Según Wikipedia;
“Antes del FDR, el Servicio Secreto tenía una política contra el vuelo del presidente. Pero uno debe recordar que el Servicio Secreto funciona para el Presidente y no al revés. Si un Presidente así lo elige, puede ignorar el Servicio Secreto a voluntad, no hay ley les da el poder de hacer cumplir las reglas de seguridad del presidente.
Franklin D. Roosevelt fue el primer presidente en volar en un avión mientras estaba en el cargo. Durante la Segunda Guerra Mundial, Roosevelt viajó en el Dixie Clipper, un barco volador Boeing 314 tripulado por Pan Am a la Conferencia de Casablanca de 1943, en Marruecos, un vuelo que cubrió 5.500 millas (en tres “piernas”). La amenaza de los submarinos alemanes a lo largo de la Batalla del Atlántico hizo del viaje aéreo transatlántico el método preferido de transporte.
Posteriormente, el Servicio Secreto reconfiguró un Douglas C-54 Skymaster para el servicio como transporte presidencial. Este avión VC-54C, apodado la Vaca Sagrada, incluía un área para dormir, un teléfono de radio y un elevador retráctil para levantar discretamente a Roosevelt en su silla de ruedas. Tal como fue modificado, el presidente Roosevelt utilizó el VC-54C solo una vez, en su viaje a la Conferencia de Yalta en febrero de 1945.
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Después de que Roosevelt murió en la primavera de 1945, el vicepresidente Harry S. Truman se convirtió en presidente. La legislación que creó la Fuerza Aérea de los EE. UU., La Ley de Seguridad Nacional de 1947, fue firmada por Truman mientras se encontraba a bordo del VC-54C. Reemplazó el VC-54C en 1947 con un C-118 Liftmaster modificado, llamándolo Independencia (también el nombre de la ciudad natal de Truman en Missouri). Este fue el primer avión que actuó como Air Force One que tenía un exterior distintivo: una cabeza de águila calva pintada en su nariz.
El distintivo de llamada presidencial se estableció con fines de seguridad durante la administración de Dwight D. Eisenhower. El cambio surgió de un incidente de 1953 en el que un vuelo comercial de Eastern Airlines (8610) tenía el mismo distintivo de llamada que un vuelo en el que estaba el presidente (Air Force 8610). El avión entró accidentalmente en el mismo espacio aéreo, y después del incidente se introdujo el distintivo de llamada único “Air Force One” para el avión presidencial. El primer vuelo oficial del Air Force One fue en 1959 durante la administración Eisenhower.
Eisenhower también introdujo otros cuatro aviones de hélice, las Constelaciones Lockheed C-121 (VC-121E) al servicio presidencial. Estos aviones fueron nombrados Columbine II y Columbine III por Mamie Eisenhower en honor a la aguileña, la flor oficial del estado de Colorado, su estado natal adoptado. También se agregaron dos Aero Commanders a la flota y obtuvieron la distinción de ser el avión más pequeño que haya servido como Air Force One. El presidente Eisenhower también mejoró la tecnología de Air Force One al agregar un teléfono aire-tierra y una máquina de teletipo aire-tierra.
Hacia el final del mandato de Eisenhower en 1958, la Fuerza Aérea agregó tres aviones Boeing 707 (como los VC-137 designados SAM 970, 971 y 972) a la flota. Eisenhower se convirtió en el primer presidente en utilizar el VC-137 durante su gira de buena voluntad “Flight to Peace”, del 3 de diciembre al 22 de diciembre de 1959. Visitó 11 naciones asiáticas, volando 22,000 millas (35,000 km) en 19 días, casi el doble de rápido como lo hubiera hecho en Columbine.
En octubre de 1962, la administración de John F. Kennedy compró un C-137 Stratoliner, un 707 de largo alcance modificado de la Misión Aérea Especial (SAM) 26000, aunque había utilizado los aviones de la era Eisenhower para viajes a Canadá, Francia, Austria y el Reino Unido.
