¿Taiwán se considera un país desarrollado?

Esta será una respuesta larga ya que conozco muy bien el país. He anclado esta respuesta porque ha llegado a cubrir múltiples temas que considero esenciales, como el problema del Estrecho de Taiwán, y lo seguiré actualizando si es necesario. Prácticamente puede ver esto como una introducción a Taiwán que no solo responde a la pregunta que se supone que debe hacer. Mi motivación para desarrollar esta respuesta en un paquete complejo en lugar de solo responder a la pregunta sola, es que me he dado cuenta de que no sería capaz de refutar todas y cada una de las mentiras y cada información falaz que intencionalmente construyó tantos Corán que no están haciendo ningún buen regalo. Especialmente con respecto al estado legal de Taiwán. Estos quoranes suelen ser nacionales de la República Popular de China, independientemente de dónde vivan, estudien o trabajen. Por lo tanto, también podría escribir una respuesta larga que dé hechos y verdad. Por lo tanto, podrá saber que tales coroanos o las personas por igual mienten, si es que leyó esta respuesta de antemano.

Primero lo primero, aprendamos algo sobre Taiwán un poco antes de intentar responder la pregunta. Taiwán, oficialmente la República de China, es una nación insular poblada por unos 23,5 millones de personas, y uno de los 5 miembros permanentes del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas que fundó la ONU hasta su renuncia en 1971. Ahora, simplemente sabiendo esto, nosotros Ya nos damos cuenta de inmediato de que Taiwan es desafortunado en primer lugar. ¿Por qué? Bueno, en primer lugar, tiene un tamaño terrible de población. El tamaño ideal de la población es de menos de 10 millones de personas, por lo que el país puede crecer económicamente fácilmente, ya que tiene menos personas que alimentar, como Singapur, Eslovenia, Irlanda, Israel, Suecia y Suiza, o más de 40 millones de personas, donde el país adquiere un mercado interno lo suficientemente grande como para mantenerse como un bono económico para cultivar conglomerados a pesar de tener muchas más personas que cuidar que las naciones pequeñas. Taiwán, por otro lado, tiene un tamaño de población vergonzoso: 23,5 millones de ciudadanos, lo que significa que Taiwán no obtiene la ventaja de una población pequeña ni de un gran mercado interno. No hay tal cosa lo suficientemente grande como para ser llamado un conglomerado en Taiwán, ni siquiera ASUS, HTC, Acer, TSMC o Foxconn, ya que son solo empresas medianas a mayor escala, en comparación con conglomerados reales como los de Japón y Corea del Sur. El tamaño de la población del Área Capital de Seúl es de aproximadamente 24 millones de personas; En cuanto a la metrópoli de Tokio, el número es de alrededor de 38 millones. Ambas ciudades ya son más grandes que Taiwán, que es un estado; Como puede ver, nuestro grupo de recursos humanos es realmente pequeño. En segundo lugar, Taiwán es realmente pequeño y tiene literalmente cero recursos naturales valiosos. Australia tiene una población de 24 millones de habitantes, muy parecida a Taiwán, sin embargo, es 214 veces más grande que Taiwán en la dimensión del área y posee una gran cantidad de recursos naturales. Como resultado, el tamaño vergonzoso de la población de Australia no afecta mucho al país. En tercer lugar, Taiwán está aislado, geográficamente y políticamente. Los países que son miembros de la UE generalmente se desarrollan bastante rápido porque les resulta fácil obtener asistencia de otros miembros de la UE, financiera y tecnológicamente. Imagine que es un país que se sienta al lado o cerca de Francia o Alemania, ambos están altamente desarrollados. En tal escenario, debe sentirse culpable si logra no desarrollarse bien rápidamente. A diferencia de las naciones de la UE, Taiwán es rechazado por otros países debido a la presencia de la China comunista. Taiwán ni siquiera es miembro de la OCDE; de hecho, Taiwán no es miembro de la mayoría de las organizaciones internacionales en absoluto. Aunque se basa en el derecho internacional, el gobierno bajo el cual Taiwan se está ejecutando actualmente, es decir, la República de China (ROC), al igual que cualquier otra nación o entidad política en el mundo de hoy, nunca ha adquirido la propiedad de la isla de Taiwán [Nota: por favor navegue a la sección ‘Contenido adicional’ para leer más si le interesa], incluyendo Penghu y las otras islas taiwanesas, ya que la República de China solo está a cargo de Taiwán bajo el nombre de ‘ mandato militar’ autorizado por la ‘Orden General No. 1 ‘, una orden militar firmada entre los Aliados y el Imperio de Japón después de la Segunda Guerra Mundial (por lo tanto, no tiene nada que ver con el concepto de’ mandato ‘escrito en la Carta de las Naciones Unidas), lo que resulta en la ilegalidad de la China comunista para reclamar la propiedad de Taiwán debido a que las ROC ni siquiera son propietarias de Taiwán, sin embargo, en un futuro cercano, los taiwaneses probablemente no modificarán su Constitución de la República de China para establecer un gobierno con un nuevo nombre, por ejemplo, ‘la República de T aiwan ‘o algo así – para hacer uso del derecho llamado’ autodeterminación ‘, porque aumentaría una marea económica y política en todo el mundo si Taiwán lo hiciera, y podría causar daño. La autodeterminación es un medio legítimo por el derecho internacional y la Carta de las Naciones Unidas para que un pueblo establezca un gobierno legítimo propio y adquiera la propiedad del territorio en el que establece el gobierno (en el caso de Taiwán, el “territorio” se refiere a la isla de Taiwán y las otras islas taiwanesas, y el “pueblo” se refiere a las personas que viven en ellas, todas las cuales han sido gobernadas por la República de China desde 1945, un gobierno ilegítimo que la República de China no posee la propiedad de cualquiera de estas tierras). Según el derecho internacional y la ley de la ONU, los taiwaneses tienen todo el derecho de implementar la autodeterminación para que la República de China evolucione a una ROT (República de Taiwán), pero puede traer daños. Sin mencionar, a pesar de que Estados Unidos dejó en claro que Estados Unidos está de acuerdo con la Política de Una China, pero se opone al reclamo comunista de China sobre Taiwán, ofreciendo la ‘Ley de Relaciones de Taiwán’ (todo el contenido de la ‘Ley de Relaciones de Taiwán’ es parte de la ley de los Estados Unidos), que establece que los Estados Unidos reconocerán automáticamente a cualquier sucesor de las autoridades gubernamentales actuales en Taiwán, lo que significa que Estados Unidos reconocerá de inmediato una ROT que suceda a la ROC, junto con la prestación de la asistencia necesaria en caso de que China-Taiwán Sin embargo, Estados Unidos no querrá que Taiwán tome medidas tan agresivas cuando todavía haya paz entre el Estrecho. Como resultado, el establecimiento de un nuevo gobierno de Taiwán se implementará solo cuando ocurra una guerra entre el Estrecho; en otras palabras, si China atacara a Taiwán, se construiría un ROT. En consecuencia, hasta que llegue el día, Taiwán siempre será rechazado continuamente por la mayoría de las organizaciones internacionales. Todo esto tiene un impacto negativo en el desarrollo de Taiwán. Sin embargo, lo afortunado es que los taiwaneses son inteligentes. Tienen el coeficiente intelectual promedio más alto, que es 108, seguido por los singapurenses (107), los chinos (107), los hongkoneses (106), los surcoreanos (106), los japoneses (105), los finlandeses (103) y el resto de otros 183 países, según la investigación realizada por Heiner Rindermann, un reputado científico alemán especializado en este campo, cuyos estudios son considerados mucho más confiables que los de Lynn y Vanhanen por otros científicos, incluido Earl Hunt, que es literalmente Einstein en el campo. de inteligencia humana y artificial. Los taiwaneses también tienen la desviación estándar más grande (12.66) de inteligencia entre todas las poblaciones de Asia Oriental, según la investigación de Rindermann, más grande que Japón (12.6), China (11.89; Hong Kong y Macao incluidos) y Corea del Sur (11.61), también más grande que Francia (12.39), Finlandia (10.93), Canadá (11.38), Austria (12.51), Suecia (12.39), Islandia (12.36), Bélgica (12.61), Dinamarca (12.55), España (12.1), Irlanda (12.58), Holanda (11.31) y muchas otras naciones no asiáticas. La conclusión que se extrae aquí es que Taiwán es un país que no tiene más que pura capacidad intelectual; Esa es la única suerte que podemos encontrar en el miserable fondo de Taiwán. Esto ha sido muy importante.

Ahora hemos aprendido información básica sobre Taiwán. Es hora de responder la pregunta: ¿es Taiwán un país desarrollado? Por supuesto que es.

• Usando el TLCAN como ejemplo, si el libre comercio está destinado a promover el desarrollo en todo el mundo, ¿deberían los países más desarrollados estar dispuestos a sacrificarse por el bien de todos los países?
• ¿Inda alguna vez se desarrollará?
• ¿Por qué todos son tan iguales en países como Canadá en comparación con los países no desarrollados?
• Dado que el agua subterránea se produce en todo el mundo, ¿por qué los países del Golfo y otros países donde el agua dulce es escasa no la usan?
• ¿Qué se necesita para desarrollar tecnología que solo algunos países parecen poder hacerlo mientras que otros dependen de importarla?

No es nada fácil determinar si una nación se ha desarrollado o no, pero todavía hay estadísticas que pueden ayudar a proporcionar una estimación más precisa sobre el estado del desarrollo de un país.

En la nueva ciudad de Taipei; No soy dueño de esta imagen

En cuanto a la economía, a partir de la última previsión de 2018 según la base de datos (actualizada en febrero de 2018) de la Dirección General de Presupuesto, un departamento del Yuan Ejecutivo, Taiwán tiene su PIB nominal per cápita en 25.893 USD. La Dirección General de Presupuesto no pronostica los números de PIB per cápita del PPP, pero según sus modelos matemático-económicos, la cifra es de aproximadamente 53,720 USD. Las estadísticas obsoletas, como la base de datos WEO del FMI (actualizada en octubre de 2017), pronosticaron que el PIB per cápita de Taiwán basado en los tipos de cambio (nominales) y la paridad del poder adquisitivo (PPA) estaría en $ 24,889 y $ 51,637 respectivamente. El FMI actualizará su base de datos a mediados o fines de abril, y espero que las cifras sean más altas que las actuales (a partir de febrero de 2018) del Gobierno de Taiwán en que el FMI utiliza modelos matemático-económicos ligeramente diferentes de los del Yuan Ejecutivo [ 05/05/2018 Actualización: por lo tanto, el FMI actualizó su base de datos WEO en abril, prediciendo que las cifras del PIB per cápita de Taiwán serán de USD 25,977 (nominal) y USD 52,305 (PPA) respectivamente; Espero que las cifras crezcan aún más a medida que nos acercamos al final del año]. Los modelos del FMI generalmente terminan dando mayores números finales de PIB per cápita a pesar de que generalmente predicen un crecimiento más lento que la Dirección General de Presupuesto. Por supuesto, esto no dice que no haya excepción. El PIB per cápita del FMI, ya sea mayor o menor, la brecha entre ellos y los del Yuan Ejecutivo generalmente se encuentra entre 10 y 150 USD de un rango. Cada año, se programan actualizaciones importantes de la base de datos WEO del FMI en abril y septiembre / octubre, que renuevan el pronóstico para todas las economías, mientras que actualizaciones menores, entregadas en enero y julio, solo renuevan 16 economías principales, de las cuales 4 están en Asia – Arabia Saudita Arabia, China, India y Japón. De todos modos, el FMI o no, todo tipo de estadísticas económicas parecen sugerir que las cifras del PIB per cápita de Taiwán son lo suficientemente altas como para pasar a una economía del primer mundo y al mismo tiempo siguen creciendo a un ritmo significativamente más rápido, en un 2-3% en promedio, que las naciones desarrolladas más antiguas (como la de Taiwán bastante nueva) que producen una tasa de crecimiento de menos del 1% en promedio, como Japón, Alemania, Italia, Francia y el Reino Unido.

El PIB per cápita (PPP) de Taiwán se pronosticó en $ 52,305 para 2018 según la base de datos FMI WEO actualizada por última vez en abril de 2018

El PIB nominal depende en gran medida de los tipos de cambio, por lo que las monedas más débiles (en comparación con el dólar de los Estados Unidos) generalmente tienen una desventaja inevitable al convertirse en PIB bajo el término nominal (algunos ejemplos serían Grecia y Portugal, si no fuera por su uso Euros, que tienen un valor nominal más alto que el USD, su PIB nominal ni siquiera estaría donde ahora consideran que ambos son débiles industrialmente; El Índice Big Mac (datos de 2017) ha indicado que la moneda oficial de Taiwán (Nuevo dólar de Taiwán) es la que más se subestima entre todas las monedas oficiales de los países de Asia Oriental, que el valor nominal de NTD tiene que ser 40.5% más alto para alcanzar su verdadero valor, Considerando que las otras monedas oficiales de las naciones de Asia oriental tienen brechas mucho más pequeñas entre sus valores nominales y verdaderos: 19,9% para el yen japonés, 4,3% para el won surcoreano y 27,3% para el Reminbi; En el pasado, el Gobierno de Taiwán siempre ha jugado el juego económico a través de un enfoque seguro al mantener los tipos de cambio de NTD lo más bajos posible, ya que Taiwán depende en gran medida de la exportación, y creía que si permitía que la moneda se revaluara naturalmente para alcanzar su verdadero valor, la economía taiwanesa se reduciría, ya que sería mucho más costoso comprar productos taiwaneses para clientes extranjeros, pero ahora se ha demostrado que en realidad es un pensamiento erróneo; Desde que Ing-Wen Tsai y sus administraciones se hicieron cargo del liderazgo, la moneda oficial de Taiwán se ha sometido a una revaluación y ahora (mayo de 2018) su valor nominal ha sido un 10% más alto que el mismo mes hace 2 años, al mismo tiempo. La exportación de Taiwán está en auge, sin signos de contracción, incluso cuando la economía global no es particularmente buena; en abril de 2018, el FMI pronosticó que el PIB per cápita de Taiwán (nominal) sería de USD 25,977 (el PIB nominal de Taiwán per cápita fue de $ 22,540 en 2016 y $ 21,888 en 2013; muchas gracias, señor Ma, no esperaba mucho de para empezar), y espero que la cifra crezca aún más a medida que nos acercamos al final del año

Con respecto a la educación, la atención médica, la esperanza de vida y otros aspectos del desarrollo general, el IDH de Taiwán fue de .882 en 2014 (sin embargo, no se han reportado datos más recientes desde entonces), que se clasificó entre Finlandia e Italia. Las tasas de criminalidad también son muy bajas: Taiwán ha sido bien conocido entre los turistas y expatriados por ser uno de los países más seguros del mundo.

