One Road One Belt es un proyecto previsto por China para conectar varios países de Asia, con África y con Europa. Esto se basa en la antigua Ruta de la Seda, que era una ruta de comercio entre India, China y Europa. Pero después del descubrimiento de la ruta marítima a la India por Vasco da gama, la antigua ruta de la seda fue abandonada ya que tardó años en llegar a Asia y también era más riesgosa.
Ahora, llegando al concepto moderno de la ruta de la seda, es lo que los chinos ahora llaman OROB. Ya casi han completado el Corredor Económico de China Pakistán (CPEC) que finalmente dio lugar al concepto de ruta de la seda. El siguiente mapa muestra sus rutas.
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Si miras todo el mapa, sabrás que China e India serán los dos jugadores que conducirán todo el sistema. China ya ha comenzado un tren de carga de Beijing a Londres que demora aproximadamente 28 días en un viaje de ida. Pero si esta ruta tiene que ser comercialmente viable, entonces necesitamos más vías fluviales, ya que es mucho más barata en comparación con las carreteras o ferrocarriles. Y aquí es donde la India viene a jugar. India tiene una costa larga que tiene varios puertos importantes. También controla el océano Índico y al ser una potencia importante sobre la región, China no puede infiltrarse fácilmente como lo hizo en el mar del sur de China. Sin embargo, intentó “comprar” el puerto Hambantota de Sri Lanka. Pero no se materializó. Tuvieron éxito con Gwadar en Pakistán, pero aún no se puede subestimar la influencia india en la región.
Ayer, India jugó una táctica de presión al no asistir a la reunión organizada por China. Veamos qué nuevos desarrollos tienen lugar sobre el tema.