La Fuerza Aérea había intentado una librea presidencial especial de su propio diseño: un esquema en rojo y oro metálico, con el nombre de la nación en letras mayúsculas. Kennedy sintió que el avión parecía demasiado majestuoso y, por consejo de su esposa, la Primera Dama Jacqueline Kennedy, contactó al diseñador industrial estadounidense de origen francés Raymond Loewy para que lo ayudara a diseñar una nueva librea e interiores para el avión VC-137. Loewy se reunió con el presidente, y su investigación más temprana sobre el proyecto lo llevó a los Archivos Nacionales, donde miró la primera copia impresa de la Declaración de Independencia de los Estados Unidos, y vio el nombre del país muy extendido y en mayúsculas en un tipo de letra llamada Caslon. Decidió exponer el fuselaje de aluminio pulido en la parte inferior y usó dos azules; un azul pizarra asociado con la república primitiva y la presidencia, y un cian más contemporáneo para representar el presente y el futuro. El sello presidencial se agregó a ambos lados del fuselaje cerca de la nariz, se pintó una gran bandera estadounidense en la cola y los lados del avión decían “Estados Unidos de América” en mayúsculas. El trabajo de Loewy ganó elogios inmediatos del presidente y la prensa. Las marcas VC-137 se adaptaron para el VC-25 más grande cuando entró en servicio en 1990. [9]
Boeing 707 SAM 27000 como Air Force One SAM 27000 sirvió a los Presidentes Nixon a George W. Bush, y fue el principal transporte de Nixon a Reagan.
SAM 26000 estuvo en servicio desde 1962 hasta 1998, sirviendo a los presidentes Kennedy a Clinton. El 22 de noviembre de 1963, SAM 26000 llevó al presidente Kennedy a Dallas, Texas, donde sirvió como telón de fondo cuando el presidente y la señora Kennedy saludaron a los simpatizantes en el Love Field de Dallas. Más tarde esa tarde, Kennedy fue asesinado, y el vicepresidente Lyndon Johnson asumió el cargo de presidente y prestó juramento a bordo del SAM 26000. A pedido de Johnson, el avión llevó el cuerpo de Kennedy de regreso a Washington. Se quitaron los asientos y un mamparo en la parte trasera del avión para que Jacqueline Kennedy pudiera sentarse con el presidente asesinado, evitando la indignidad de transportar el ataúd en la bodega de carga. siguiendo 50 aviones de combate. Una década después, trajo el propio cuerpo de Johnson a Washington para su funeral de estado y luego de regreso a su hogar en Texas. Mientras el ex presidente descansaba en su rancho, un ex piloto de SAM 26000 le presentó la bandera a Lady Bird Johnson.
SAM 26000 fue reemplazado en 1972 por otro VC-137, Special Air Mission 27000, aunque SAM 26000 se mantuvo como respaldo hasta que finalmente se retiró en 1998. SAM 26000 ahora se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Richard Nixon fue el primer presidente en usar SAM 27000, y el avión más nuevo sirvió a todos los presidentes hasta que fue reemplazado por dos aviones VC-25 (SAM 28000 y 29000) en 1990. Después de anunciar su intención de renunciar, Nixon abordó SAM 27000 para viajar a California. En Missouri, la señal de llamada para el avión cambió de Air Force One a SAM 27000 después de que Gerald Ford se convirtió en presidente.
SAM 27000 fue dado de baja en 2001 por el presidente George W.Bush, trasladado al aeropuerto internacional de San Bernardino en California, y luego desmantelado y llevado a la Biblioteca Presidencial Ronald Reagan en Simi Valley, donde fue reensamblado y actualmente se encuentra en exhibición permanente.
Aunque los dos mandatos de Ronald Reagan como presidente no vieron cambios importantes en Air Force One, la fabricación de la versión de avión presidencial del 747 comenzó durante su presidencia. La USAF emitió una Solicitud de Propuesta en 1985 para dos aviones de fuselaje ancho con un mínimo de tres motores y un alcance sin reabastecer de 6,000 millas. Boeing con el 747 y McDonnell Douglas con el DC-10 presentaron propuestas, y la Administración Reagan ordenó dos 747 idénticos para reemplazar los viejos 707 que utilizó. Los diseños interiores fueron elaborados por la Primera Dama Nancy Reagan, y recordaban el suroeste de Estados Unidos. [11] El primero de los dos aviones designados VC-25A fue entregado en 1990, durante la administración de George HW Bush. Se experimentaron retrasos para permitir trabajo adicional para proteger la aeronave de los efectos del pulso electromagnético (EMP).