En 2014, el Índice de Desarrollo Humano (IDH) de Taiwán fue de 0.882, clasificado como ‘muy alto’, clasificado entre Finlandia e Italia; la imagen muestra el parque Dahu, ubicado en la ciudad de Taipei

En yilan; no es una imagen mía

En términos de tecnología, numerosas corporaciones de nivel 1 son de Taiwán, como TSMC, que es el líder mundial en el arte de la nanotecnología de la fabricación de circuitos integrados, y MediaTek, uno de los pocos diseñadores de procesadores de teléfonos móviles que pueden competir junto con Qualcomm y en realidad, coloca a Qualcomm en una situación inquietante a veces. Tampoco olvidemos HTC, ASUS, Acer, BenQ, Gigabyte, MSI, GIANT, Zinwell y muchas otras marcas taiwanesas famosas. Taiwán también es conocido por su industria óptica: es probable que la mayoría de sus teléfonos móviles y dispositivos digitales que tienen una función de cámara estén equipados con lentes de plástico de Largan. En cuanto a las lentes de vidrio, existe FZEROS, uno de los pocos proveedores que diseña lentes de vidrio para cine y cámaras réflex de lente única junto con otras marcas, la mayoría de las cuales son de Alemania o Japón. Y si te gustan las bicicletas, sin duda conocerás a SYM y Kymco por sus productos de 550 cc. En cuanto a los automóviles, Luxgen es un fabricante de automóviles relativamente nuevo, pero sus automóviles han ganado una buena participación en el mercado con sus motores turbo y equipos de alta tecnología como el sistema de visión águila. Se ha informado que los autos nuevos propulsados ​​por motores turbo GDI (inyección directa de gasolina) de Luxgen llegarán al mercado en un futuro próximo, mientras que los modelos propulsados ​​por motores NA (naturalmente aspirados) llegarán al mercado antes, en el tercer o cuarto trimestre de 2017 Aviso, no soy dueño de la mayoría de las imágenes que he usado aquí.

Kymco AK550 en una exposición en Colonia, Alemania, 2016

Kymco Xciting 400i ABS

Kymco CV2

SYM T2, este no es un modelo de 550 cc

SYM T3

Dos fotos del SYM SB300 CR ABS; SYM y SANYANG (tal como están impresos en el motor) son la misma compañía

PGO V2, un producto de PGO, que es una marca principal de motocicletas taiwanesas junto con Kymco y SYM; El PGO V2 está equipado con un motor interno PGO, que desplaza 1.600 cc.

Luxgen U6 Turbo Eco Hyper, 1.8 L, equipado con un motor de gasolina desarrollado independientemente por Luxgen, caballos de fuerza 170 ps max, torque 26.1 kgm max; el mismo modelo lanzado al mercado chino es ligeramente diferente en que es más pequeño, equipado con un motor francés turboalimentado que es más bajo tanto en potencia como en par; Por alguna razón, desde mediados de 2015, Luxgen ha dejado de permitir que su agente en China venda cualquiera de sus modelos más nuevos equipados con un motor Luxgen, y este ha sido el caso del U6 Turbo Eco Hyper y U6 GT (imagen a continuación)

Luxgen U6 GT, 1.8 L, equipado con el mismo motor Luxgen que el U6 Turbo Eco Hyper, pero después de haber sido mejorado por Luxgen y Tomei (una compañía japonesa especializada en modificaciones de motores de automóviles), caballos de fuerza 202 ps max, torque 32.6 kgm max; entrará al mercado en noviembre de 2017; modelos similares (como en desplazamiento y precios) de otras marcas, como Honda CR-V, 1.8 L, caballos de fuerza 143 ps max, torque 17.5 kgm max, y TOYOTA RAV-4, 2.0 L, caballos de fuerza 146 ps max; La versión china de U6 GT utiliza un motor francés 1.6 L turboalimentado, potencia máxima por debajo de 170 ps

Luxgen U6 GT220, 1.8 L, equipado con una versión más refinada del motor U6 GT, potencia 222 ps max, torque 33.6 kgm max; también ingresará al mercado en noviembre de 2017; pero no se lanzará al mercado chino

Un turbocompresor es un dispositivo que aumenta la potencia de un motor y se usa ampliamente en automóviles; cuánto puede aumentar el turbocompresor la potencia de un motor depende en gran medida del calor que pueda soportar el turbocompresor; la mayoría de los turbocompresores que pueden absorber el gas de escape del motor a más de 600 ° C aumentarán fácilmente la potencia en al menos un 30% y en un máximo del 100%; a partir de ahora, el turbocompresor más resistente al calor para motores de automóviles puede soportar 800 ° C, lo que creo que es tecnología alemana o japonesa para superdeportivos, autos de carreras F1 y vehículos blindados (como los tanques de batalla principales), pero ahora gracias a un El nuevo tipo de aleaciones llamado ‘HEA’ (o ‘HESA’ por sus formas de superaleación) introducido por científicos taiwaneses, la industria automotriz taiwanesa está desarrollando turbocompresores que se espera que sean capaces de mantener 950 ° C y mucho más (> 1,000 ° C)

Luxgen S3 EV +, un vehículo eléctrico con batería; su sistema de propulsión genera 150 kw de potencia, equivalentes a 204 ps de caballos de fuerza, demorando 7,8 segundos en alcanzar 100 km por hora de velocidad desde cero; tiene 220 km de alcance de crucero y requiere solo 40 minutos para cargar para alcanzar el 80% de la batería en modo de carga rápida; en el modo de carga normal, una carga de 6 horas es suficiente para alcanzar el 100% de la batería; El S3 EV + es el primer automóvil de Luxgen que solo depende completamente de la electricidad.

Luxgen U5 EV +, otro vehículo eléctrico con batería de Luxgen, rango de crucero de 304 km, y se tarda solo 50 minutos en alcanzar el 80% de la batería en modo de carga rápida

A pesar de que muchos fabricantes de automóviles, como Honda y Hyundai, han estado invirtiendo en automóviles con baterías que dependen de baterías de combustible debido a que las baterías de combustible poseen una ventaja innata sobre las baterías de litio, lo que hace que los automóviles con baterías de combustible tengan rangos de crucero mucho más largos que los equipados con baterías de litio , Luxgen comparte puntos de vista muy similares con Tesla, los cuales creen que los autos con batería de litio son el camino a seguir, ya que las baterías de combustible son mucho más caras y, en general, mucho menos eficientes para la adquisición de hidrógeno, no solo consumen una cantidad considerable de energía, sino que también son inconvenientes; todos los vehículos con batería de Luxgen han sido equipados con baterías de litio; Se rumorea que los automóviles con batería de Luxgen lanzados en el futuro cercano utilizarán SEI®, nano tecnología desarrollada por ITRI (Instituto de Investigación de Tecnología Industrial), uno de los resultados más directos es que el alcance de crucero se duplica (300 km → 600 km ), superando a los coches con batería de combustible, cuyos rangos de crucero suelen variar entre 400 km y 500 km

Gogoro, una marca taiwanesa de scooters eléctricos de batería

El RAC RACE-700, un autobús que solo funciona con electricidad, desarrollado por RAC (una compañía taiwanesa); el autobús tiene 350 km de alcance de crucero cuando está descargado; cuando se ejecuta en su peso máximo permitido de carga (aproximadamente 2,300 kg), con el aire acondicionado encendido durante todo el viaje, el rango de crucero aún supera los 215 km, más que suficiente para cumplir con los requisitos comerciales (150 – 180 km); Además, solo toma 2 horas cargar la batería completamente en modo de carga rápida; Como resultado, puede verlos ocupados transportando personas en Taipei, Taoyuan, Hsinchu, Taichung, Tainan, Nantou y Pingtung; También se ha exportado a otros países desde 2012, el primer autobús eléctrico vendido como una unidad completa (en lugar de solo partes o componentes) en los mercados mundiales

Los sistemas autónomos de ARTC, desarrollados en base a un Luxgen U6 Turbo Eco Hyper; La tecnología autónoma de ARTC se encuentra actualmente en el Nivel 4, lo que significa que es más que suficiente para cumplir con los requisitos comerciales en términos de seguridad y confiabilidad, y el equipo de desarrollo planea construir el primer autobús autónomo de Taiwán en 2 años.

Luxgen concept car; presenta AI (Inteligencia Artificial) y los Sistemas Autónomos de Nivel 4 de ARTC, y se dice que se unirá al mercado en el futuro; el sistema autónomo se puede dividir en 6 niveles (del nivel cero al nivel 5) según la capacidad autónoma de acuerdo con las normas SAE J3016; un automóvil autónomo de Nivel 4 puede conducir solo en casi todas las situaciones mientras mantiene la seguridad y la confiabilidad, a solo un paso del Nivel 5, lo que indica que en ninguna situación el automóvil autónomo necesitará control humano para garantizar la seguridad; La mayoría de los automóviles autónomos comerciales están en el nivel 3

Este automóvil de aspecto futurista es un producto de Thunder Power, un fabricante de automóviles con sede en Taiwán aún más nuevo que Luxgen; Esta foto fue tomada en una exposición de automóviles en Frankfurt, 2015; Se ha informado que este automóvil llegará al mercado en el cuarto trimestre de 2018

Bicicleta GIGANTE, creo que es una marca bastante famosa

Lente de cine FZEROS 25mm M43

Una cámara Olympus equipada con una lente de cine FZEROS

Una televisión BenQ 4K Ultra HD HDR; BenQ es la marca taiwanesa líder especializada en productos 3C

Proyector de cine en casa BenQ 1080p DLP; la misma marca también ofrece modelos 4K, aunque mucho más caros

HTC VIVE, algo que anhelas si eres un jugador

HTC U11, con tecnología Edge Sense, diferente de todo lo que has visto antes

El frente del HTC U11; Creo que todos tienen sus propias preferencias para los teléfonos inteligentes y no tiene nada de malo, pero eliminemos todos los ‘me gusta’ o ‘aversiones’ personales aquí, con todas las reseñas disponibles en Internet junto con todas esas pruebas de comparación de rendimiento (pantalla, velocidad, cámara, audio, altavoz, juegos, duración de la batería, etc.) entre diferentes marcas, creo que es muy seguro decir que, en general y objetivamente, HTC U11 es actualmente (finales de 2017) el teléfono inteligente Android más superior que existe

Linpus, un sistema operativo informático desarrollado por una compañía de software taiwanesa del mismo nombre: LINPUS; Linpus OS se basa en Fedora Linux, que es un modelo de código abierto, y por lo tanto no hay problemas de derechos de autor o licencia; Linpus es utilizado principalmente por las computadoras portátiles Acer; La experiencia en informática de Taiwán se centra principalmente en los sectores de hardware, pero eso no significa que no tengamos industrias de software finamente rentables.

Uno de los productos más famosos de Trend Micro: Trend Micro Maximum Security; Trend Micro es la compañía taiwanesa más grande que se especializa en tecnología de seguridad informática del mercado de consumo y ofrece productos tanto para hogares como para empresas.

The Gate of Firmament, un videojuego para PC / PS4 / Xbox One que recibe críticas favorables; se lanzó originalmente en 2015 como el último título de la serie ‘Xuan-Yuan Sword’ de Softstar; No soy un jugador, pero puedes comprarlo aquí (versión para PC): Steam ; Softstar ha confirmado que el próximo título de la serie se realizará con Unreal Engine 4, lo que, según algunos amigos míos, es una noticia emocionante que casi podría traerles el orgasmo.

Sucesor de The Gate of Firmament, actualmente en desarrollo, fecha de lanzamiento programada en 2019, y se lanzará en PC / PS4 / Xbox One; esta es una fuga temprana de gráficos en el juego

Softstar es una de las compañías de videojuegos más grandes de Taiwán (en realidad, probablemente la más grande), y tiene una larga historia en la fabricación de videojuegos; la imagen aquí es ‘Tun Town’, un juego de rol lanzado para PC en 1998, y fue un gran éxito; ahora hay ediciones de Android / iOS que puedes comprar en tu teléfono inteligente

Un portátil Acer Aspire E 15

ASUS ZenBook, no me vas a decir que no conoces esta marca

ASUS ROG MAXIMUS X APEX, el precio dice 400 dólares, una de las placas base ASUS de más alta calidad que puede convertir su computadora mediocre en una bestia, o su bestia en una clase de NASA; PC MASTER RACE

Producción de obleas TSMC

TSMC parece estar a años luz de sus competidores

El fab de 3 nm de TSMC se ubicará en Tainan, Taiwán, y la construcción del fab comenzará después de que finalice la evaluación de impacto (ambiental) en 2018; Este es el primer fab de 3 nm que se haya construido en el mundo, por delante de Intel y las otras compañías de semiconductores no fables

Procesador VIA QuadCore E C4650, lanzado en 2015; VIA es una empresa taiwanesa de IC sin fábulas que diseña CPU (unidades centrales de procesamiento), GPU (unidades de procesamiento de gráficos) y otros conjuntos de chips de computadora; Tengo que admitir que cuando se trata del diseño de un chip de computadora , Taiwán no es tan competitivo como Estados Unidos (y básicamente solo Estados Unidos, ya que otros países son basura pura en comparación con Taiwán en esta área; lo que quiero decir con ‘esta área’ es ‘ mercados de consumo de conjuntos de chips de computadora ‘, un campo de batalla mucho más difícil de sobrevivir para las empresas que diseñan circuitos integrados de computadoras que otros mercados de conjuntos de chips porque los mercados de consumo no permiten el núcleo del clúster; por lo tanto, mientras China coloca más de 40,000 unidades de sus CPU caseras agrupadas para lograr construir Una de las supercomputadoras más rápidas del mundo, las CPU locales de China tienen cero competitividad en los mercados de consumo donde el clúster central simplemente no es posible) porque es una industria que consume mucho capital donde las compañías taiwanesas simplemente no pueden competir con un dólar por -dólar, junto con el hecho de que cuando VIA ingresó a los mercados de CPU como novato, Intel y AMD ya eran titanes, lo que empeora la situación (algunos incluso dicen que es una decisión horrible de VIA paso en el campo de la CPU en primer lugar), sin embargo, VIA todavía tiene algo que ofrecer; Los chips de VIA tienen como objetivo hacer el mayor trabajo posible con la velocidad de reloj más baja y la potencia bruta posible, y lo han estado haciendo bastante bien, por lo que las personas que inicialmente esperan que los chips de VIA sean económicos generalmente se sorprenderían al descubrir que son un poco caro; si solo eres un jugador casual o no eres un jugador, los procesadores de VIA deberían ser ideales para ti; tomemos el C4650 como ejemplo, es lo suficientemente potente como para ejecutar sin problemas ‘Ashes of Singularity: Escalation’ en DirectX12 (en oposición a DirectX11 anterior); ‘Ashes of Singularity: Escalation’ ( Steam Page ) es un hermoso juego de estrategia en tiempo real, un género de videojuego donde la CPU juega un papel mucho más crucial que la GPU ya que se requiere un cálculo exigente, especialmente para un juego como ‘Ashes of Singularity : Escalada ‘con escala de batalla masiva; algunos dicen que las tecnologías de procesador x86 de VIA son de Intel y, por lo tanto, VIA debe obtener la licencia de Intel para continuar su negocio; esta es una afirmación que es solo la mitad correcta: las tecnologías de procesador x86 de VIA son completamente de VIA y no tienen nada que ver con Intel; La única razón por la que VIA está pagando dinero para adquirir una licencia de Intel es porque siendo la primera compañía de diseño de circuitos integrados que realiza las arquitecturas x86, esta última logró hacer que la tecnología de procesadores x86 sea de su propiedad al construir uno de los mejores equipos de abogados especializados en leyes de patentes, liderando a todos los demás proveedores de procesadores, incluido AMD (cuyas tecnologías x86, al igual que las de VIA, no tienen nada que ver con Intel), que tengan que continuar su negocio de procesadores bajo la licencia de Intel; Con el tiempo, la mayoría de estas empresas han desaparecido debido a que no son lo suficientemente competitivas; Intel puede dejar de autorizar a VIA y AMD para que salgan al mercado de procesadores x86; no lo ha hecho solo porque la FTC (Comisión Federal de Comercio) resolverá los cargos de conducta anticompetitiva en su contra; Como resultado, lo más probable es que los contratos de licencia entre Intel y VIA / AMD se renueven continuamente una vez vencidos porque Intel se ve obligado a hacerlo; así que mientras Intel ora por VIA y AMD se matará lentamente al igual que todos los proveedores de CPU que alguna vez formaron parte del mercado y que ahora no se encuentran en ninguna parte, sin embargo, VIA y AMD han sobrevivido; así que aquí estamos, las únicas 3 empresas que diseñan procesadores x86 en el mundo: VIA, AMD e Intel; sí, sí, sé que existe esta Zhaoxin, una empresa con sede en Shanghai que produce chips x86 y aplasta a todos los otros institutos de CPU nacionales de China y proveedores que solo pueden hacer procesadores agrupados (supercomputadoras, eh), pero la empresa VIA de Zhaoxin, fundada por VIA y una empresa de inversión estatal en 2013; Todos los productos x86 de Zhaoxin están basados ​​en tecnologías VIA, y solo pueden venderse bajo la marca VIA en mercados fuera de China; VIA lanzará un nuevo procesador basado en tecnología de 16 nm en 2018, que según el informe, superará a AMD FX 8370 y a su rival Intel Core i5-6600

VIA S3 Chrome 540 GTX, lanzado en 2009, una de las GPU de VIA; así como las CPU de VIA no pueden competir con las de Intel y AMD, sus GPU no son tan competitivas como las de NVIDIA (aunque el fundador de NVIDIA, Jensen Huang (黃仁勳), quien también es el actual presidente y CEO de NVIDIA, es taiwanés) y ATI , pero el hecho de que los productos de chipset de VIA todavía se venden bastante bien a precios que están lejos de ser “baratos” o “baratos” debería significar algo; Si solo eres un jugador casual (o no eres un jugador), el 540 GTX debería ser una buena opción, y si algún día te encuentras en un modo de jugador más hardcore, el 540 GTX aún podrá ejecutar un juego como ‘Alice: Madness Returns’ (un juego de terror muy popular, con un puntaje de 9 sobre 10 en Steam, y tiene gráficos favorables; Página de Steam ) sin problemas

Cuando la gente piensa en Foxconn, lo que les viene a la mente puede ser una corporación que solo fabrica, pero de hecho Foxconn también es una empresa innovadora; la imagen de arriba muestra los zócalos de una CPU; pueden parecer insignificantes, pero en realidad son bastante importantes porque determinan la cantidad de señales eléctricas que fluyen entre la placa base y la CPU; en otras palabras, desempeñan el papel final a cargo de la comunicación entre el procesador y los otros conjuntos de chips en la placa; Foxconn posee más de 1,000 patentes cruciales de zócalos de procesador, mucho más que cualquier otra compañía en la industria, y como resultado, Foxconn debe autorizar a las compañías de diseño de procesadores, incluida Intel.

