El CPEC no es un proyecto único en el que se pueda evaluar objetivamente el progreso. Es un pacto entre Pakistán y China para la cooperación progresiva en la mejora de la infraestructura y la economía de Pakistán al tiempo que brinda oportunidades de empleo.
Sin embargo, si realmente desea conocer el “progreso” en términos de trabajo en el terreno, entonces puedo compartir lo siguiente de mi información de SkyscraperCity – Desarrollado por hilos de vBulletin. Publicar fotos para las actualizaciones llevaría demasiado tiempo, puede encontrarlas en los hilos de la ciudad de los rascacielos, pero solo pongo 2 o 3 fotos como ejemplo.
Carreteras
- ¿Hay un lado positivo de las relaciones entre India y China?
- ¿Podría Estados Unidos crear una buena relación con China sin arruinar esa relación con Japón?
- ¿China tiene poder blando?
- ¿Cuál sería la respuesta de China si Estados Unidos de repente reconociera a Taiwán como una entidad legítima y separada de la RPC?
- ¿Cuáles son algunos hechos sobre China?
Autopista Hazara (Acceso controlado a 6 carriles, 118 km) = 30% Listo
DI Khan- Autopista Islamabad (4 carriles de acceso controlado, 285 km) = 5% hecho
Autopista Lahore-Multan (6 carriles de acceso controlado, 270 km) = 20% hecho
Autopista Gojra-Khanewal (4 carriles, acceso controlado, 120 km) = 35% Listo
Autopista Multan-Sukkur (6 carriles, acceso controlado, 397 km) = 10% hecho
Autopista Sukkur-Hyderabad (6 carriles, aprobado, construcción para comenzar marzo ’17
Autopista Karachi-Hyderabad (6 carriles, acceso controlado, 131 km) = 55% hecho
Autopista Gawadar-Hoshab (2 carriles, ~ 150 km) = HECHO
Autopista Hoshab-Punjgur-Khuzdar (2 carriles, 892 km) = 40% Listo
Autopista Ratodero-Khuzdar (2 carriles, 170 km) = 35% Listo
Mejoramiento de la autopista Karakoram (800 km, 2 carriles) = 60% Listo (Khunjerab- Chilas está hecho, trabajo en progreso desde Chilas- Thakot)
Autopista Gawadar (Este y Oeste) (6 carriles, 50 km) = 30% Listo
Túneles KKH (16 km) = 100% hecho
Actualización de DI Khan- Zhob- Quetta Highway = ~ 200km (~ 25% Hecho)
También hay otros Proyectos de Carreteras en curso que servirán a CPEC pero que no forman parte del CPEC, que incluyen la autopista 93km 6 Lane Lahore-Sialkot y la autopista 81 km 4 Lane Swat -M1.
Presas
Presa Neelum-Jehlum = 60% Hecho, se espera que suministre 1000 MW en 2017
Proyecto Karot Power = 20% Hecho
Presa Dasu / Presa Bhasha = La tierra ha sido asignada, en el terreno todavía no ha comenzado
Tarbela 4ta Extensión (1600MW) = 50% Hecho
Plantas de energía
Planta de carbón de Port Qasim = 40% hecho
Planta de Carbón Sahiwal = 60% Hecho
Planta de energía de carbón Thar = 10% hecho
Planta termal de Bhikhi = 25% hecho
Planta termal Kasur Balloki = 15%
Estación termal de Gawadar = progresando hacia su finalización
Complejo de energía nuclear de Karachu (K3 y K4) = 35% completado
Estación termal de Rahimyar Khan = 10%
Parque Eólico Jhamphir = 100% Listo
Parque Eólico Gharo = 70% Listo
Parque Solar Quiad e Azam = 100% Listo
Infraestructura
Instituto de Entrenamiento Pak-China – Gawadar = 50%
Pak China Knowledge Park – Lahore = 15%
Lahore Mass Transit Metro Rail = 40%
Aeropuerto Internacional de Gawadar = Tierra adquirida, construcción para comenzar Asap
Puerto de Gawadar Deep Sea = HECHO , 2 literas se han actualizado a 4 literas, con una extensión de hasta 16 literas disponibles, el muelle de atraque y la terminal de contenedores están activos, y el edificio y la oficina de confianza del puerto están terminados desde 2015.
Probablemente me he perdido los nombres de unos 6 o 7 proyectos más que no puedo recordar en este momento, pero esta es una parte justa de los proyectos actuales y su situación en el terreno. La construcción de todos ellos continúa día a día.
Una vez finalizado, estos proyectos generarían más de 200,00 empleos que ayudarían a mejorar el nivel de vida de millones de personas y finalmente llevarían la tasa de pobreza de Pakistán por debajo del 5%. Pakistán finalmente tendría un excedente de energía y no enfrentaría ningún problema relacionado con la energía, y un viaje de Peshawar a Karachi (1600 km) se podría hacer por carretera sin parar en solo 14 horas (velocidad de 120 k / h en autopistas controladas por Access. Un viaje desde la frontera china hasta Karachi estaría completa en aproximadamente 22 horas (1800 km) y un viaje de Gawadar a China en aproximadamente 25 horas (1900 km). Dado que la mayor parte de la ruta cae en Baluchistán, esta provincia vería un aumento significativo en el nivel de vida y la transición de la estilo de vida nómada tradicional de la gente a un servicio más basado.
Saludos,