Ningún avión salió del Reino Unido y voló directamente a las Islas Malvinas durante el conflicto. Los vuelos volaron desde el Reino Unido a la Isla Ascensión, y luego desde la Isla Ascensión a las Malvinas.
Cuando estos vuelos fueron realizados por el equivalente de aviones comerciales, digamos un Vickers VC 10 [1], estaban bien, pero los aviones militares (incluidos algunos vuelos transatlánticos realmente sorprendentes por Harriers monoplazas) necesitaban reabastecimiento aéreo desde Victor [ 2] o KC-130 [3] aviones cisterna para llegar a la Ascensión y llegar desde la Ascensión a las Malvinas.
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Otra nota importante son las misiones de Black Buck donde los bombarderos vulcanianos volaron desde Ascensión a las Malvinas y regresaron en un solo vuelo. Esto implicó una logística de reabastecimiento en el aire alucinante, incluido el reabastecimiento de combustible para los reabastecedores.
Ahora para responder a su pregunta sobre el vuelo y el tiempo de navegación:
Los vuelos desde el Reino Unido a Ascension fueron de 8 a 10 horas, dependiendo de la velocidad del avión, y luego un poco menos desde Ascension a las Malvinas. Todo el viaje se puede hacer en 20 horas si solo hay una breve parada en Ascensión para repostar.
Pasando a los barcos. Los primeros barcos del Reino Unido para unirse al conflicto vinieron directamente de ejercicios de entrenamiento en el Mediterráneo a través de Gibraltar, por lo que los dejaremos fuera de la ecuación. Al igual que los aviones, los barcos que partieron del Reino Unido no fueron directamente a las Malvinas (excepto los submarinos nucleares), sino que fueron a través de la Ascensión.
Ascension se usó como puerto seguro para ajustar la carga almacenada apresuradamente en embarcaciones más apropiadas y ordenar en las embarcaciones, para el entrenamiento de última hora y ensayos de operaciones anfibias, para pruebas de armas y para reabastecimiento de combustible y reabastecimiento de suministros. También, al igual que los aviones, hubo mucho reabastecimiento de combustible en el mar de los buques tanque RFA.
Hay mucha más variación de velocidad en las naves, con algunas naves de apoyo que no son capaces incluso de 15 nudos, y fragatas y destructores capaces de más de 30 nudos (a costa de un combustible sustancial). El viaje completo tardó más de unas pocas semanas, por lo general involucró al menos un día en Ascensión, y generalmente estuvo controlado por la velocidad de los vasos de apoyo.
Por último, consideremos los submarinos nucleares. Sus operaciones fueron súper secretas, pero sabemos que participaron HMS Conqueror, Courageous, Valiant, Spartan y Splendid. Estos representan un caso ideal para el movimiento del barco, ya que son rápidos, viajan solos, no se ven afectados por el clima y no tienen necesidad de repostar. Por poner un ejemplo, Conqueror salió de Escocia el 3 de abril y llegó a la estación en la zona de exclusión de las Islas Malvinas 21 días después.
[1] Vickers VC10
[2] Handley Page Victor
[3] Lockheed Martin KC-130.
[4] Operación Black Buck