MTK Helio X30, el último chipset de la serie X de MediaTek para teléfonos inteligentes; el resultado de AnTuTu Benchmark ha sugerido que Helio X30 está al mismo nivel que Qualcomm Snapdragon 821; Los productos de MTK no son los mejores, pero teniendo en cuenta que MediaTek es solo una empresa mediana y la cantidad de capital de Qualcomm es 93 veces mayor que la de MediaTek, para empezar, diría que es justo

MTK lanzará Helio P70, que ha superado a Helio X30 en casi todos los ámbitos, y se cree que ha sido una gran amenaza para Qualcomm; La imagen aquí no es el Helio P70 real sino una ilustración

El SG 100 Cloud Computer, una computadora espacial desarrollada independientemente por varios institutos de investigación taiwaneses; supera a otras computadoras espaciales desarrolladas por Alemania, Francia y Japón, respectivamente, tanto en rendimiento como en confiabilidad, y ha sido la única computadora calificada enviada por la NASA a una de las estaciones espaciales internacionales para funcionar como cerebro de la estación en abril de este año (2017); Aparte de esto, Taiwán está desarrollando actualmente la computadora central y el sistema de inteligencia artificial para el vehículo espacial no tripulado de la NASA que está programado para aterrizar en la luna en busca de agua en 2020

¿Alguna vez se preguntó cómo se hacen los productos? Se puede simplificar de esta manera: primero construya componentes en bruto y luego arme los componentes en componentes más grandes, y luego integre estos componentes más grandes. Esto se aplica a la mayoría de las cosas hechas por el hombre que uno puede ver en el planeta, ya sea un automóvil, un teléfono inteligente, una computadora, un televisor o un buque de carga. Pero, ¿cómo se hace un componente? En la mayoría de los casos, desde que tuvo lugar la revolución industrial británica hace cien años, han sido fabricados por máquinas. Dichas máquinas se denominan ‘máquinas herramienta’ y vienen en todas las formas y tamaños. Una máquina herramienta puede ser un brazo robótico que realiza un trabajo de soldadura o una cosa del tamaño de un camión, con aspecto de horno, que convierte una pieza de metal en aspas de turbina utilizadas en un motor de automóvil turboalimentado. Es por eso que las máquinas herramientas también se llaman ‘madre de todas las máquinas’ porque son los pilares de la civilización humana moderna en lo que respecta a la producción industrial. Por lo tanto, es muy importante que un país tenga la capacidad de construir máquinas herramienta por su cuenta, de lo contrario, la industria de dicho país dependerá en gran medida de las naciones desde las que importa máquinas herramientas. El hecho de que una nación pueda construir máquinas herramientas de gama alta o no es un fuerte indicador reflejado por el desarrollo tecnológico de dicha nación. La mayoría (bueno, en realidad, todos ) los países en desarrollo, incluidos China, India, Brasil, México y Turquía, a pesar de tener una productividad industrial sólida, dependen en gran medida de las economías que son el hogar de las máquinas herramienta. En otras palabras, los países en desarrollo pueden producir bienes, pero no pueden producir (o producir de manera independiente) equipos que se adoptan para producir bienes. Esa es una de las muchas formas en que los países desarrollados ganan dinero con los países en desarrollo. Taiwán es el cuarto mayor exportador de máquinas herramienta del mundo, y el segundo más grande per cápita.

Hombre montando una máquina herramienta Hartford, una marca taiwanesa; las máquinas herramientas modernas están controladas por sus computadoras específicas; sin la computadora que lo controla, una máquina herramienta no puede hacer nada; existen al menos miles de fabricantes de máquinas herramienta en el mundo y solo 6 de ellos pueden construir la computadora que controla una máquina herramienta; Hartford es uno de los capaces (imagen a continuación)

La computadora que Hartford desarrolló para sus propias máquinas herramientas

La computadora que controla una máquina herramienta de gama alta, que no se ve tan impresionante pero requiere más cerebro, capital y tiempo para construir que una súper computadora o un auto deportivo; esto solo cuesta más de la mitad del precio de una máquina herramienta completa de gama alta con un costo mínimo de 200,000 dólares; es caro porque es de alta tecnología y el espíritu de una máquina herramienta de gama alta; Imagínese, ¿cómo hace que un brazo robótico se mueva a una velocidad de 2 metros por segundo pararse exactamente en el mismo punto cada vez que es necesario detenerse sin siquiera una falta de coincidencia de 0.1 μm (el diámetro de un cabello es de aproximadamente 50 μm)? Piénsalo

La máquina de la izquierda es una computadora que controla una máquina herramienta de 5 ejes; Las máquinas herramienta de 5 ejes están en la cima de la pirámide de toda la industria de máquinas herramienta porque son las más exigentes tecnológicamente para construir, utilizadas exclusivamente en industrias de aviación y óptica de ultra precisión (satélites, por ejemplo), pero cuando En comparación con la dificultad de construir una computadora que controle una máquina herramienta de 5 ejes, fabricar una máquina herramienta de 5 ejes es muy sencillo; Taiwán, Alemania, Japón, Estados Unidos e Italia son los únicos 5 países competitivos que exportan computadoras que controlan máquinas herramienta de 5 ejes; Las máquinas herramienta de 5 ejes y sus computadoras son elementos controlados porque son necesarios en la industria militar; por ejemplo, nada más que una máquina herramienta de 5 ejes puede producir el compresor de un motor de turboventilador, a menos que desee hacerlo a mano como lo hacían los hombres en la antigüedad; Dicho esto, un aerocompresor no construido por máquinas está condenado al fracaso

Las máquinas herramienta de Taiwán pueden producir artículos que requieren una precisión posicional de subnanómetro (menor que un nanómetro), que es una tecnología de vanguardia que solo Estados Unidos, Alemania y Japón han desarrollado con éxito además de Taiwán; la imagen de arriba es de una noticia sobre dos científicos taiwaneses que obtuvieron un premio en la Tokyo Nanotech Exhibition & Conference 2016; cuánto hemos progresado industrialmente los humanos desde la revolución industrial es simplemente increíble

Este es un alineador de máscaras producido por una compañía taiwanesa que fabrica los equipos críticos para la industria de TI; un alineador de máscara es donde se construye la oblea IC

En la imagen de arriba hay una cámara de un stepper desarrollada por la industria taiwanesa de equipos de CI; un stepper es el equipo crítico más caro utilizado en la industria de semiconductores, y es literalmente el sinónimo de la tecnología óptica de ultra precisión de vanguardia; la cámara de un stepper es el componente básico más difícil de construir; No estoy seguro de cuántos países tienen sus propios fabricantes nacionales de stepper (solo me refiero a los fabricantes que pueden desarrollar steppers de forma independiente, por lo que se descarta SMEE, una empresa estatal de China con sede en Shanghai), ya que tiene que importar su cámaras de Alemania), pero si no recuerdo mal, solo Taiwán, Japón, Estados Unidos y los Países Bajos proporcionan steppers para la industria de semiconductores en todo el mundo; bueno, sin embargo, el estadounidense ha sido comprado por el holandés – ASML (imagen a continuación)

Un paso a paso ASML, los holandeses deberían estar orgullosos de ello

Sucursal de ASML Taiwán en la nueva ciudad de Taipei; Además de la sede ubicada en Veldhoven (Países Bajos), la sucursal de ASML en Taiwán es una de las cuatro sucursales de ASML (dos de las otras tres están en América, ubicadas en California e Illinois respectivamente; la otra está en Shanghai o Beijin) que están a cargo de I + D y fabricación, al igual que la sede; las otras sucursales y oficinas en unos 13 países se centran en un solo sector; por ejemplo, la sucursal de Pyoengtaek en Corea del Sur es un lugar exclusivo de fabricación

Un paso a paso en un tamaño más pequeño construido por un fabricante taiwanés de equipos de CI

Además, puede sorprenderse al descubrir que Taiwán es una potencia en términos de tecnologías militares. Taiwán es una de las 6 naciones del planeta que puede diseñar y construir motores de turboventilador por su cuenta, y los otros 5 son EE. UU., Reino Unido, Rusia, Francia y Japón. Lo que hace que la construcción de motores de turboventilador sea tan exigente técnicamente es el calor que genera el motor cuando funciona. Para construir motores turbofan en funcionamiento, un país debe ser capaz de producir materiales de aleación que puedan permanecer fuertes y resistentes a la deformación junto con la corrosión oxigenada a alta presión, alta fuerza centrífuga y una temperatura superior a 1,000 ° C. Las aleaciones de este tipo se denominan ‘superaleaciones’, consideradas como materiales estratégicos y la forma en que se fabrican son tecnologías que se clasifican de un país a otro. Los metales que no son superaleaciones se funden antes de que el calor alcance los 800 ° C o se vuelven increíblemente débiles y suaves después de los 900 ° C, sin importar cuán altos sean sus puntos de fusión. Esta es la razón por la cual China todavía tiene que importar motores de turboventilador de Rusia a pesar de haber construido bastantes aviones de combate durante unos 10-15 años, porque no está dentro de la capacidad industrial de China para producir superaleaciones y, por lo tanto, conduce a un intento fallido de construir un funcionamiento Motores turbofan caseros. Las superaleaciones para aviación se utilizan principalmente para construir las palas de la turbina en la turbina rotativa de alta presión del motor, y estas palas son la única razón por la cual los motores de turboventilador son mucho más difíciles de construir que cualquier otro tipo de motores que los humanos hayan inventado, incluido el cohete motores que son lo suficientemente potentes como para enviar transbordadores espaciales. No hay ninguna cuchilla en un motor de cohete, ya que un motor de cohete es básicamente una boquilla potente que produce empuje, y por lo tanto, los materiales ideales para construir un motor de cohete no tienen que soportar una fuerza centrífuga loca ni ninguna otra fuerza importante; en cambio, todo lo que tienen que hacer es poder sobrevivir a una temperatura alta durante aproximadamente solo 15 minutos porque los motores de cohete son de un solo uso; sus misiones se completan finamente siempre que el cohete propulsado por el motor pueda enviar el transbordador espacial lo suficientemente alto como para escapar de la gravedad en 15 minutos después del lanzamiento, y luego el cohete junto con su motor se separará del transbordador, cayendo al mar, convirtiéndose en un desperdicio completo (puede permanecer parcialmente reutilizable si se trata de un RLS (Reusable Launch System), pero aún será necesario reconstruirlo si se pretende realizar una segunda ejecución; tan reutilizable o no, la naturaleza misma de los motores de cohetes sigue siendo de ‘un solo uso’ porque la reconstrucción parcial o completa del motor es inevitable después de una misión de lanzamiento). Como resultado, cualquier material que no se derrita durante al menos 15 minutos a alta temperatura puede hacer el trabajo; No tiene que ser superaleaciones. Por el contrario, sería completamente ridículo si un motor de turboventilador se apaga en aproximadamente 15 minutos después del arranque. Un motor de turboventilador que funcione, a menos que ocurra un FOD (Daño por objetos extraños; como un ave voladora que es succionada por el motor y causa daños internos), debería poder sobrevivir a una temperatura alta sin necesidad de reparación durante al menos 10 años, no 15 minutos. Además de los motores de cohete, vale la pena mencionar que mucha gente no puede distinguir entre motores de turboventilador y motores de turborreactor, los cuales pertenecen a la familia de motores a reacción. Los motores turborreactores, similares a los motores de cohete, son de un solo uso; aquellos de ellos que no son para un solo uso tienen una vida útil muy corta, lo que no es muy diferente de ser de “un solo uso” desde la perspectiva de la aviación y la industria militar. Además, los motores turborreactores consumen mucho más combustible que los motores turbofan. Aunque los motores de turborreactor fueron los principales sistemas de propulsión adoptados por los aviones en la era de la Segunda Guerra Mundial, han sido completamente desplazados por los motores de turboventilador desde que las tecnologías de los motores de turboventilador maduraron. Los motores turborreactores son de baja tecnología en comparación con los turbofan. Muchos países que pueden construir motores de turborreactor no son capaces de construir motores de turboventilador, mientras que no hay una sola nación que tenga la capacidad de construir motores de turborreactor, sin poder construir motores de turborreactor. Los motores de turboventilador son tecnológicamente mucho más exigentes de desarrollar, ya que requieren materiales de aleación de primer nivel para alcanzar una larga vida útil. Aquí es donde entran en juego las superaleaciones. Actualmente, las especies de superaleaciones para motores turbofan han tenido 6 generaciones. Cuanto más nueva es la generación, mayor es la temperatura que se puede mantener. Cuanto mayor es la temperatura, mayor es el empuje, también más tiempo puede aguantar el motor antes de un mantenimiento necesariamente necesario. La primera generación de superaleaciones, desarrollada en América, tiene una temperatura máxima duradera de 975 ° C. La segunda generación está a 1,000 ° C. Una temperatura máxima duradera de 1.050 ° C marca la tercera generación. La cuarta generación puede sostener 1.080 ° C. La quinta generación es capaz de manejar 1.100 ° C. Finalmente, la última generación, la sexta, siendo la aleación resistente al calor más superior que los humanos hemos fabricado hasta ahora, es capaz de tomar una temperatura máxima de 1.150 ° C. Ahora, un nuevo grupo de científicos taiwaneses ha presentado, nombrado y diseñado un nuevo superalloy, ‘HESA’ (Superalloy de alta entropía). Se espera que HESA supere la sexta generación de superaleación. La mejora de la temperatura máxima duradera de generación en generación puede parecer demasiado pequeña para ser significativa, pero de hecho, el rendimiento general y la vida útil del motor de turboventilador pueden progresar significativamente incluso con una simple elevación de 25 ° C. Mientras tanto, se están estudiando muchas más aplicaciones de HESA, como su potencial para construir una nueva generación de reactores nucleares tecnológicamente más nuevos, más eficientes, potentes y seguros. Además de la metalurgia, la industria de TI avanzada de Taiwán también ha tenido éxito en el desarrollo independiente del radar AESA (matriz de exploración electrónica activa) en el aire, algo así como el motor de turboventilador que solo un pequeño número de países (EE. UU., Reino Unido, Rusia, Francia, Italia, Alemania, Suecia, Israel, Japón y Taiwán, toda la lista a finales de 2016) son capaces de construir. El radar AESA en el aire se encuentra entre los requisitos para el avión de combate de quinta generación. El llamado ‘avión de combate de quinta generación’ chino J-20 no tiene radar AESA ya que nunca se ha demostrado que el J-20 tenga realmente ningún sistema AESA; en cambio, utiliza lo que podemos confirmar que tiene China: el radar PESA (matriz de exploración electrónica pasiva), que a diferencia del radar AESA, cuyas señales eléctricas sutiles y multidireccionales se mezclan perfectamente en el entorno, es un gran obsequio que irradia de forma poco natural fuerte, señales eléctricas unidireccionales que ayudan a los sistemas de radar enemigos y aviones de combate a localizarlo. Una de las ventajas que tiene un avión de combate de quinta generación sobre un avión de combate de cuarta generación cuando lucha uno contra uno radica en el hecho de que el primero usa un sistema de radar AESA, mientras que el segundo adopta cualquier radar que no sea del sistema AESA , lo que hace que el primero pueda ubicar al segundo con facilidad, mientras que el segundo no puede ubicar al primero ni ser advertido por su propio sistema de radar de que ya ha sido bloqueado por el primero. Por lo tanto, el sistema de radar AESA en el aire es muy crucial, ya que no solo supera a cualquier otro tipo de sistema de radar, sino que también es una de las principales contribuciones al sigilo . Sin radar AESA, sin sigilo. Corea del Sur está desarrollando aviones de combate de quinta generación y planea emplear directamente motores de General Electric, pero detuvo el proyecto después de que Estados Unidos rechazó ofrecer cualquier ayuda con la tecnología AESA. Ahora los coreanos están trabajando con los franceses con la esperanza de no tener que posponer severamente el esquema [Actualización: en julio de 2017, Corea hizo público que ha desarrollado con éxito el radar AESA, con la asistencia tecnológica de Israel y Francia]. En Taiwán, los aviones de combate de quinta generación se desarrollarán entre 2018 y 2028. El NCSIST (Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan) está trabajando en nuevos motores de turboventilador de un tamaño mucho mayor que los actuales (F125 Turbofan Engine), mientras que las tecnologías sigilosa y AESA ya están disponibles en el país.

