La Coalición que dirige la campaña de apoyo aéreo en Siria / Iraq ha preparado planes de contingencia para proteger a los pilotos caídos. Lo primero que sucedería sería que el piloto del piloto abortaría inmediatamente su misión asignada y comenzaría a volar en apoyo del piloto caído. El piloto tiene una radio de emergencia que puede usar para contactar a cualquier avión en las inmediaciones, y la usaría para coordinarse con su compañero de ala, quien sería el canal de regreso en la cadena de mando. Su ayudante no abandonaría el área hasta que otro avión hubiera establecido contacto con el piloto y pudiera hacerse cargo de él.
Se llamaría inmediatamente a un avión dedicado de apoyo aéreo cercano para cubrir al piloto, mientras que se enviaría una misión de rescate en helicóptero, a menos que hubiera unidades amigas en el suelo que pudieran responder más rápido. Dependiendo de cuán hostil se juzgara la situación, podría haber tanto como una Compañía de tropas de combate enviadas en la misión para asegurar un LZ para la evacuación del piloto, junto con más apoyo aéreo en forma de más aviones o helicópteros. Cañoneras.
El piloto en tierra haría todo lo posible para llegar a un lugar que le diera una buena ubicación para ser recogido y cierto grado de defensa, no como cobertura, trincheras, etc., sino un buen campo de visión donde pudiera ver venir a las fuerzas enemigas. para poder dirigir el apoyo aéreo sobre ellos.
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Si todo salió según lo planeado y entrenado, el piloto podría estar en tierra por tan poco tiempo como unos minutos. Cuando los pilotos son capturados, generalmente se debe a que algo salió mal con la planificación de contingencia, o simplemente por una cuestión de suerte: el piloto aterrizó justo en el medio de una ciudad controlada por el enemigo, por ejemplo.