¿Puede el radio taxi reemplazar la mayoría de los vehículos públicos tradicionales en países en desarrollo como India?

Gracias por A2A Sunil Somani.

En primer lugar, supondría que por transporte público tradicional se entiende servicios de autobuses urbanos, servicios de trenes locales (como en Mumbai y Chennai) y servicios de trenes Metro (que es nuevo en India pero tradicional en sentido global).

En ese caso simplemente NO. No debería El transporte público tiene muchas ventajas, ya que es económico y, como ya mencionó Jai Parimi, tiene menos huellas de carbono en comparación con los taxis individuales, por lo tanto, es amigable con el medio ambiente. Además, dado que el transporte público es menos costoso, por lo tanto, también es más accesible al público.

Tomando ejemplos de naciones desarrolladas, la mayoría de los países europeos y del este asiático como Corea del Sur y Japón tienen una red compleja de sistemas de transporte público. Excepto Estados Unidos, la mayoría de las naciones desarrolladas tienen una buena red de ferrocarriles urbanos y no urbanos, que forman una parte considerable del transporte público. Por lo tanto, los radio taxis no son tan factibles como para reemplazar el transporte público tradicional.

Sin embargo, si la pregunta se refiere al transporte público a Autos y taxis tradicionales, entonces la respuesta es SÍ . El radio taxi debe comenzar a reemplazar los autos y los taxis tradicionales, al menos en las grandes ciudades como Delhi, Mumbai, Chennai, Bangalore, Kolkata, Pune, Hyderabad, Chandigarh, etc. Los radio taxis son cómodos y desde el punto de vista de la ingeniería son mucho más seguros que los autos tradicionales.
Su modelo de negocio es tal que están organizados y, por lo tanto, conduce a una sana competencia entre los operadores, lo que lleva a precios competitivos del servicio. De hecho, en ciudades como Bangalore y Chennai, a veces es menos costoso tomar radio taxi que tomar auto. Además, el modelo de negocio efectivo lo hace más confiable que los autos y taxis convencionales. Por lo tanto, los radio taxis son una alternativa bastante buena a los autos tradicionales.

Sin embargo, reemplazar todos los autos de 3 ruedas de la carretera por taxis de 4 ruedas, también conducirá a la congestión en la carretera. Como el área de la carretera ocupada por un vehículo de 4 ruedas es casi el doble del área ocupada por un vehículo de 3 ruedas. Por lo tanto, reemplazar todos los medios tradicionales por radio taxis también exigirá expansión y mejora en la infraestructura vial de la ciudad. Ciudades como Bangalore, donde la infraestructura vial es patética, la implementación de este modelo definitivamente se sumará a los problemas del público en general en la carretera.

Por lo tanto, si finalmente considera los pros y los contras, los radio taxis DEBERÍAN comenzar a reemplazar el modo tradicional de los modos de transporte individuales, como los automóviles, pero de manera planificada, de modo que la infraestructura de la ciudad pueda manejar dicho cambio.

Es difícil imaginar tal escenario. De hecho, la aceptación del transporte público es más en un país desarrollado. Más o menos las mismas razones son las que otros han mencionado:

• Costos altos , esto solo aumentará porque el costo del combustible siempre aumenta a largo plazo. Además, como país en desarrollo, podemos asumir con seguridad que la alta inflación también aumentará los costos más altos.
• Alta huella de carbono , puede reducirse a largo plazo a medida que la tecnología mejora y la eficiencia del vehículo aumenta, pero aún así (los taxis de radio) no serán un rival para los servicios de transporte público a este respecto.
• Los radio taxis aún no son una opción viable en las ciudades pequeñas. Además de las áreas metropolitanas y las capitales de los estados, nuestras ciudades aún no son adecuadas para manejar el tráfico grande. También la clase trabajadora que puede pagarlos se concentra principalmente en nuestros metros.

Para mí es casi imposible que los radio taxis reemplacen el transporte público. Además de los puntos anteriores, las mejoras rápidas en las instalaciones de transporte público (HSR, BRTS, etc.) en la próxima década más o menos también disuadirán a los viajeros de usar taxis de radio ya sea por costo o debido a la conciencia (para reducir su huella de carbono) .

¡Gracias por A2A!