Una pala de turbina hecha de Inconel Alloy 718, una superaleación avanzada (no estoy seguro de qué generación es) que se usa ampliamente para construir las palas de turbina en motores de turboventilador GE (General Electric); las palas de la turbina aerodinámica requieren una tecnología de fundición quirúrgicamente precisa, ya que puede ver que hay un par de filas de pequeños orificios de enfriamiento en la superficie de la pala, junto con un canal de aire curvo bellamente colocado en la pala (imagen C); todo esto no sería posible sin la tecnología avanzada de fundición porque la fundición regular no permite un diseño tan detallado; el material en sí, Inconel Alloy 718, es aún más exigente tecnológicamente que el fundido; una pala de turbina tan pequeña y delgada (no más grande que un iPhone 6) hecha con tecnología de fundición y materiales de vanguardia, cuesta más de 10,000 dólares; tres de ellos pueden comprarte un auto Benz

Donde la flecha roja apunta es la sección de la turbina de un motor de turboventilador, y las palas son de color azul

Dr. Jin-Wei Yeh (葉 均 蔚), ‘Padre de HESA’, quien es el hombre que presenta HESA y HEA (las formas no superalloy de HESA) al mundo; El Dr. Jin-Wei Yeh es profesor en la Universidad Nacional Tsing Hua; De acuerdo con las noticias en las que los periodistas le preguntaron al Dr. Yeh sobre las aplicaciones de HEA / HESA, a lo que respondió “por ejemplo, los álabes y componentes de la turbina [utilizados en motores de turboventilador] que tienen una temperatura máxima duradera de calor superior a 1.150 ° C, que a cambio mejorará la eficiencia del motor en un 4% ‘(el texto original en mandarín: 例如 可 耐 攝氏 1150 度 C 以上 、 效率 再 提升 4 ％ 噴射 引擎 葉片 及 零件), podemos deducir la temperatura máxima duradera exacta de álabes de turbina de HEA / HESA; Para aumentar la eficiencia térmica de la turbina de un motor de turboventilador en un 1%, la temperatura máxima duradera de los álabes de la turbina debe aumentar en 40 ° C; por lo tanto, la temperatura máxima duradera de los álabes de la turbina HEA / HESA es de aproximadamente 1.310 ° C, que es 160 ° C más alta que la superalloy monocristalina de sexta generación; Taiwán en la posición de liderazgo mundial en investigación de HEA / HESA

Esta imagen se obtiene del sitio web de NIMS (Instituto Nacional de Ciencia de Materiales), una organización japonesa ubicada en Tsukuba, Japón; NIMS tiene como objetivo investigar y desarrollar materiales que sean resistentes al calor, junto con otras características como la alta resistencia tanto a las fuerzas como a la corrosión; es el instituto donde nacieron la quinta y sexta generación de superaleaciones; desde que el Dr. Jin-Wei Yeh (derecha) presentó HESA, NIMS ha estado trabajando con él y su equipo, con el objetivo de desarrollar superaleaciones de alta entropía que superen la superaleación de cristal único a base de níquel de sexta generación actual (高温 用 高 エ ン ト ロ ピ ー 合金 の 開 発); en esta imagen, el segundo hombre de la izquierda, el Dr. Hideyuki Murakami (村上 秀 之), representó a la División de Materiales de Alta Temperatura Avanzada de NIMS (先進 高温 材料 ユ ニ ッ ト は); Esta foto fue tomada en la Universidad Nacional Tsing Hua en Hsinchu, Taiwán

El motor turbofan XF9-1 japonés, actualmente en desarrollo; utiliza aspas de turbina hechas de la superaleación de cristal único a base de níquel de sexta generación llamada TMS-238, con una temperatura máxima duradera a 1.150 ° C de calor (que se traduce en aproximadamente 1.800 ° C en la salida de la cámara de combustión); se espera que el motor tenga 15 toneladas de empuje máximo, lo que lo coloca aproximadamente al mismo nivel que el motor de los F-22 (imagen a continuación); para el avión de combate de quinta generación de cosecha propia, las aspas de turbina de desarrollo actual de Taiwán hechas de HESA, cuya temperatura de calor máxima duradera es significativamente mayor que la de TMS-238, y por lo tanto la temperatura en la salida de la cámara de combustión debería poder subir más de 1,800 ° C; Esto me ha hecho (un fanático militar) ansioso por saber qué podemos lograr teniendo en cuenta que nuestros materiales son más avanzados que los que usa el XF9-1

El avión de combate F-22, el avión de combate de quinta generación más avanzado de la Tierra

También se ha descubierto que los HEA tienen un gran potencial para ser utilizados como materiales estructurales del reactor nuclear de cuarta generación; el reactor nuclear de cuarta generación sigue siendo un concepto experimental (todos los reactores nucleares actuales de ‘cuarta generación’ en funcionamiento son experimentales, y ninguno de ellos cumple con la definición de ‘cuarta generación’ de los libros de texto como la temperatura y la presión en los núcleos de estos reactores son demasiado bajos debido a problemas materiales), y una de las principales diferencias entre los reactores nucleares de cuarta y tercera generación es el aumento significativo de calor junto con un volumen considerablemente mayor de radiación operativa, que inflige daños mucho más severos en los materiales y, por lo tanto, las aleaciones estructurales más avanzadas están en demanda; no había habido ningún material candidato para construir un verdadero reactor nuclear de cuarta generación (es decir, “no experimental”) hasta que la investigación de la Universidad Nacional Tsing Hua descubrió que múltiples aleaciones refractarias de alta entropía eran ideales para tal deseo; Además de la investigación HEA de Taiwán para desarrollar materiales estructurales de reactores nucleares de cuarta generación, solo Estados Unidos, Francia y Japón pueden producir materiales estructurales para la tercera generación de reactores nucleares, aunque más de 3 países tienen el conocimiento suficiente para diseñar el reactor; China y Corea del Sur son buenos ejemplos: pueden diseñar el reactor de tercera generación, pero no pueden producir los materiales cruciales necesarios para construir el núcleo

La fusión nuclear ha sido durante mucho tiempo el último sueño para generar poder para la humanidad, sin embargo, aún no se ha logrado debido a los múltiples obstáculos; a partir de ahora, el enfoque más confiable para inducir la fusión nuclear controlable es construir un reactor Tokamak (la imagen de arriba), una estructura que se parece a una rosquilla hueca, y ofrecer una entrada de energía de alta potencia para desencadenar la fusión de los átomos de deuterio y tritio, una manera en que los átomos de deuterio y tritio podrán superar la Ley de Coulomb para fusionarse, lo que resulta no solo en una potente producción de energía, sino también en calor a una temperatura superior a 100,000,000 ° C, tan caliente que ningún material conocido puede estar; Como resultado, los científicos han descubierto una forma de restringir los átomos solo para fusionarse en el área intermedia separada por una pared invisible de vacío de las paredes físicas de la estructura (también conocido como ‘Primera pared’); Un problema importante en la forma de realizar una fusión nuclear controlable es que no ha habido materiales lo suficientemente adecuados para construir las paredes del reactor porque, a pesar de estar protegidos por la capa de vacío que rodea el área donde tiene lugar la fusión, el calor que producen las paredes tiene que soportar aún más de 1,000 ° C, junto con una irradiación mortal que resulta en neutrones de alta velocidad que perforan microagujeros en las paredes, donde las partículas alfa quedan atrapadas y conducen directamente al colapso de los materiales a partir del nivel microestructural como alfa las partículas penetran bastante destructivamente; Actualmente, todos los reactores experimentales de fusión nuclear están hechos de cerámica o carborundo – ambos no son ideales ya que tienen sus propios inconvenientes que no pueden ser ignorados; sin embargo, el nacimiento de HEA ha traído la esperanza de realizar la electricidad generada por la fusión nuclear; institutos de investigación en varios países, incluido el Laboratorio Nacional de Oak Ridge, han informado positivamente sobre los HEA como materiales candidatos para construir reactores de fusión nuclear; De hecho, algunos científicos han argumentado que los HEA pueden ser los materiales de los reactores de fusión nuclear.

Cómo se ven los materiales metálicos bajo el microscopio; Como puede ver, a nivel microestructural, los metales están compuestos de granos, definidos por lo que se llaman límites de grano; las partículas alfa de alta velocidad generadas durante la fusión nuclear pueden penetrar sin esfuerzo los límites entre los granos, lo que conduce a la rotura de los materiales a lo largo de los límites de los granos, y luego gradualmente dichos materiales colapsarán, morirán por completo; Los HEA son los únicos metales conocidos que pueden sobrevivir a esto.

El superconductor es un material que posee la capacidad de flotar en el aire sin ningún sistema de propulsión cuando se alcanza cierta temperatura; tal propiedad se llama ‘diamagnetismo’; Si bien suena bastante genial y futurista, hay muchos problemas cuando se trata del uso práctico del superconductor; los dos más grandes son su costo y la energía que consume; los superconductores son materiales caros; Además, para alcanzar el estado de diamagnetismo, la temperatura del material debe mantenerse muy por debajo de -200 ° C, lo que requiere una gran cantidad de energía (consume mucha más energía para mantener algo a una temperatura más baja que a una temperatura más alta temperatura; piense en su refrigerador y aire acondicionado como ejemplos, ya que consumen mucha más energía que cualquiera de sus otros electrodomésticos) y muy poco práctico; Además de los problemas de costo y consumo de energía, para empezar también es muy difícil mantener algo a una temperatura extremadamente baja, ya que necesitará un suministro constante e infinito de nitrógeno líquido, lo que luego plantea problemas de almacenamiento, ya que necesita equipos y configuraciones específicas; Como resultado, los científicos han estado estudiando el llamado ‘superconductor de alta temperatura’ (HTS), pero la temperatura que el HTS requiere para alcanzar el diamagnetismo está también por debajo de -70 ° C; sin embargo, se ha descubierto que HEA / HESA posee diamagnetismo a temperatura ambiente o temperaturas más altas, lo que los científicos encuentran intrigante porque significa que algún día podremos construir el primer ovni real o vehículos flotantes similares en la historia humana; tal como dijo el Dr. Yeh, ‘en 10-15 años, tendremos premios Nobel del campo de HEA / HESA’

La historia de la civilización humana habla la historia de los materiales; En contraste con nuestros antepasados ​​que vivían en cuevas que no sabían nada mejor que piedras y rocas, o los residentes en la era del Renacimiento que tomaron vidrio y hierro refinado para el mundo, nuestro conocimiento progresó en gran medida hasta cierto punto para permitirnos desarrollar algunos de los elementos cruciales más avanzados materiales utilizados en los campos de más alta gama, como compuestos de matriz cerámica (aeroespacial, aviación, energía, militar, mecanizado de ultraprecisión), aleaciones refractarias (energía, mecanizado de ultraprecisión), materiales magnetocalóricos (aeroespacial, aviación, militar, medicina y equipo médico crítico) y superaleaciones (aeroespacial, aviación, energía, militar); a finales de 2017, se han desarrollado múltiples tipos de materiales de alta entropía, incluidos HEC (cerámica de alta entropía), HERA (aleaciones refractarias de alta entropía), HEAMM (materiales magnetocalóricos de alta entropía) y HESA, en un intento por ofrecer materiales alternativos en sus propios campos relevantes; los estudios hasta ahora han sugerido en el futuro que es muy posible que estos materiales de alta entropía desplacen completamente a sus contrapartes convencionales en los mismos campos a juzgar por el hecho de que han tenido un rendimiento increíblemente alto y exhibieron muchas propiedades favorables a pesar de ser tan jóvenes

Esta imagen fue tomada en EVERGREEN (una aerolínea taiwanesa), pero es EGAT, una subsidiaria de EVERGREEN, la responsable del avión en la imagen; EGAT es una de las compañías más grandes especializadas en mantenimiento y modificaciones de aeronaves en el mundo; el avión aquí es un Boeing 747 modificado por EGAT, renombrado como Boeing 747-400 LCF, también conocido como ‘Boeing 747 Dreamlifter’, un avión de carga de cuerpo ancho utilizado para transportar aviones ; Esto muestra la capacidad de la industria de ingeniería de aviación de Taiwán

Una ilustración que muestra cómo exactamente el Dreamlifter hace su trabajo, como puede ver, un segmento de fuselaje de un avión, que es la ‘carga’ del Dreamlifter, se introduce en el Dreamlifter mientras el Dreamlifter está abierto de par en par; Se supone que la ‘carga’ aquí es un segmento de un Boeing 787

Motor turboventilador F125 (también conocido como TFE1042–70), desarrollado por AIDC (Taiwán) y Honeywell (EE. UU.) En los años 80, con su IPR (derecho de propiedad intelectual) propiedad de ambas compañías

