Larga historia corta:
Inicialmente, la mayoría de los entrenadores eran de color marrón. A fines de la década de 1990, cuando los Ferrocarriles cambiaron el sistema de frenos en los vagones por frenos aspirados por aire, necesitaban un nuevo color para diferenciar el mismo y ahí es donde entraban los nuevos colores.
Larga historia:
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IR ha utilizado una gran variedad de libreas (esquemas de pintura / color) para sus trenes, aunque la mayoría de ellos se han utilizado solo para los pocos trenes especiales o “prestigiosos”. Un color marrón oscuro / óxido era el estándar predominantemente dominante para casi todos los trenes, excepto los expresos y otros trenes especiales. Más recientemente, desde fines de la década de 1990, un esquema de pintura azul oscuro (con una banda azul claro alrededor de las ventanas) ha comenzado a aparecer en una gran cantidad de vagones de pasajeros y puede considerarse la nueva librea estándar para los trenes IR.
Esta librea azul se ha utilizado casi sin excepción para todas las nuevas existencias con frenos de aire que no sean los entrenadores Rajdhani y Shatabdi. También se usa una librea azul variante que consiste en azul oscuro con franjas azules claras sobre las ventanas, principalmente para entrenadores fabricados por RCF.
Artículo completo y fuente: [IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: libreas