No creo que deba, incluso si puede .
¿Pero podría hacerlo prácticamente? Bueno, hay varias restricciones para eso:

• Costo : las personas máximas en nuestro país siguen siendo pobres, e incluso la clase media prefiere tomar un auto o un rickshaw para ahorrar dinero extra.
• Ruta : supongamos que quiero ir a un mercado cercano y es un plan aleatorio, como sucede en la mayoría de los casos. ¡¡Iré a la carretera cerca de mi casa bam … !! Tengo un rickshaw allí, en lugar de tener que llamar a una organización y esperar 20-30 minutos.
• Mentalidad : gracias a casos recientes, los indios están preocupados de ir en una cabina cerrada en comparación con un rickshaw abierto y sienten que ‘ khula to hai kam se kam’. – al menos está abierto en todos los lados y, por lo tanto, es más seguro
• Economía : debido a las carreteras congestionadas y al hecho de que muchas personas obtienen su sustento de un auto rickshaw más barato, sería injusto que el gobierno indio legalice lo mismo
• Otros : como señaló acertadamente @jai parmi, también habría problemas medioambientales.

Finalmente, en estos trabajos de cuello blanco que incluyen sentarse frente a la computadora con un aire acondicionado, es necesario que nosotros, los indios, realmente miremos fuera de nuestras ventanas y tengamos una idea de lo que la madre naturaleza nos ofrece 🙂

Gracias por pedir respuesta.

¿Puede la radio taxi reemplazar los vehículos públicos tradicionales en India por completo?
NO, nunca debería suceder.
¿Puede la radio taxi reemplazar parcialmente a los vehículos públicos tradicionales en India ?
SI

En contra del transporte público,

1. Ventajas de Radio Taxi:

1. Los taxis de radio son convenientes.
2. Los taxis de radio son cómodos.
3. Los taxis de radio eliminan su tiempo de espera.
4. Siempre están a solo un clic de tu móvil.

2. Desventajas de Radio Taxi:

1. Altos precios.
2. Alta huella de carbono.
3. Funciona solo en rutas cortas y concurridas.

Con una adecuada actualización y mantenimiento, el transporte público puede lograr mucho más que Radio Taxi al mismo costo y tiempo.

Como modelo de negocio, los Radio Taxis son buenos. Pero, no pueden reemplazar el transporte público. Pueden actuar como un brazo extendido para el transporte público.
Gracias por el A2A Sunil Somani.

El segmento de cabina de radio es como el comercio electrónico en el mercado indio, ambos segmentos tienen y enfrentarán desafíos para establecer estándares.

Aquí en la India, estos vehículos de transporte público están relacionados con alguno u otro partido político (banco de votación), por lo que esto atrae el monopolio en sus operaciones en función de su casta / credo (personas de Punjab y UP).

Por lo tanto, en la India necesitamos ver una gran brecha para que estos vehículos públicos tradicionales acepten los estándares operativos estructurados para sus negocios. A pesar de todas estas probabilidades, hay pocos ganadores en el mismo campo que se hayan unido a las principales compañías de RadioCab. Estas son el grupo de personas que han cambiado de estándares operativos “tradicionales a modernos” y han mejorado sus niveles de vida (recibo de sueldo, cuentas bancarias, elegibles para préstamo, mediclaim, seguro).

A menos que el resto de los conductores tradicionales también se sientan atraídos por los beneficios y estándares del negocio de RadioCab Organizado, habrá una resistencia de los organismos locales que los gobiernan.

No muy pronto
El transporte público debe corresponder también con los niveles de ingresos de los ciudadanos.
De donde soy, Kerala, los auto-rickshaws forman la mayor parte de los vehículos públicos deseables. Digamos que cuestan 40-50 Rs. para un viaje promedio
Un taxi costaría unos cientos.
Cuando llegué a Saharanpur en Uttar Pradesh hace unos años, me sorprendió descubrir que el sistema de transporte tenía estos autos compartidos y rickshaws. La tarifa mínima para los autos compartidos fue de alrededor de 5 Rs, y la del ciclo rickshaw comenzó desde 15 Rs.
La razón por la cual no existen autorickshaws personales en Saharanpur, supuse pronto, es que no hay suficientes personas que puedan pagarlas. La evidencia de este hecho es que en Delhi, a 3 horas de distancia de Saharanpur, hay muchos automóviles presentes; nuevamente, la población gana lo suficiente como para patrocinar este modo de transporte.
Por lo tanto, la dicotomía en los modos de transporte entre mi estado natal de Kerala y Saharanpur es simplemente que las personas en Kerala tienen un mayor nivel de ingresos disponibles y pueden pagar los autorickshaws.
Ahora, si subes de nivel, a Mumbai, tiene tanto autorickshaws como taxis.
Nuevamente, la razón es que hay suficientes personas en ambos grupos demográficos, es decir, aquellos que solo pueden pagar autorickshaws y aquellos que pueden pagar taxis fácilmente.