El Combate de Defensa Indígena, comúnmente conocido como las FDI, el primer avión de combate de cuarta generación construido en Taiwán en cooperación con los Estados Unidos en los años 80; Debido a su diseño aerodinámico, el IDF tiene un RCS mucho más bajo (cuanto más bajo, mejor) en comparación con la mayoría de los otros aviones de combate de cuarta generación, y juega un papel crucial en la fuerza aérea taiwanesa porque es el único avión de combate que tenemos. puede transportar misiles de crucero aire-superficie (imagen a continuación), mientras que ni el F-16 ni el Mirage 2000 pueden, ya que tanto EE. UU. como Francia no venderían armas orientadas a los ataques; Hay un proyecto para actualizar la IDF al equiparla con un radar AESA de cosecha propia, que redefinirá la IDF como un avión de combate de la 4.5a generación como el F-16V (tenga en cuenta que diferentes países tienen sus propios sistemas de nombres numéricos de generación de aviones de combate ; un avión de combate de cuarta generación en América y Europa occidental se llama un avión de tercera generación en Rusia y China; en cuanto a Taiwán, llamamos a la cuarta generación de América / Europa Occidental ‘segunda generación’, y la quinta generación ‘tercera generación’; por lo tanto el IDF es un avión de combate de cuarta generación basado en la definición de EE. UU., un avión de combate de tercera generación basado en la definición de Rusia y uno de segunda generación según nosotros)

El misil de crucero aire-superficie Wan-Chien de cosecha propia (hay un código de serie que dice WJI-7E-002), con un alcance operativo de 200 km, principalmente destinado a terminar las pistas de los aeropuertos enemigos para destruir la capacidad del enemigo. de la fuerza aérea; el misil de crucero aire-superficie Wan-Chien es una especie de municiones en racimo, un tipo de arma que está prohibido internacionalmente pero que muchos países no molestan, lo que incluye a los Estados Unidos; el misil de crucero aire-superficie Wan-Chien no puede ser transportado por el F-16 o Mirage 2000 porque el misil y el vehículo son de dos sistemas incompatibles, lo que significa que si quisiéramos equipar el F-16 o Mirage 2000 con esto misil, tendríamos que pedirle a Estados Unidos y Francia el código fuente de los F-16 y Mirage 2000

El misil aire-aire Tien-Chien II de cosecha propia, con una velocidad de 4 Mach y un alcance operativo de más de 100 km (versión mejorada), llevado por las FDI; junto con el misil aire-superficie Wan-Chien, convierte a las FDI en el único avión de combate multi-rol verdadero en la Fuerza Aérea de Taiwán

El entrenador avanzado XAT-5, actualmente en desarrollo por NCSIST y AIDC; el primer vuelo está programado en 2019; El desarrollo del XAT-5 significa mucho para la industria de la aviación taiwanesa, ya que es la primera vez que Taiwán se ha encargado completamente del diseño estructural y aerodinámico de un avión militar tripulado de alto rendimiento.

Motor de turboventilador ‘Kun-Peng’, desarrollado por el NCSIST en los años 90, utilizado por misiles de crucero y los UAV (vehículos aéreos no tripulados); Los motores de turboventilador para misiles de crucero y los UAV son metalúrgicamente más difíciles de construir que los de los aviones de combate porque el primero genera una temperatura más alta debido a una relación de compresión mucho mayor causada por el tamaño más pequeño del motor; Taiwán es una de las dos naciones asiáticas (la otra es Japón) que están lo suficientemente avanzadas en ciencia de materiales para poder desarrollar motores de turboventilador a nivel nacional.

Lo que se muestra en la imagen de arriba es la boquilla de vectorización de empuje propia desarrollada por NCSIST; ‘qué es una boquilla de vectorización de empuje’ puede preguntar; bueno, es una boquilla instalada al final del motor de un misil o un avión tripulado; “y qué tiene de especial”, puede preguntarse; bueno, es especial porque puede emitir el empuje en diferentes ángulos y, por lo tanto, se puede implementar VTOL (despegue y aterrizaje vertical) o STOL (despegue y aterrizaje cortos); el VTOL o STOL es uno de los requisitos del avión de combate de quinta generación, junto con el radar AESA, los materiales que absorben las ondas del radar y la estructura aerodinámica de bajo RCS; la boquilla de vectorización de empuje requiere una tecnología de material muy avanzada ya que la boquilla tiene que tolerar el calor incluso más alto que el de la cámara de combustión del motor; De nuevo, solo hay dos países que han desarrollado con éxito esta tecnología en Asia: Taiwán y Japón.

Esta imagen se obtiene del sitio web de NCSIST; es una placa delgada y cuadrada con recubrimiento grisáceo; aquí el revestimiento es el cynosure: son materiales que absorben las ondas de radar; esto siempre ha sido muy místico desde el comienzo de la difusión del rumor sobre algunos científicos taiwaneses que trabajaron para el Gobierno de los Estados Unidos en el departamento de defensa desarrollando tecnología sigilosa que regresa a Taiwán y se une al NCSIST; Se rumorea que este material ha sido probado con el Entrenador AT-TC-3 (imagen a continuación) y el resultado ha sido tremendo, y luego, un par de años después, aparece esta imagen en el sitio web de NCSIST: ¿qué significa todo esto? Nadie puede decir con certeza

El AT-TC-3 Trainer, el primer avión tripulado de cosecha propia de Taiwán que utiliza el motor de turboventilador

‘Teng-Yun’, el UAV de ataque de gran tamaño desarrollado por el NCSIST, capaz de transportar misiles

El radar AESA aerotransportado desarrollado por el NCSIST, siendo el material GaAs (arseniuro de galio) y la potencia de cada módulo T / R individual a 12 w; un avión de combate generalmente tiene entre 800 y 1500 módulos, dependiendo de qué tan grande sea el avión, y por lo tanto, la potencia máxima de todo el radar AESA se resume en 9.6 – 18 kw; el otro día, el NCSIST ha hecho pública su tecnología de materiales GaN (nitruro de galio) que elevará la potencia de cada módulo T / R individual hasta 50-100 w o más ha madurado y puede reemplazar los GaAs si es necesario ; la potencia del módulo T / R determina todo lo relacionado con la capacidad del radar AESA; Japón, a pesar de poder construir el radar AESA por sí solo, la potencia del módulo T / R de GaAs de cosecha propia es tan baja como 2–3 w, y solo se eleva hasta 6 w cuando es desplazada por su GaN T / R de cosecha propia. Módulo; Taiwán, Japón y los EE. UU. Son las únicas tres naciones hasta el momento que pueden construir el radar AESA con materiales de GaN, mientras que las otras naciones que tienen un radar AESA de cosecha propia aún tienen problemas técnicos.

El radar AN / APG-77 AESA de la quinta generación del avión de combate F-22, un producto de Northrop Grumman ; cada módulo T / R individual tiene 12 w de potencia

Inconel Alloy 800H, un tipo de superaleaciones desarrolladas por SMC (Special Metals Corporation), una empresa estadounidense; puede soportar 982 ° C de calor, y aunque no es lo suficientemente fuerte como para soportar fuerzas (por lo que no puede usarlo para construir turbocompresores o palas de aerogeneradores, ya que ambos son componentes giratorios, que generan fuerzas, especialmente la última, la velocidad a la La punta de una pala giratoria de turbina aerodinámica es casi sónica, genera una fuerza centrífuga tan grande que es mortal para cualquier material que no sea lo suficientemente fuerte), es excelente en resistencia a la corrosión; por lo tanto, el Inconel Alloy 800H es ampliamente adoptado como el material para construir el equipo crítico: reactores químicos, utilizados en petróleo, energía y muchas otras industrias pesadas; a partir de ahora, Taiwán, Estados Unidos, Alemania y Japón son responsables de la producción de Inconel Alloy 800H en todo el mundo porque son los únicos cuatro países que saben cómo fabricarlo.

Un reactor químico de petróleo en construcción

Además de la metalurgia, Taiwán también avanzó en la ciencia de los materiales en lo que respecta a ningún metal; la imagen de arriba no es pelos sino fibras de carbono; Las fibras de carbono, como su nombre indica, son fibras hechas de carbono; son muy fuertes, 10 veces mayores que la resistencia del acero y livianos, solo una quinta parte del peso de la misma cantidad de acero inoxidable, y lo que es más importante es que las fibras de carbono, al igual que las superaleaciones, son altamente resistentes al calor; por lo tanto, son ampliamente utilizados en industrias de aviación, aeroespaciales y, por supuesto, militares; Las fibras de carbono se pueden clasificar en tres tipos: de gama baja, media y alta; cómo determinamos los tipos de fibras de carbono es midiendo su módulo (unidad: GPa), cuanto mayor sea el módulo, mayor será la clase; las fibras de carbono de gama baja y media oscilan entre 227-241 GPa y 276-345 GPa respectivamente, mientras que las fibras de carbono de gama alta están muy por encima de 345 GPa; la producción de fibras de carbono es muy exigente técnicamente y, como resultado, solo 5 países son capaces de fabricarlas; la mayoría de los fabricantes de fibras de carbono en el mundo apuntan a mercados de gama baja y media, produciendo fibras de carbono que son apreciadas por las industrias del deporte y el automóvil; por el contrario, las fibras de carbono de alta gama, que son materiales estratégicos, ya que se utilizan básicamente exclusivamente en aviación, aeroespacial y militar, por ejemplo, la fabricación de ojivas nucleares avanzadas y aviones hipersónicos (misiles que vuelan a más de 5 Mach incluidos) están controlados. artículos en todo el mundo, pero la buena noticia es que las fibras de carbono de alta gama son extremadamente difíciles de producir; Los japoneses inventaron las fibras de carbono, por lo que no es sorprendente que los japoneses posean los conocimientos necesarios para producir fibras de carbono de alta gama; aparte de los japoneses, los taiwaneses son las otras personas que tienen los conocimientos técnicos sobre cómo producir fibras de carbono de alta gama; Hasta ahora, Taiwán y Japón son los únicos dos países en la superficie de este planeta que pueden fabricar fibras de carbono que tienen un módulo superior a 345 GPa, mientras que los otros fabricantes de fibras de carbono (Alemania, Francia y América) aún se encuentran en el nivel bajo / medio. rangos

Fibras de carbono de alta gama con un módulo de 380 GPa, solo Tairyfil (Taiwán), Toray (Japón), Toho (Japón) y Mitsubishi (Japón) pueden producir

Este es un automóvil Lamborghini llamado Sesto Elemento, uno de los automóviles más caros hechos de fibras de carbono.

La mitad de un Boeing 787 está hecho de fibras de carbono de alta gama.

La avanzada tecnología militar de Taiwán también era discernible de lo que sucedió en 2016: un estúpido soldado lanzó accidentalmente un misil. Era un misil antibuque supersónico de construcción nacional llamado ‘Hsiung-Feng III’.

Misil antibuque Hsiung-Feng III, esta foto fue tomada años antes del accidente

Golpeó un barco de pesca. Un solo barco de pesca, en una gran área abierta donde no se vieron otros barcos. El misil podría haber ido directamente al océano ya que no había un objetivo establecido para él (ya que fue lanzado accidentalmente), sin embargo , golpeó un barco de pesca. Lo que esto representaba era que el misil era muy preciso, ya que a diferencia de los barcos militares, los barcos de pesca solo tendrían un mínimo de RCS (sección transversal de radar) para ser detectados, sin embargo, el misil era capaz de detectar el barco, sin importar cuán mínimo sea este pequeño barco solitario. RCS fue, y lo tomó por un vehículo enemigo. El misil no explotó porque los barcos pesqueros eran demasiado ligeros para provocar una explosión (un diseño de seguridad en caso de que el misil golpee algo que no sea un vehículo o edificio militar; unidades militares, debido a su armadura, carga de armamento y diseño estructural para los propósitos de defensa son mucho más pesados ​​que los civiles y, por lo tanto, la colisión entre una unidad militar y el misil es lo suficientemente fuerte como para provocar una explosión). Hubiera sido una historia diferente si lo que hubiera sido golpeado hubiera sido un barco militar.

Un diagrama típico de RCS

El Tuo Chiang-Class Stealth Corvette, en comisión desde 2014; esta imagen (así como las 36 imágenes que siguen a esta) es irrelevante para el accidente con misiles, pero el Tuo Chiang-Class Stealth Corvette es un buen ejemplo para mostrar la capacidad de la industria taiwanesa de construcción naval, en lo que Taiwán siempre ha sido bueno; la Corbeta sigilosa clase Tuo Chiang lleva 16 misiles, la corbeta más fuertemente armada del mundo, de los cuales 8 son los misiles antibuque Hsiung-Feng III, los otros 8 son los misiles antibuque Hsiung-Feng II; también está equipado con un cañón OTO Melara 76 MM y el Phalanx CIWS para defenderse, pudiendo bloquear y contraatacar misiles antibuque enemigos desde 10 km de distancia; es rápido, viaja a una velocidad de 43.7 nudos por hora, lo que equivale a 81 km por hora; es ligero, desplaza solo 502 toneladas, lo que significa que puede atracar en cualquier puerto, incluso en aguas poco profundas, esto es muy importante ya que los puertos militares profundos generalmente se encuentran entre los primeros objetivos que se destruyen en las primeras horas de guerra; es sigiloso, ya que tiene muy poco RCS: hace un par de meses, un barco de pesca que regresaba a casa por la noche se topó con una corbeta Tuo Chiang y el capitán del barco de pesca afirmó que no había nada en el radar; peligrosos, rápidos, ligeros y sigilosos – rapaces

Modelo del submarino diesel planeado construir entre 2017–2025; la flota comprenderá 8 submarinos, desplazando de 1,500 a 3,000 toneladas cada uno; El diseño del plano de los submarinos se ha terminado, mientras que los detalles tardan un poco más: no se establecerán hasta diciembre de 2019; el barco principal está programado para entrar en comisión en 2024 y 2025 para toda la flota; cada uno de los submarinos tendrá un costo máximo de 1.300 millones de dólares, un número que sería demasiado bajo si se tratara de una importante transferencia tecnológica, teniendo en cuenta que cada uno de los nuevos submarinos diesel de Australia en la misma clase con Taiwán cuesta 2.900 millones de dólares bajo una importante transferencia tecnológica de Francia; así que está bastante claro que los nuevos submarinos de Taiwán serán en su mayoría de cosecha propia (en una base de componente a componente), con el diseño y la integración de la ingeniería submarina como lo único que tenemos que obtener asistencia de otros países, ya que nunca hemos construido grandes submarinos vehículos antes; afortunadamente, los submarinos son la única arma que Taiwán necesita la asistencia de otras naciones entre todos los proyectos en curso de los vehículos militares nacionales de Taiwán; La parte más difícil de construir un submarino moderno, si no se tiene en cuenta su diseño interno, es la parte frontal del submarino, ya que la parte frontal de un submarino debe ser extremadamente precisa en términos de su forma, calculada por la supercomputadora en para distribuir la presión del agua quirúrgicamente de manera uniforme, o el agua de mar se romperá en el submarino a partir de la parte frontal o lentamente conducirá al submarino a la deformación a medida que pase el tiempo; Para lograr una distribución de presión tan precisa y precisa, se requiere una tecnología de soldadura sofisticada, ya que una pequeña burbuja de aire causada por una soldadura no sofisticada en el acero utilizado para construir la parte frontal de un submarino es suficiente para arruinar toda la configuración de distribución de presión; hasta el día de hoy, solo hay unos pocos países que pueden construir la parte frontal del submarino, la mayoría de los cuales son miembros del G7, mientras que los otros operadores de submarinos como India simplemente tienen que enviarles las partes frontales de los submarinos; Sin embargo, Taiwán es un miembro que no pertenece al G7 que ha desarrollado con éxito esta tecnología, que creo que se llama soldadura HWD (aunque no estoy seguro); por el contrario, le ha costado a Corea del Sur mil millones de dólares adquirir dicha tecnología de los alemanes (los submarinos actuales de Corea del Sur en comisión son todos los submarinos alemanes fabricados en Corea del Sur bajo licencia de Alemania; por ejemplo, los submarinos KSS-II son exactamente los alemanes Tipo 214 submarinos), mientras que los submarinos de la República Popular China también tienen su raíz soviética

