Teorías de la conspiración: ¿Se pretendía deliberadamente la expansión suburbana de los EE. UU. Para crear una cultura dependiente del automóvil para beneficiar a las industrias automotriz y / o petrolera?

ATA Los suburbios fueron habilitados por las carreteras interestatales, que fueron alentadas por las industrias automotriz y petrolera, pero el deseo de mudarse a los suburbios provino de la gente.

El tiempo de viaje ha sido una constante de 30 minutos desde la época de los romanos. La tecnología solo cambia la distancia recorrida. Las personas se mueven más lejos cuando se construye una carretera interestatal o un ferrocarril; su tiempo de viaje permanece igual. El tiempo de viaje en las ciudades de EE. UU. Es una curva de campana centrada en 30, que varía de 20 a 40 minutos.

Los suburbios se hicieron factibles después de la Segunda Guerra Mundial mediante la construcción de autopistas interestatales y ferrocarriles de cercanías. La gente se mudó a los suburbios para escapar del crimen del centro de la ciudad, un movimiento llamado vuelo blanco . En Levittown NY, el suburbio arquetípico de la posguerra donde crecí, había una cláusula en cada acción que decía que la casa no podía venderse o alquilarse a negros. En las escuelas 100% blancas de Levittown, nos enseñaron que los sureños eran segregacionistas intolerantes. Ninguno de nosotros era lo suficientemente perceptivo como para llamar a los padres y maestros sobre la hipocresía.

Los suburbios de la posguerra en Nueva York, Boston y Chicago dependían de los trenes de cercanías, no de los automóviles. El problema con ese modelo es que requería una nueva red de subterráneos intraurbanos para transportar a las personas desde la estación central de trenes hasta sus oficinas. La mayoría de las ciudades en crecimiento no podían usar trenes de cercanías porque no tenían metro. Algunos, San Francisco, Washington y Atlanta, construyeron trenes subterráneos en la década de 1970. La mayoría de las ciudades, especialmente Los Ángeles, construyeron autopistas interestatales en lugar de trenes de cercanías.

¿Qué quieres decir con “intencionalmente intencionado”? ¿Deliberadamente intencionado por quién? ¿Estás sugiriendo que un grupo de hombres blancos ricos se reunieron en secreto en una habitación un día en la década de 1940 y dijeron: “Comencemos la expansión suburbana y obliguemos a la gente a comprar autos y gasolina”? No lo creo.

Los desarrolladores construyeron casas en áreas suburbanas porque la gente quería comprarlas y, por lo tanto, podían ganar dinero. A los estadounidenses les gustan sus autos y la libertad que ofrecen. En la mayoría de las ciudades de los Estados Unidos, no hay suficiente voluntad política para financiar un buen sistema de transporte público. Podría argumentar que los impuestos o las regulaciones favorecieron a las compañías automotrices y petroleras y facilitaron todo esto o al menos no lo detuvieron, pero no veo cómo puede argumentar a favor de una “intención deliberada”.

La expansión suburbana es una creación del mercado libre, para bien o para mal. Argumentaría lo peor: promueve el aislamiento social y perjudica el medio ambiente y, en general, es feo. Lo mismo ocurre con nuestro estilo de vida basado en el automóvil: es inhumano, contamina el aire y nuestra sed de petróleo es terrible para el medio ambiente. Pero sugerir que hubo una mente maestra con un plan malvado detrás de todo esto es un poco loco. La expansión suburbana es el resultado de un millón de pequeñas elecciones que todos hemos tomado, desafortunadamente.

No, el automóvil, junto con la gasolina barata, permitió la expansión suburbana. La gente exige intrínsecamente casas más grandes con grandes patios en áreas relativamente seguras. Antes del automóvil, las viviendas se agrupaban alrededor de los centros industriales porque la infraestructura ferroviaria no podía soportar económicamente los desplazamientos suburbanos de trabajo. La mayoría de las personas vivían en condiciones de hacinamiento y caminaban al trabajo. Los suburbios son relativamente atractivos.

En los Estados Unidos, la expansión es un resultado directo de las fuerzas del mercado. Si hay una conspiración, es más probable que se encuentre en grupos que se resisten activamente a la expansión y tratan de hacerlo una mala palabra, generalmente ecologistas que valoran la preservación de la tierra por encima de la calidad de vida de otras personas.

La teoría de la conspiración dice que las compañías automovilísticas compraron el transporte público y los dejaron en el suelo para llevar al público al automóvil.

Parece que la realidad es mucho más turbia ver conspiración de tranvía de General Motors – Wikipedia

Hace poco leí un libro que explicaba que la expansión se debía al temor a un ataque nuclear en los centros urbanos densamente poblados. Los planificadores de su ciudad, etc., querían la expansión en el sentido de que sentían que era más seguro para la sociedad en general. Hay que tener en cuenta que la expansión realmente comenzó cuando muchos tuvieron un refugio antiaéreo enterrado en su patio trasero. Y dado que había otros inconvenientes para los centros de las ciudades, y el costo del viaje no era alto, la gente fue sacada de la ciudad y hacia los suburbios.