Por lo tanto, en general, un cambio completo a los radio taxis no puede suceder hasta que suficientes personas en la India puedan pagar los taxis en el día a día, ¡eso no puede ser muy pronto!
Espero que esto haya ayudado. Gracias por el A2A.

Los radio taxis no ‘reemplazarían’ el transporte público, pero definitivamente mejorarían los estándares de viaje en comparación con los auto-rickshaws actuales que no solo son inseguros sino que no se ven bien para una nación que se esfuerza por un mañana desarrollado. Es vital tener en cuenta que la transición de los rickshaws automáticos a los taxis solo será tediosa debido principalmente al costo, por lo que si podemos reducir el costo de alguna manera, tal vez usemos radiocabs propulsados ​​con GLP (ya que el combustible es una de las principales razones para el aumento de los precios de los taxis) ) y traer vehículos como Tata Nano, ¡entonces es muy probable que funcione!

En lo que respecta a Metros como Delhi, Bangalore, Chennai, la transición ya ha comenzado, se ve un aumento en el crecimiento de los servicios de taxi incluso en presencia de autobuses volvo con aire acondicionado del gobierno y metro rail, lo que significa que si alguien apostara por un negocio de radiocab en un ciudad metropolitana, entonces no hay razón por la cual no estaría ejecutando un negocio exitoso debido a la diferencia en la demografía del gasto del cliente y el nivel de vida per se.

Aunque los Radio Cabs son más cómodos y seguros, son caros en comparación con los autobuses o metros. Pueden reemplazar / reducir el uso de rickshaws automáticos en un futuro cercano, pero definitivamente no reemplazarán todo el transporte público. Para un país con un 32% por debajo del umbral de pobreza, este es un sueño descabellado.

La razón más importante por la que no deberían, es que no escalan bien para una población de mil millones junto con algunas otras respuestas que otros han ilustrado bien.

Lo que debería reemplazar el transporte público son los sistemas de Metro Rails que funcionan con electricidad, aumentando los sistemas de tránsito de autobuses de calidad que se interconectan con los sistemas ferroviarios de Metro.

Los sistemas como el sistema de automóviles compartidos de Lyft serán una “reforma de la cabina de radio” y revolucionarán la forma en que funcionan los sistemas de taxis indios, pero los taxis no son lo que nuestras carreteras, nuestros bolsillos y, lo más importante, nuestro entorno necesita en este momento.

A2A

Teóricamente es posible, prácticamente no.
Razones:

1. El tamaño de nuestra población, demasiadas personas y menos automóviles.
2. No hay suficiente combustible (combustible tradicional).
3. No hay suficiente dinero para comprar automóviles para radio taxi y combustible para manejar esos taxis.
4. Si tomamos el estado económico actual de las personas, la mayoría de nuestra población no podrá pagar el radio taxi con su modelo de precio actual.

Radio Taxi son opciones bastante mejores, especialmente en la ciudad como Bangalore en comparación con el transporte (público) más utilizado. Compañeros raros aceptan el sistema de medidor correcto. Los autobuses nunca pueden ser reemplazados por ninguna otra opción, ya que es barato y seguro, un país como la India, donde la población y la pobreza son de alto nivel.

Incluso las naciones desarrolladas continúan apoyando el sistema tradicional de transporte público.

Los radio taxis nunca reemplazarán el sistema de transporte tradicional. Después de todo, el gobierno indio está tratando de aumentar el no. de vehículos públicos cada año .

A2A. Bueno, para ser honesto, no veo que eso suceda durante otra década más o menos. Siento que una persona a la que realmente no le gusta conducir su propio vehículo pero quiere la comodidad y privacidad / exclusividad del mismo, preferiría ir a Radio Taxis. Hay una gran parte de nuestra población que aún no posee un vehículo, por lo que todavía no son clientes potenciales (al menos una gran parte de él). Aparte de eso, a la gente generalmente también le gusta sopesar sus opciones económicamente. Por ej. La mayoría de las personas en la India compran vehículos que dan buen kilometraje o compran un vehículo diesel / cng. Simplemente se debe al hecho de que quieren la mejor inversión por su dinero.

Ahora, si tomara un ejemplo de ese “Público objetivo”, diría que siempre encontrarían que Radio Taxi es una opción costosa. Prefieren conducir su propio vehículo durante 1-2 horas en tráfico intenso, siempre y cuando les ahorre unos cientos / mil rupias.