Lo que estás viendo es STOBA, un material avanzado y revolucionario desarrollado por el ITRI (Instituto de Investigación de Tecnología Industrial) para evitar que las baterías de litio se quemen; Las baterías de litio son una fuente de electricidad independiente muy potente y eficiente, por lo tanto, son ideales para ser utilizadas como el sistema de propulsión eléctrica de los motores diesel en los submarinos, si no fueran tan peligrosos, ya que pueden volverse bastante inestables y fáciles de quemar ( y luego, por supuesto, explotar) en cualquier momento cuando no se controla bien; de hecho, ha habido un par de accidentes aéreos causados ​​por baterías de litio; pero estamos hablando de submarinos diesel aquí, actualmente, ha habido tres sistemas de propulsión: la AIP (propulsión independiente del aire), la batería de plomo-ácido y la batería de litio; las baterías de litio son livianas y generan energía 4 veces más potente que la de las baterías de plomo-ácido, por lo tanto, el vehículo (submarino) puede moverse muy rápido; Además, las baterías de litio permiten que el vehículo permanezca bajo el agua mucho más tiempo que los otros dos sistemas de propulsión, lo que aumenta las tasas de supervivencia del vehículo y su sigilo, pero son demasiado peligrosos para que cualquier submarino moderno en funcionamiento realmente los use; los otros dos sistemas de propulsión, en comparación con las baterías de litio, son inferiores, excepto que son mucho más seguros, ya que se han utilizado durante una larga historia; El AIP tiene una potencia muy limitada, lo que hace que el submarino se mueva extremadamente lento, y a diferencia de las baterías que son silenciosas por toda la eternidad, un sistema AIP que funciona tiene muchos ruidos, mientras que las ondas de sonido pueden viajar una gran distancia en el agua, lo que a su vez reduce tasas de supervivencia del submarino; En cuanto a las baterías de plomo-ácido, si bien generan mucha más energía que el AIP (por lo que el vehículo puede ser más rápido), son bastante pesadas, agregan significativamente peso adicional al vehículo y, al igual que las baterías de litio, también explotan (pero mucho más fácil de prevenir que las infames baterías de litio); Por lo tanto, los submarinos diésel generalmente tienen las baterías AIP y de plomo-ácido trabajando juntas, con la cantidad de baterías de plomo-ácido reducidas a la mitad, por lo que el vehículo será más rápido que cuando se usa exclusivamente el AIP, al mismo tiempo que es más liviano que cuando solo usando baterías de plomo-ácido (a un número completo), los submarinos japoneses son un muy buen ejemplo; Afortunadamente, gracias a STOBA, ahora podemos usar baterías de litio de forma segura; los japoneses han adquirido autoridad (pagando, por supuesto) del ITRI para fabricar baterías de litio utilizando STOBA bajo la licencia de ITRI, y se ha informado a los nuevos submarinos que el edificio de Japón actualmente solo adoptará baterías de litio, abandonando por completo el AIP y el ácido de plomo tecnologías de batería en las que los submarinos japoneses han estado confiando durante más de una década; Se ha confirmado que los nuevos submarinos de Taiwán también emplean baterías de litio; Taiwán, Japón y Alemania son los 3 países más conocidos por su avanzada tecnología de batería; a pesar de que Japón y Alemania tienen una mejor experiencia que Taiwán en general, ya que ambos tienen un historial más largo de desarrollo de tecnología de batería, nunca han podido minimizar la probabilidad de que una batería de litio se queme o explote hasta un cero absoluto , nada como STOBA; Yoshio Nishi (西 美 緒), conocido como ‘Padre de las baterías de litio’, un científico japonés que trabaja en los campos de la ingeniería eléctrica y la ciencia de los materiales, actualmente profesor en la Universidad de Stanford, recordó cómo se sintió cuando se le presentó STOBA por primera vez, “Nunca había visto algo así antes”, dijo, y luego describió su sentimiento citando la ley de AK Clarke: “cualquier tecnología suficientemente avanzada es indistinguible de la magia”.

TECO es una de las principales marcas de electrodomésticos con sede en Taiwán, que ofrece una amplia selección de lavadoras, aires acondicionados, refrigeradores, televisores, etc. para consumidores comunes como usted y yo, pero pocas personas, incluso los taiwaneses, saben que TECO tiene nunca ha sido solo una empresa que vende electrodomésticos en primer lugar; TECO ha sido, en la naturaleza y desde el principio, una corporación que diseña y desarrolla equipos eléctricos pesados ​​para la energía y varias otras industrias pesadas, incluida la construcción naval, varias décadas antes de ingresar en los mercados de electrodomésticos; Se ha confirmado que los submarinos locales de Taiwán emplean equipos eléctricos de TECO como parte de sus sistemas de propulsión, similar a lo que se muestra en la imagen a continuación.

Un gran motor desarrollado por TECO para la construcción naval y la industria energética.

Sucursal de TECO Texas y algunos de los empleados

Al igual que TECO, TATUNG también es una marca importante de electrodomésticos taiwaneses y es especialmente conocida por sus productos de cocina, pero nuevamente, pocas personas, sí, incluso los taiwaneses, saben que TATUNG, como TECO, nunca ha sido solo una empresa que vende productos para el hogar. productos; De hecho, TATUNG es un desarrollador y fabricante de equipos eléctricos pesados ​​utilizados en la industria energética y pesada (imagen a continuación)

Equipo eléctrico pesado TATUNG utilizado en una central eléctrica operada por Taiwan Power Company (台灣 電力 電力)

El muelle de transporte anfibio (uno más grande) actualmente en desarrollo, programado para estar en servicio en 2021; necesitamos muelles de transporte anfibios porque tenemos que proteger nuestras islas en el Mar del Sur de China de las amenazas de países como Vietnam y China, y los muelles de transporte anfibios ayudan a proyectar las fuerzas terrestres (tanques, principalmente) desde Taiwán en cualquiera de nuestras otras islas

El destructor ACS (Advanced Combat System) está programado para construirse después de 2020, desplazando 9,000-10,000 toneladas; son los equivalentes de cosecha propia de Taiwán a los vehículos estadounidenses ACS (Aegis Combat System), equipados con los misiles Hai-Gong III, Hsiung-Feng II, Hsiung-Feng III y el sistema de misiles Sea Oryx, junto con un cañón OTO Melara 76 MM ; NCSIST confirmó ayer (20/06/2017) que el sistema de radar AESA empleado por el Advanced Combat System Destroyer adoptará módulos GaN T / R de cosecha propia (mencionados anteriormente) con el sistema de batalla central como OACCS (arquitectura abierta de NCSIST) Sistema de Control de Comando), el sistema Aegis de Taiwán

Un vistazo a la esquina de un OACCS en funcionamiento

El sistema de misiles Sea Oryx

Las fragatas de misiles planearon construir de 2019 a 2021, cada una desplazando 5,000 toneladas; la flota comprenderá 15 fragatas de misiles; Taiwan tiene actualmente 22 fragatas y queremos más

Misil balístico antitáctico Tian-Gong III, con un alcance operativo de 200 km y una altitud de intercepción de 70 km (versión mejorada), viajando a una velocidad más de 4 veces más rápida que el sonido (el consenso general es 5-7 Mach ); se ha probado con éxito a través del sistema de lanzamiento vertical en caliente Seaborne desarrollado por NCSIST (imagen a continuación) y se ha confirmado que los destructores ACS están equipados con él; El misil balístico antitáctico Tian-Gong III es básicamente el equivalente de cosecha propia de Taiwán a la defensa de área de alta altitud de la terminal estadounidense (THAAD), cuya altitud de intercepción se sabe que supera los 40 km.

El misil balístico antitáctico Tian-Gong III de Seaborne, también conocido como ‘Hai-Gong III’; es un misil lanzado verticalmente por mar que enciende (enciende) su motor justo en la celda de lanzamiento (que está enterrado verticalmente en el barco, debajo de las cubiertas; por otro lado, un sistema de lanzamiento no vertical por mar tiene la celda de lanzamiento completamente expuesta en las cubiertas) cuando se disparan, por lo tanto, lanzamiento ‘en caliente’, en oposición al lanzamiento ‘en frío’ (imagen a continuación), un enfoque donde el motor del misil arranca solo después de que el misil es expulsado de la celda de lanzamiento por aire comprimido en la habitación. temperatura; La importancia del sistema de lanzamiento vertical en alta mar es que es mucho más liviano y de menor tamaño en comparación con el frío, lo que a cambio permite que el barco esté equipado con una cantidad significativamente mayor de misiles y armamento; Además, el lanzamiento en caliente es mucho más rápido y tiene un RT (tiempo de reacción) más pequeño, lo que aumenta las tasas de supervivencia de la nave; Sin embargo, es difícil desarrollar un sistema de lanzamiento vertical caliente en el mar, ya que requiere, nuevamente, tecnologías de materiales avanzadas, para construir las paredes internas resistentes al calor de la celda de lanzamiento, o todo el barco comenzará a arder tan pronto como se disparen los misiles. debido a la temperatura ultraalta de las células de lanzamiento debajo de las cubiertas; permítanme decirles cuántos países tienen su propio sistema de lanzamiento vertical caliente de origen marítimo a fines de 2017: Taiwán, Estados Unidos y Francia; toda Asia, excepto Taiwán, se basa en el sistema de lanzamiento vertical en caliente por mar de Estados Unidos, y como la segunda potencia militar más poderosa, Rusia no ha desarrollado con éxito un sistema de lanzamiento vertical en caliente en el mar, que todavía utiliza el frío; China ha afirmado haber desarrollado la mejor, pero hasta el momento no hay evidencia que respalde su afirmación: no hay pruebas de lanzamiento, no hay pruebas de video, no hay exhibición; como resultado, nada, la fuente no gubernamental más prestigiosa de inteligencia militar. Jane’s Information Group: sigue siendo escéptico y no lo compra, ya que la evidencia sólida solo dice que China se basa en el sistema de lanzamiento vertical frío por mar; el ejército es una ciencia, no una religión donde la fe y la creencia funcionan, por lo que cualquier reclamo sin evidencia es realmente solo un reclamo

El misil Seaborne Tien-Chien II, también conocido como ‘Hai-Chien II’, un misil lanzado verticalmente, frío

Originalmente no quería introducir este misil porque apenas sabemos nada al respecto, pero creo que aún debería merecer un lugar; este es el misil de crucero Hsiung-Feng IIE (‘HF2E’ para abreviar), rango operativo de 1.500 km como máximo (600 km como mínimo), velocidad máxima de 0,85 Mach, propulsado por un motor de turboventilador; es uno de los dos misiles de crucero de mediano alcance de cosecha propia de Taiwán; el otro es el misil de crucero Yun-Feng; el HF2E está basado en tierra, pero también puede ser transportado por mar, lanzado por vehículos acuáticos; fue en 2013 que el Gobierno confirmó oficialmente que el HF2E había sido desplegado (las fuentes han dicho que el número estimado de unidades se encuentra entre 500 y 1,000); aparte de estos, todo lo demás sobre este misil nunca ha sido conocido por el público

Esto es um … el misil de crucero Yun-Feng; Originalmente tampoco quería traer este misil, ya que sabemos aún menos sobre él que sobre el HF2E; el misil de crucero Yun-Feng es supersónico (4–5 Mach), propulsado por un motor ramjet, alcance operativo máximo de 2,000 km (mínimo de 1,200 km); inicialmente, estaba a punto de entrar en producción en 2014, pero para hacerse amigo de China, Ying-Jeou Ma canceló el proyecto (producción); ahora otra parte está en el poder, y varias fuentes han dicho que este misil ha estado en producción, pero el Gobierno no lo ha confirmado ni negado.

El camión en la imagen es un Sistema de lanzamiento múltiple de cohetes (MLRS) llamado Thunderbolt 2000, capaz de disparar múltiples tipos de armamento, uno de los cuales es el FAE Ching-Yun, un explosivo que también puede ser transportado por las FDI y F- dieciséis; El FAE de Ching-Yun, cuando explota, calienta el aire hasta los 2.500 ° C dentro de 50 kilómetros cuadrados de alcance en unos segundos, quemándolo todo y sin escatimar vida en el área; debido a su crueldad, Taiwán, el desarrollador de tal arma, no la usará a menos que Taiwán sea invadida (básicamente, por la República Popular de China) militarmente y tratada con la misma o más cruel crueldad mientras la fuerza internacional de justicia no esté disponible para imponer sanciones contra el invasor (básicamente, la República Popular de China); nosotros, los taiwaneses, somos amistosos y hospitalarios en general (en el este de Asia, en general, somos probablemente los mejores amigos para los extranjeros, sin importar de dónde sea, con la excepción de si eres un nacionalista de la RPC que habla en voz alta) su fantasía de ‘reunificación’, ‘liberar la isla de Taiwán’ o ‘matar a todos los taiwaneses porque todo lo que queremos es simplemente la isla, no la gente’ INCLUSO en nuestras caras), y no andamos amenazando a otros países; El FAE de Ching-Yun es el último recurso para que podamos defendernos, teniendo en cuenta que no tenemos armas nucleares, cuando nuestras vidas están en riesgo y cuando nos van a tomar nuestros hogares, pero dado que estamos en una situación tan difícil , aún consideraríamos usar el FAE de Ching-Yun como un acto inmoral; por lo tanto, NO lo utilizaremos a menos que la Alianza ONU / OTAN / EE. UU.-Japón no nos brinde ayudas adecuadas después de que el invasor haya cometido un crimen de guerra primero; de lo contrario, no seríamos mejores que el invasor salvaje y su pueblo nacionalista y bárbaro que no conozco ni los derechos humanos ni la ley

El YM Window Cargo Ship, el barco más grande construido en Taiwán, desplazando 145,136 toneladas; El desplazamiento del portaaviones más grande del mundo hasta el momento es de 106.300 toneladas.

Sé que esta se ve como una imagen fotografiada, pero no, es la vida real; conozca a MV Blue Marlin, un barco de envío de barcos (me gusta cómo suena) diseñado y construido por CSBC, una empresa taiwanesa de construcción naval, en 1999; el comprador de MV Blue Marlin era una empresa holandesa; Vi el barco una vez, el año en que fue construido, y estaba completamente asombrado; Era la segunda vez que la ingeniería moderna de cosas extraordinarias me conmovía por completo, la primera vez que tuve mi primer encuentro con un avión Boeing.

