la ruta de vuelo de SIA68 donde podría haber roto fácilmente el contacto y volado y aterrizado en la provincia de Xingjian, Kirguistán o Turkmenistán. Cada una de estas ubicaciones finales coincidiría casi perfectamente con las 7,5 horas de tiempo total de vuelo y el SIA68 final. Además, estas ubicaciones son todas las posibilidades que están en el “ARC” y se ajustan a los datos proporcionados por Inmarsat del último ping conocido del SATCOM a las 01: 11UTC.