Sin embargo, tal vez después de una década, podamos ver una inclinación en el uso de Radio Taxi, ya que hemos visto una inclinación en la propiedad de automóviles en el pasado reciente.

Gracias por preguntar la pregunta.

Hasta cierto punto, pero no del todo. Dado que un radio taxi siempre será costoso que otros medios de transporte público. Esto puede explicarse por el costo involucrado en el uso de métodos de transporte.
Comencemos en transporte público. En el transporte público, el costo de operación nace de un grupo de personas. Además, más personas pueden pagar por el servicio de lo requerido. Entonces, el costo de viajar se reduce automáticamente. Los ferrocarriles indios y los autobuses superpoblados son ejemplos perfectos. Además de este transporte público tiene el mayor alcance y disponibilidad. Considere ahora el radio taxi, cuyo costo debe ser asumido por la menor persona de la que podría haber sido. Porque un radio taxi puede acomodar a tres o cuatro personas, pero esa fuerza puede no estar disponible siempre. Además, el radio taxi no puede competir con el alcance y la disponibilidad del transporte público.
Entonces, a medida que las personas se enriquezcan, el negocio de los radio taxis se expandirá pero no podrá reemplazar el transporte público, ya que siempre será más económico. También el estado también apoyará el transporte público por razones como el tráfico y las emisiones de carbono.

Soy básicamente de Bangalore y miro el tráfico todos los días. Siempre siento que hay que hacer algo y he invertido algo de tiempo en la solución. Sin embargo, una cosa es segura. Ninguna forma de transporte puede reemplazar a otro transporte. Entonces, la siguiente pregunta es ¿cómo utilizamos mejor todos los recursos disponibles?

Aquí es donde las cabinas de radio pueden desempeñar un papel importante si las cosas se planifican bien. En ciudades como Bangalore, donde uno necesita viajar 20 kms hasta la oficina, las cabinas de radio pueden actuar como enlace a autobuses o metros. Las carreteras principales y anchas siempre deben dejarse a los autobuses para surcar. De esta manera, todos hacen uso del servicio de autobuses. Sin embargo, para ayudar a las personas a llegar a una terminal adecuada que puede estar entre 2 y 10 km, se puede alentar el uso de taxis. La ventaja también es que la cabina podría agruparse y conducir a autos cada vez menos individuales en las carreteras. Comparte tus pensamientos .

No, no puede suceder realmente. Los taxis son caros en comparación con el autobús, auto o metro. Además, si todo el mundo usara Radio taxis, el tráfico en las carreteras sería inimaginable, considerando que somos una nación poblada. Gracias por A2A

Gracias por el A2A Sunil Somani

Según yo, los radio taxis son un buen medio de transporte, pero solo para la clase media y alta. En un país como India, donde miles de personas viajan en medios de transporte públicos como autobuses, no todos pueden pagar la tarifa de un Radio Taxi. Aunque los cambios graduales y el mantenimiento de nuestras instalaciones de transporte público pueden mejorar mucho la vida de los viajeros, especialmente en las zonas rurales donde las carreteras pobres junto con los viejos autobuses oxidados hacen que la vida de los viajeros sea un infierno.

Parcialmente, se puede hacer. Pero las consecuencias son que …
1. La comunidad de clase media baja y la gente de clase pobre no pueden pagar los altos precios de los radio taxis.
:: por el contrario, el sistema tradicional de vehículos públicos debe mantenerse bien y se pueden proporcionar instalaciones de confort adicionales.

2. La tasa de transporte por vehículo por persona es más alta en autobuses y autos de gran capacidad en comparación con los radio taxis. Y también lo es la tasa de transporte económico es menor en el sistema tradicional.

Sin embargo, si la clase media y la clase alta se preocupan, se puede hacer parcialmente con un control de vehículos por familia en estas clases. Como ahora, un promedio de vehículos por familia aumenta día a día, lo que también es un factor importante en el aumento drástico del volumen de tráfico.

Sí, es algo cierto cuando consideramos solo a algunas personas de clase media de alto nivel o personas de alto perfil. Aunque ellos también los están considerando por dos razones principales, una es obviamente la comodidad, en segundo lugar puede ser la “clase” que se describe a partir de ella … ya sabes, puede ser “presumir”. Bueno, no va a reemplazar totalmente a los vehículos públicos tradicionales porque los vehículos públicos tradicionales son mucho más económicos que el llamado radio taxi y, en la INDIA, la mayoría de las personas no pueden pagar las tarifas de Radio Taxi para pagar.