Blue Marlin también puede hacer esto

O esto, no estoy seguro si lo has notado, pero en realidad es un portaaviones que se está enviando

El T91 CQC Battle Rifle, diseñado y desarrollado por el AVDC ( Centro de Desarrollo de Vehículos Blindados, una división del Ministerio de Defensa Nacional ROC )

El Oso Negro CM-32 de cosecha propia (en el centro, con una pistola de tanque como puede ver; la pistola de tanque también es de cosecha propia) y dos Leopardos Nube CM-32; Cloud Leopard ha estado en producción mientras se está desarrollando un tipo más nuevo de Black Bear que cuenta con tecnología y diseño de defensa más avanzados; su prototipo estará presente en la exposición militar y de defensa en Taipei, en agosto de 2017; el oso negro en esta foto es el tipo más antiguo

Una mirada más cercana al CM-32 Cloud Leopard; su armamento principal es una pistola de cadena de 30 mm; el Cloud Leopard tuvo un escándalo, que su prototipo cumplió completamente con el rendimiento designado sin ningún problema, sin embargo, cuando entró en producción con tecnología y diseño más maduros, los primeros dos modelos de los Leopardos de la nube tenían serios defectos en que su chasis, supuestamente ser una de las partes más fuertes para la dureza, y algunas otras partes del vehículo, agrietadas; resultó que el fabricante a cargo de producir estas piezas utilizaba acero de China por costos muy bajos para reemplazar el acero caro pero de alta calidad producido por CSC (una empresa siderúrgica taiwanesa); las personas responsables terminaron en la cárcel porque era ilegal

El prototipo de un CM-32 Cloud Leopard recientemente ramificado (llamado extraoficialmente ‘Cloud Leopard II’); su futuro diseño será un mortero autopropulsado de 120 mm; El ITRI ha rediseñado el chasis y el sistema de suspensión del tipo más antiguo del CM-32 Mortar para traer el nuevo

El Cloud Leopard II probado en el campo; En diciembre de 2017, se informó que el diseño del mortero de 120 mm está casi terminado y que el vehículo está a punto de entrar en producción.

El CM-12 Brave Tiger Main Battle Tank, una versión modificada por AVDC del American M48A3 en los años 80; el armamento principal de los CM-12 es una pistola de tanque de 105 mm de cosecha propia de Taiwán, cuyo diseño original es de la pistola de tanque británica L7 de 105 mm; El sistema de disparo del CM-12, desarrollado por el NCSIST y considerado tan avanzado como el del M1 Abrams (imagen a continuación), es lo único del CM-12 que no se considera obsoleto según los estándares actuales; Tanto el arma tanque como la armadura del CM-12 ya no son buenos para ayudar al tanque a sobrevivir en el campo de batalla después de 2010, y a pesar de que el NCSIST ha desarrollado con éxito una armadura reactiva que supera a la armadura francesa GIAT para el CM-12, el resultado lo sugirió es una carga excesiva para el viejo motor del CM-12; por lo tanto, el AVDC planea desarrollar nuevos tanques equipados con cañones de tanque de 120 mm de cosecha propia junto con motores más modernos si el presupuesto está de acuerdo

El M1 Abrams

Una imagen del motor diesel desarrollado recientemente por un fabricante taiwanés de motores diesel llamado Yung-Yeh (永 葉; perteneciente al Grupo Da-Yeh (大 葉 集團)); Da-Yeh solía ser fabricante de automóviles hace mucho tiempo, y es bueno que no se haya olvidado de cómo construir partes críticas de vehículos, volviendo al mercado de automóviles no como fabricante de automóviles sino como fabricante de diesel avanzado de cosecha propia. motores; Este motor tiene una cilindrada de 2.5 litros, la relación de compresión es de 17.5: 1 y 141 caballos de fuerza máxima (se sabe que los motores diesel tienen una potencia mucho menor que los motores de gasolina del mismo tamaño, pero aún así son favorecidos cuando se trata de vehículos más grandes como como autobuses o tanques porque consumen mucho menos petróleo que los de gas); un motor de tanque moderno generalmente desplaza más de 40 litros ya que la física dice que cuanto mayor es el desplazamiento, mayor es la potencia, por lo tanto, es razonable esperar que este motor diesel tenga un desplazamiento del que tiene normalmente un motor de tanque, como 45-48 litros o Algo (para barcos y vehículos submarinos, el desplazamiento suele ser aún mayor, 50 litros como mínimo), la potencia de su potencia debería alcanzar al menos 1.500, lo suficiente como para impulsar un tanque moderno como el Leopard II alemán; realmente necesitamos construir nuevos tanques y los motores diesel de Yung-Yeh funcionarán; por cierto, hasta ahora China aún es incapaz de desarrollar independientemente motores diesel; los motores de los principales tanques de batalla chinos (serie ZTZ99) son directamente de MTU (un fabricante alemán de motores diesel) con pequeñas modificaciones chinas bajo la licencia de MTU; en realidad, todos los motores puestos en los denominados vehículos militares “de cosecha propia” de la RPC, ya sean vehículos, tanques, barcos, submarinos, aviones o lo que sea, son todos extranjeros

Acero ESR (Electro Slag Remelting) fundido por GMTC, una corporación taiwanesa líder especializada en acero especial y aleaciones; GMTC está tecnológicamente a la par con los fabricantes de acero especiales alemanes y japoneses y los ha superado en muchas áreas; de hecho, GMTC es el único proveedor calificado de acero especial para Boeing en Asia; el acero especial no se parece en nada al acero convencional utilizado en la construcción o en campos civiles normales; en cambio, se emplea casi exclusivamente en aeroespacial y militar; el cañón de una pistola de tanque solo puede estar hecho de acero ESR (un tipo de acero especial) que puede soportar una presión de 550 – 650 MPa; El acero ESR de GMTC puede soportar una presión de hasta 1.170 MPa y, por lo tanto, será ideal para la fabricación de pistolas de tanques de 120 mm o incluso de mayor calibre; realmente es solo una cuestión de presupuesto de cuánto dinero está dispuesto a invertir el ejército para invertir en un tanque de batalla principal de cosecha propia

Dentro del cañón de la pistola de tanque alemana Rh-120 (120 mm), hecha de acero ESR que puede soportar 585 MPa de presión; el cañón de tanque Rh-120 es empleado por el Leopard II, y también usado por el tanque de batalla principal coreano K2; los coreanos no han sido capaces de fundir acero ESR lo suficientemente fuerte como para desarrollar en el país un cañón tanque de 120 mm; Esta es una de las razones por las que los productos de GMTC son dominantes en el mercado coreano de acero especial y en la industria de la construcción naval allí cuando se trata de materiales cruciales para uso marino.

El Leopard II, con un motor diesel turboalimentado que desplaza 48 litros, 1,500 caballos de fuerza máximo

El Formosat-5, el satélite de teledetección óptica taiwanés recientemente lanzado, completamente de cosecha propia, con capacidades de imágenes de alta definición que a pesar del Formosat-5 viaja a una altitud de 700 a 800 km sobre la superficie de la Tierra, puede ver claramente cualquier cosa que tenga 2 metros de longitud en el suelo; solo unos pocos países pueden diseñar y construir en el país satélites ópticos de teledetección; de hecho, entre los 12 países que poseen la capacidad de lanzar satélites: Reino Unido, Estados Unidos, Francia, Rusia, Japón, Israel, Ucrania, Corea del Sur, India, China, Irán y Corea del Norte, solo 5 de ellos pueden desarrollar ópticamente satélites de teledetección que proporcionan funciones de imaginación de alta definición; Sin embargo, se ha informado que las lentes de la cámara Formosa-5 construidas con tecnología óptica de vanguardia podrían haber sido dañadas por el cohete debido a la vibración durante el lanzamiento, causando defectos de imagen del satélite, lo cual es una pena

El cohete HTTP-3, desarrollado por un pequeño equipo compuesto principalmente por estudiantes universitarios; el HTTP-3 es un cohete de propulsión híbrida, tecnológicamente más avanzado que el cohete de propulsión sólida o el cohete de propulsión líquida; el HTTP-3 es completamente de cosecha propia, incluido el motor que tiene 4 toneladas de empuje máximo; esto es increíble, considerando lo pequeño que es el equipo y tiene recursos muy limitados, especialmente financieramente, sí, al gobierno taiwanés no le importa un comino porque no puede, debido a la fuerte objeción de Estados Unidos de que Taiwan desarrolle vehículos de lanzamiento como vehículos de lanzamiento comparten la misma tecnología con misiles balísticos intercontinentales (ICBM); Esta es la razón por la cual el Gobierno de Taiwán nunca logró desarrollar cohetes lo suficientemente grandes como para transportar satélites porque si un país puede construir vehículos de lanzamiento para transportar satélites, es muy fácil para ese país desarrollar ICBM, y en el caso de Taiwán, poder desarrollar ICBMs preocupará a Estados Unidos por poner a China al límite; Está previsto que el HTTP-3 se lance en Taiwán entre 2018 y 2020, y llevará un satélite (Estados Unidos no tiene excusa para meter la nariz en esto, ya que todo el plan no es gubernamental); Taiwán será el primer país donde una organización civil lanza satélites antes que el Gobierno (que probablemente nunca lo hará) en la historia humana; En comparación con el increíble progreso realizado por un equipo tan pequeño, en su mayoría formado por estudiantes universitarios, descuidado intencionalmente por el Gobierno y, por lo tanto, literalmente no recibe apoyo nacional, el ingenioso KARI (Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea), una agencia gubernamental, tuvo que obtener la asistencia tecnológica de Rusia para construir la segunda etapa del cohete de propulsión sólida de Corea, que tenía 8 toneladas de empuje máximo, y dejar la primera etapa completamente a Rusia debido a la incapacidad tecnológica

El equipo HTTP-3, todo el equipo.

El misil antibuque Hsiung-Feng III, como he dicho, es supersónico, ya que viaja 3 veces más rápido que el sonido con un alcance operativo de 300 km (400 km para la versión mejorada), y no hay muchos países que puede construir misiles supersónicos antibuque. De hecho, solo hay 4 naciones que pueden hacerlo: Taiwán, Francia, Rusia y Japón. Si bien China ha afirmado que es capaz de construir ese tipo de misiles y ha fabricado bastantes, sigue siendo una gran pregunta si China realmente puede o no, ya que nunca ha habido imágenes de ninguno de los misiles supersónicos antibuque de China. se lanza, ni siquiera una prueba de lanzamiento.

Para evitar la cobertura del radar enemigo, los misiles antibuque tienen que navegar lo más cerca posible del nivel del mar (como en la imagen de arriba), o serán detectados y apagados antes de alcanzar sus objetivos; Esta es una de las razones principales por las que un misil antibuque supersónico es extremadamente difícil de desarrollar tecnológicamente, porque es difícil alcanzar una velocidad casi sónica o incluso mayor en cualquier lugar cerca de la superficie del mar mientras se mantiene el misil en la pista. , ya que incluso la desviación radial más insignificante puede hacer que el misil resulte fácilmente en el océano, y mucho menos el arrastre; Estados Unidos mostró interés en la tecnología supersónica antibuque de Taiwán, pero no sé cómo termina el acuerdo o si se ha propuesto algún acuerdo

Oh, espera, me he olvidado de mencionar el sistema de salud económico pero de alta calidad, por lo que Taiwán es conocido popularmente.

Hocena®, el producto de una compañía de biotecnología taiwanesa que efectivamente restringe el crecimiento del tumor de mutación RAS en el cáncer y las enfermedades del desarrollo.

Myozyme®, un medicamento inyectado desarrollado por el científico taiwanés Dr. Yuan-Tsong Chen y su equipo para elevar significativamente la tasa de supervivencia de los pacientes con la rara pero mortal enfermedad llamada ‘glucogenosis II’, también conocida como ‘enfermedad de Pompe’; Este medicamento es muy costoso, cuesta 300,000 dólares al año, pero bajo las políticas de salud en Taiwán, ha sido mucho más barato

Lo que parece un barril metálico colocado horizontalmente en la caja cuadrada verde es una cavidad RF desarrollada por ShiAn Biotech (錫安 生 技), el equipo más crucial de un sistema de terapia de protones; Hasta ahora, la terapia de protones no solo es el tratamiento más avanzado para las enfermedades del desarrollo y los tumores malignos, sino también el más costoso (todo el equipo cuesta más de 150 millones de dólares); Después de desarrollar con éxito la tecnología de cavidad RF, ShiAn Biotech ha desarrollado su propia marca de equipos de terapia de protones: iProton® (imagen a continuación)

iProton®, el conjunto completo contiene 8 sistemas (incluido el sistema acelerador lineal de partículas, donde está instalada la cavidad de RF), que ocupan muy pocas habitaciones en el piso de un hospital

Además de las industrias, el sector de servicios también es muy importante para la economía taiwanesa, ya que representa aproximadamente el 70% del PIB total anual de Taiwán.

EVA AIR, clasificada 1 # en la lista de ‘aerolíneas más seguras del mundo’ durante varios años

Shin Kong Mitsukoshi, uno de los grandes almacenes de la cadena taiwanesa más grande; en inglés, los grandes almacenes tienen un nombre que suena japonés, pero en realidad es una marca nacional

Miramar Cinemas, entre los cines de operación de cadenas de Taiwán más grandes; también es un gran centro comercial

Living Mall, un gran centro comercial ubicado en Taipei

Wang Steak, probablemente la cadena de carnes más grande de Taiwán

Din Tai Fung, una corporación muy famosa de cadenas de restaurantes que ofrece cocina taiwanesa.

A los taiwaneses les encanta leer, y esto lleva a la prosperidad de las librerías locales: Eslite, la librería de cadenas más grande de Taiwán.

RT-Mart, la mayor cadena de centros comerciales locales (sin contar marcas extranjeras como Carrefour y Costco)

Un hotel Fullon ubicado en Tamsui, perteneciente a una de las corporaciones taiwanesas más grandes que opera múltiples hoteles de 5 estrellas en todo el país.

Otro lado de dicho Fullon Hotel

CTBC, uno de los mayores bancos taiwaneses

Una sucursal CTBC (el rascacielos con iluminación verdosa que dice ‘CTBC BANK’ en la parte superior) ubicada en Los Ángeles

Parque temático Leofoo Village, uno de los parques temáticos de atracciones más grandes de Taiwán

Aldea de la Cultura Aborigen de Formosa, otro gran parque temático (probablemente el más grande) en Taiwán; A diferencia del Parque Temático Leofoo Village que presenta una gran cantidad de elementos extranjeros y exóticos, presenta principalmente las culturas de los aborígenes taiwaneses

En la aldea de cultura aborigen de Formosa

Esto se llama ‘Maya Adventure’, una de las atracciones más famosas de la Aldea de la Cultura Aborigen de Formosa.

Taipei la capital, el centro financiero de Taiwán

Un distrito comercial en Taipei

Kaohsiung, la segunda ciudad más grande de Taiwán

Taichung, el tercero más grande, supongo. O tal vez no

Horizonte de Taichung en la noche

Se ven como carreteras, bueno, sí, lo son

El tren ligero de Danhai; es de cosecha propia, lo que significa que está diseñado y construido por empresas locales; esto significa mucho para Taiwán porque es la primera vez que Taiwán logra desarrollar una industria nacional de vehículos ferroviarios; Taiwán es una isla tan pequeña solo un poco más grande que Israel, un país de este tamaño nunca hará que una empresa que fabrica a nivel nacional ningún vehículo ferroviario sea rentable ya que el mercado interno es demasiado pequeño; es por eso que Taiwán siempre importó en lugar de construir cuando se trata de trenes, tranvías o metro; pero el tren ligero de Danhai marcó el comienzo de una industria taiwanesa de vehículos ferroviarios ya que el gobierno ahora ha planeado hacer de Taiwán un futuro exportador de vehículos que se mueven sobre rieles

Uno de los tranvías de Danhai Light Rail en movimiento; esto es solo una prueba de funcionamiento ya que aún no han estado operando oficialmente

El expreso Puyuma; Personalmente, creo que es el tren más bonito que tenemos

El tren de alta velocidad; Prefiero que los aviones sean honestos porque me gusta mucho cualquier nave que vuele

Street view: casas típicas de clase media en el campo

Vista a la calle: la tarde tranquila en un pequeño pueblo en el campo; Estas casas (y las de la imagen anterior) tienen un diseño más moderno y se ven más nuevas en comparación con las de la imagen a continuación

Vista a la calle: tarde en un barrio residencial en una ciudad rural; Este distrito es del tipo típico construido en los años 90, ya que parece un poco viejo y se puede ver que muchas ventanas están bloqueadas, lo cual es extremadamente extraño ya que las tasas de criminalidad de Taiwán siempre han sido muy bajas, incluso en el pasado.