El VC-25 está equipado con sistemas de comunicación por teléfono y computadora seguros y no seguros, lo que le permite al presidente realizar tareas mientras está en el aire en caso de un ataque contra los Estados Unidos.
El presidente George W. Bush y la primera dama Laura Bush caminan sobre la pista mientras el Air Force One se sienta en la base aérea de Bagram en Afganistán, el 1 de marzo de 2006.
La flota aérea presidencial es mantenida por el 89 ° Ala del puente aéreo en la Base Andrews de la Fuerza Aérea, Maryland.
Air Force One generalmente no tiene aviones de combate para escoltar a los aviones presidenciales sobre los Estados Unidos, pero esto ha ocurrido. En junio de 1974, mientras el presidente Nixon se dirigía a una parada programada en Siria, aviones de combate sirios interceptaron el Air Force One para actuar como escoltas. Sin embargo, la tripulación del Air Force One no fue informada de antemano y, como resultado, tomó medidas evasivas, incluida una inmersión.
Uno de los episodios más dramáticos a bordo del Air Force One ocurrió durante los ataques del 11 de septiembre. El presidente George W. Bush fue interrumpido en la escuela primaria Emma E. Booker en Sarasota, Florida, después del ataque contra la Torre Sur del World Trade Center en la ciudad de Nueva York. Voló en un VC-25 desde el Aeropuerto Internacional Sarasota-Bradenton hasta la Base de la Fuerza Aérea Barksdale en Louisiana y luego a la Base de la Fuerza Aérea Offutt en Nebraska antes de regresar a Washington. Al día siguiente, los funcionarios de la Casa Blanca y el Departamento de Justicia explicaron que el presidente Bush hizo esto porque había “información específica y creíble de que la Casa Blanca y el Air Force One también eran objetivos previstos”. La Casa Blanca luego no pudo confirmar la evidencia de una amenaza hecha contra Air Force One, y la investigación posterior encontró que el reclamo original era el resultado de una falta de comunicación.
Cuando el presidente Bush llegó al final de su segundo mandato en 2009, se utilizó un VC-25 para transportarlo a Texas. Para este propósito, la nave se llamaba Misión Aérea Especial 28000, ya que el avión no transportaba al actual Presidente de los Estados Unidos. Se hicieron arreglos similares para los ex presidentes Ronald Reagan y Bill Clinton.
El 27 de abril de 2009, un VC-25 de bajo vuelo rodeó la ciudad de Nueva York para un ejercicio fotográfico y de entrenamiento y causó un susto en Nueva York. Las consecuencias del incidente de la fotografía llevaron a la renuncia del director de la Oficina Militar de la Casa Blanca.
Air Force One, agentes presidenciales de automóviles estatales y del servicio secreto
United Airlines fue la única aerolínea comercial que ha operado Executive One, la designación dada a un vuelo civil en el que está a bordo el presidente de los Estados Unidos. El 26 de diciembre de 1973, el entonces presidente Richard Nixon voló como pasajero a bordo de un vuelo internacional de Washington Dulles a Los Ángeles. Su personal le explicó que esto se hizo para ahorrar combustible al no tener que volar el avión Boeing 707 de la Fuerza Aérea habitual.
En noviembre de 1999, el presidente Bill Clinton voló desde Ankara, Turquía, a la Estación Aérea Naval Cengiz Topel en las afueras de Izmit, Turquía, a bordo de un C-20C (Gulfstream III) marcado con el distintivo de llamada “Air Force One”, escoltado por tres F-16 .
El 8 de marzo de 2000, el presidente Bill Clinton voló a Pakistán a bordo de un Gulfstream III sin marcar, mientras que otro avión con el distintivo “Air Force One” voló en la misma ruta unos minutos más tarde. Este desvío fue reportado por varios medios de prensa estadounidenses “.
