¿Qué sistemas podrían prevenir un accidente tipo Germanwings en el futuro?

Al igual que con la mayoría de los accidentes aéreos, los motivos del resultado final generalmente se establecen en el tren mucho antes del punto de impacto. Y en este caso, obviamente fue mucho antes de que el avión incluso despegara.

Tratar de eliminar la causa en el punto en que se tomó la acción durante el vuelo es bastante inútil. Los aviones de pasajeros son pilotados por humanos, por lo que es casi imposible desenredar la interacción entre el piloto y el hardware, lo que significa que un asaltante determinado en los controles generalmente puede encontrar la manera de derribar un avión.

En casos de asesinato / suicidio, quizás las causas deban ser detenidas mucho antes en la cadena. La ayuda y el apoyo para los pilotos que experimentan estrés o problemas psicológicos deben ser un enfoque. Ciertamente, la evaluación continua de estar en forma para volar es otra. Pero si alguno de estos podría haber mitigado este resultado, nunca lo sabremos.

Estoy de acuerdo con la respuesta de Gwen Sawchuk sobre los sistemas de operación remota. Es completamente posible ver un impulso en esta dirección. Si podemos volar drones por cable desde un centro de comando en el otro lado del planeta. Ciertamente podríamos proporcionar centros piloto de respaldo para algunos de los dispositivos de transporte más valiosos del mundo.

También podría ser posible agregar automatización pasiva a los aviones de esta manera … No puedo bloquear este BMW – Video de CNN. Esto podría beneficiarse cuando la tripulación se desmaya debido a la despresurización de la cabina u otras fallas. Un sistema podría activarse para aterrizar si se muda fuera del rango de combustible del aeropuerto más cercano.

Editar: Nelson Brown señaló que este sistema de prevención de colisiones terrestres ‘salva’ el primer F-16 en Siria en una pregunta similar.

Una combinación de los dos sistemas anteriores y tienes un sistema difícil de romper.

Como todo puede ser pirateado, especialmente cualquier cosa en las ondas aéreas, dicho sistema podría estar sujeto a uso ilícito.

Personalmente, creo que la solución del bastón sería trasladar las “instalaciones” a la cabina del piloto, junto con abundantes suministros de alimentos, agua, etc., cerrar la puerta cuando la tripulación sube y antes que los pasajeros, y mantenerla cerrada hasta después del Salida de pasajeros.

Tenga en cuenta que nada puede disuadir a una parte determinada con conocimiento.

Teniendo en cuenta que los vuelos no tripulados son comunes hoy en día, me parece sorprendente que la tecnología informática no se haya utilizado para anular en estas situaciones.

El capitán o la tripulación podrían contactar a las autoridades correspondientes, y el sistema de vuelo del avión podría controlarse de forma remota para detener la conexión a tierra intencional u otras maniobras peligrosas.

1. Tanto en este caso como en el choque Río-París, el piloto principal abandonó la cabina poco tiempo después del despegue. La razón más probable fue el consumo de alcohol.
No hay ninguna razón para que el piloto principal salga de la cabina en un vuelo de 2 horas.

2. Corrija los excesos de seguridad posteriores al 11 de septiembre, en particular la puerta de la cabina.

3. Video en la cabina.

4. La regla de los Estados Unidos de que 2 personas estén en la cabina en todo momento.