Street view: una mirada más cercana

En agricultura, Taiwán es un país pequeño, por lo que no hay mucha tierra para cultivar. Como resultado, Taiwán tiene que confiar en la innovación tecnológica para aumentar la eficiencia y la productividad de sus granjas. De hecho, Taiwán es bastante conocida por convertir la industria agrícola, algo que generalmente se considera primario y humilde, en una economía del conocimiento. El sector agrícola de Taiwán produce alrededor del 1,5% del PIB total anual de Taiwán.

La industria agrícola de Taiwán depende en gran medida de la innovación tecnológica; Uno de los ejemplos más famosos es YesHealth iFarm, una compañía que ha desarrollado una fórmula patentada de microorganismos antagonistas, que aumenta la producción con bajos niveles de nitrato, y se desarrolla aún más en un sistema de cultivo de vegetales en una solución de agua en lugar de suelo; YesHealth iFarm tendrá su primera sucursal en el extranjero en York, Reino Unido

La economía agrícola de Taiwán no solo es conocida por las verduras y frutas, sino también por las plantas con flores, como las de la familia de las orquídeas, que son buenos materiales para perfumes; de hecho, ‘Reino de las Orchidaceae’ se refiere a Taiwán

Me gustaría agregar otras cosas junto con la economía y la tecnología: libertad de prensa y tasa de cobertura forestal. La alta libertad de prensa indica medios más poderosos, que funcionan no solo como una fuerza altamente eficiente para monitorear al Gobierno, sino también como un medio donde las masas pueden expresar y escuchar diferentes perspectivas y opiniones, lo que, como resultado, conduciría naturalmente a un gobierno de menos corrupción y a una sociedad más abierta y con visión de futuro. Un país desarrollado, en mi propio pensamiento, debería tener una alta libertad de prensa; ¡Mira esos países nórdicos! La tasa de cobertura forestal nos dice cuán “verde” es un país. Algunos países son naturalmente más verdes que otros debido a los diferentes terrenos. ¡Taiwán se está volviendo más y más verde! Después de pasar por muchas cosas para darnos cuenta de la importancia de la protección del medio ambiente, los taiwaneses hemos aprendido a apreciar la belleza de la isla y lo que nos ha dado. La isla es nuestra madre. Después de años de preservación ambiental, la tasa de cobertura forestal de Taiwán ha mejorado significativamente.

Taiwán recibe un puntaje de 25 (cuanto más bajo mejor) en Freedom of the Press 2017, clasificándose por delante de Japón (27), Corea del Sur (34), Hong Kong (42), China (87) y Corea del Norte (98); decenas de otros países importantes: América (23), Canadá (18), Francia (26), Gran Bretaña (25), Alemania (20) e Italia (31)

La tasa de cobertura forestal de Taiwán se encuentra actualmente en 60.71% a partir de los datos reportados en 2016; inferior a Japón (67%), pero superior a Eslovenia (60,1%), Suecia (58%), Alemania (31,7%), Gran Bretaña (11,76%), Francia (30,95%) e Italia (35%); la foto fue tomada en Ilan, Taiwán

Montaña Dabajian, ubicada en Miaoli; la montaña se conoce como ‘Papa-Waqa’ por el pueblo Atayal, y ‘Kapatalayan’ por el pueblo Sai-Siat

¡Y Taiwán ha estado ayudando a las personas necesitadas en todo el mundo durante mucho tiempo!

La Fundación Tzu Chi; Una organización budista con sede en Taiwán que ayuda a promover la educación, mejorar la salud pública, proporcionar ropa y refugios, eliminar la hambruna en los países en desarrollo.

Con toda la evidencia presentada, ya sea solo algunas cifras métricas o acontecimientos que han sucedido o eventos que están actualmente en curso, Taiwán es positivamente un país desarrollado; en serio, no puede ser otra cosa, ya que lo que Taiwán es capaz es demasiado para un estado emergente .

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Contenido adicional:

Estos son un poco fuera de tema, pero me siento inclinado a abordar algunos hechos muy importantes sobre la propiedad (soberanía) de la isla de Taiwán y el archipiélago de Penghu que no pertenece a la República de China, lo que luego lleva a otro hecho, que hay no existe una postura legal para que la República Popular de China presente reclamos sobre Taiwán y Penghu, y por lo tanto, los Estados Unidos de América han considerado que el estado de Taiwán es indeterminado.

La Declaración de El Cairo, la Declaración de Potsdam, el Tratado de Taipei y el Instrumento de rendición japonés han sido los únicos cuatro documentos escritos en los que la soberanía de la isla de Taiwán y el archipiélago de Penghu pueden haber sido mencionados para pertenecer o ser devueltos. a la República de China. Si bien no se puede negar que se han referido a un problema de este tipo, estos materiales no han tenido ningún efecto legal cuando se trata de la transferencia de soberanía de un territorio.

1. La Declaración de El Cairo –

(1) En lugar de ser un tratado o un acuerdo ejecutivo, la Declaración de El Cairo (año 1943) solo ha sido un comunicado de prensa y, en el mejor de los casos, una declaración de intenciones, sin efecto legal y, por lo tanto, no ha tenido autoridad para invalidar el Tratado de Shimonoseki (año 1895), por el cual la soberanía de la isla de Taiwán y el archipiélago de Penghu ha sido transferida a Japón.

(2) Ningún país ha firmado la Declaración de El Cairo.

(3) La publicación gubernamental anual “Tratados en vigor”, publicada por el Departamento de Estado de los Estados Unidos, nunca ha incluido la Declaración de El Cairo.

(4) Debido a la falta de efecto legal de la Declaración de El Cairo, la soberanía de la isla de Taiwán y el archipiélago de Penghu ha continuado estando legalmente en manos de Japón hasta 1952 después de que el Tratado de San Francisco entró en vigencia. La República de China solo ha estado gobernando Taiwán y Penghu bajo el nombre de ‘ocupación militar’ (mandato) autorizada por la Orden General No. 1, firmada y en vigencia desde 1945. La soberanía y el gobierno siempre han sido dos conceptos separados.

2. La Declaración de Potsdam –

(1) La única parte de la Declaración de Potsdam que menciona la soberanía de Taiwán y Penghu ha sido la Declaración de El Cairo, ya que la Declaración de El Cairo se ha incluido en ella.

(2) Al igual que la Declaración de El Cairo, la Declaración de Potsdam también solo ha sido una declaración de intenciones. ‘Índice acumulativo de tratados y otros acuerdos internacionales de los Estados Unidos 1776-1949’, publicado originalmente en 1975, ha categorizado todos los materiales de texto que se recopilan en 5 tipos según su efecto legal: el TS (serie de tratados), EAS (serie de acuerdos ejecutivos ), TIAS (serie de tratados y otras leyes internacionales), UST (tratados de los Estados Unidos) y AD (documentos adicionales). El TS, EAS, TIAS y UST representan ‘materiales de texto que tienen efecto legal’ mientras que los documentos que no tienen efecto legal se colocan en el AD. Tanto la Declaración de El Cairo como la Declaración de Potsdam se han clasificado en el AD desde el principio.

3. El Tratado de Taipei –

(1) El Tratado de Taipei, firmado por Japón y la República de China en 1952, y que entró en vigor el 5 de agosto del mismo año, ha sido legalmente cuestionable porque contradice el Tratado de San Francisco, que entró en vigor el el 28 de abril de 1952. El Tratado de San Francisco regula la autoridad de Japón para firmar cualquier documento legal con otros países que lo sigan al declarar que cualquier documento legal que deba ser firmado por Japón para entrar en vigencia no puede contradecir el Tratado de San Francisco. El contenido del Tratado de Taipei ha tenido conflictos con el Tratado de San Francisco, lo que ha llevado a su validez negable.

(2) Japón renunció a la soberanía de la isla de Taiwán y el archipiélago de Penghu en el Tratado de San Francisco. Por lo tanto, cualquier parte (si hay alguna) del Tratado de Taipei que establezca que Japón devolvería la isla de Taiwán y el archipiélago de Penghu a la República de China habrá resultado ilegal, ya que Japón no ha tenido soberanía sobre las islas taiwanesas desde el El Tratado de San Francisco entrará en vigencia, dejando a Japón sin autoridad para tomar decisiones sobre tal tema.

(3) El 29 de septiembre de 1972, Japón renunció a su relación diplomática con la República de China y recurrió a la República Popular de China. Poco después de este evento, Japón se declaró nulo del Tratado de Taipei.

4. El instrumento japonés de rendición –

El Instrumento de rendición solo ha sido una tregua, una forma de documentos legales utilizados para declarar formalmente el fin de la guerra entre países. Esta es la única función de una tregua y, por lo tanto, está fuera de discusión que una tregua nunca ha tenido la autoridad de transferir soberanía de un territorio. La transferencia de la soberanía de un territorio solo puede lograrse legalmente mediante tratados o acuerdos. Las transacciones del Senado del Estado de Japón (fecha: 15/03/03/1961) han escrito, como transcripción de las palabras originales de Zentaro Kosaka (小 坂 善 太郎), quien fue el Ministro de Relaciones Exteriores de Japón en ese momento, “… sin embargo, qué es el Instrumento de Rendición representa es solo un pacto de una tregua y, por lo tanto, es incapaz de tener fuerza vinculante con respecto a cualquier decisión o acuerdo sobre la soberanía de un territorio ”. original original original original

Estos ayudan a explicar por qué los Estados Unidos de América siempre consideraron que el estado de Taiwán era indeterminado, y cómo en la Tierra tiene que promulgar la Ley de Relaciones de Taiwán, operando continuamente la comunicación de armas con Taiwán basada en tal acto, mientras que reconoce a la República Popular de China como la única representante legítimo de China. En el mundo de la ley, la soberanía de la isla de Taiwán y el archipiélago de Penghu no ha sido propiedad de ninguna entidad política. La República de China simplemente gobierna Taiwán en nombre del mandato militar desde el principio. Veamos cómo lo ha dicho Kai-shek Chiang.

La Academia Histórica de Taiwán (que pertenece directamente a la Oficina del Presidente, ROC) ha revelado una carta escrita por Chiang a Cheng Chen, Gobernador de la Provincia de Taiwán, Vicepresidente y Primer Ministro de la República de China; ha sido el año 1949, y en la carta dice: ‘Taiwán es simplemente un mandato [la parte verde] de la República de China antes de que un Tratado con Japón declare que no lo es. ¿Cómo podría declarar públicamente que Taiwán sería el último recurso para que la República de China elimine a los comunistas del país y libere a nuestro pueblo que sufre bajo el comunismo? Su declaración fue ridícula para cualquiera que haya aprendido una o dos cosas sobre el estado legal de Taiwán, que era, y todavía es simplemente un mandato, ya sea extranjero o no ”.

En el mundo de la ley, Taiwán no es China y no tiene nada que ver con China, incluso si se llama oficialmente la República de China. En el mundo de la ley, Taiwán no ha tenido un gobierno desde que el imperio de Japón renunció a su soberanía en 1952. Han pasado 66 años mientras escribo esto. Durante 66 años, Taiwán no ha tenido un gobierno desde la perspectiva de la ley, ya que nadie en el mundo, excepto los taiwaneses, han sido legalmente calificados para obtener la propiedad (soberanía) de la isla de Taiwán y el archipiélago de Penghu después del Imperio. de Japón Sin embargo, los taiwaneses no han estado listos para hacerlo. Tampoco tienen ninguna razón para hacerlo, ya que todo está bien y es bastante aceptable actualmente. Sin embargo, una invasión militar desde China sería una razón sólida para que los taiwaneses finalmente recojan la soberanía de Taiwán, que ha estado esperando por mucho tiempo.

Nuevamente, esta ayuda explica por qué, antes de que se construya una República de Taiwán, los Estados Unidos de América siempre han considerado el estado de Taiwán como indeterminado e inestable. Los Estados Unidos de América han dejado intencionalmente alguna zona gris para manipular al firmar los Tres Comunicados Conjuntos con la República Popular de China. En los Comunicados de Shanghai (año 1972), dice:

“Estados Unidos reconoce que todos los chinos a ambos lados del estrecho de Taiwán sostienen que solo hay una China y que Taiwán es parte de China”. El gobierno de los Estados Unidos no cuestiona esa posición. Reafirma su interés en un arreglo pacífico de la cuestión de Taiwán por parte de los propios chinos.

La zona gris es la siguiente:

1. “Estados Unidos” ni siquiera es el nombre formal de Estados Unidos para empezar. El nombre formal debería ser ‘Estados Unidos de América’. Esto ya muestra cuán diplomáticamente informal es la pieza del Comunicado.

2. ‘Reconocer’ tiene significados muy diferentes según los contextos. No necesariamente significa ‘reconocer’; en cambio, puede significar ‘tener conocimiento de’, que es semánticamente sinónimo de ‘saber’. Saber no significa acuerdo o reconocimiento. En documentos legales internacionales, cuando reconoce algo formalmente, usa la palabra ‘reconocer’ directamente. No utilice la palabra ‘reconocer’ ya que causa ambigüedad, a menos que tenga la intención de causar ambigüedad.

3. ‘Todos los chinos a ambos lados del estrecho de Taiwán’, otra ambigüedad aquí. La palabra “chino”, ¿se refiere a la ciudadanía u otra cosa? Si se refiere a la ciudadanía, no hay chinos en Taiwán porque la República de China no posee la soberanía de Taiwán. No tiene gente, legalmente hablando. Por lo tanto, solo hay un lado del estrecho de Taiwán habitado por los chinos.

Por lo tanto, básicamente, lo que los Estados Unidos de América declaran en el Comunicado de Shanghai es este lenguaje informal con una concesión de sal:

‘Sé que los chinos de la RPC piensan que solo hay una China, y que piensan que Taiwán es parte de China. No desafiaré tu postura (aunque no digo que esté de acuerdo). Solo quiero que trates contigo mismo en paz.

Como resultado, se resume la posición de los Estados Unidos con respecto al estado legal de Taiwán, como se aclaró en el informe ‘China / Taiwán: Evolución de la política de’ Una China ” del Servicio de Investigación del Congreso (fecha: 9 de julio de 2007). arriba en cinco puntos

1. Estados Unidos no declaró explícitamente el estado soberano de Taiwán en los tres Comunicados Conjuntos EE. UU.-RPC de 1972, 1979 y 1982.

2. Estados Unidos “reconoció” la posición de “Una China” de ambos lados del estrecho de Taiwán.

3. La política estadounidense no ha reconocido la soberanía de la RPC sobre Taiwán.

4. La política estadounidense no ha reconocido a Taiwán como un país soberano.

5. La política de los Estados Unidos ha considerado el estado de Taiwán como indeterminado. La política de Estados Unidos ha considerado el estado de Taiwán como inestable.

Estas posiciones se mantuvieron sin cambios en un informe de 2013 del Servicio de Investigación del Congreso. El Servicio de Investigación del Congreso (CRS) ofrece investigación y análisis del Congreso sobre todos los temas actuales y emergentes de la política nacional. Ofrece asistencia oportuna y confidencial a todos los miembros y comités que lo soliciten, limitado solo por los recursos de CRS y los requisitos de equilibrio, imparcialidad y precisión. CRS no hace recomendaciones legislativas u otras políticas al Congreso; su responsabilidad es garantizar que los miembros de la Cámara y el Senado tengan a su disposición la mejor información y análisis posibles sobre los cuales basar las decisiones políticas que el pueblo estadounidense los eligió. En todo su trabajo, los analistas de CRS se rigen por los requisitos de confidencialidad, puntualidad, precisión, objetividad, equilibrio y no partidismo.

Espero que mi respuesta te ayude a entender mejor a Taiwán. Gracias por leer hasta aquí.