Como delhiita y viajero diario, creo que tengo derecho a escribir una respuesta a esta pregunta. El primer plan par-impar tuvo un éxito moderado: controlar la congestión en las carreteras, evitar el ralentí de los motores y aumentar la velocidad media del tráfico. Sin embargo, su efecto sobre la contaminación aún se está cuestionando y aún se debe llegar a un consenso entre los expertos.
El segundo plan par impar es un “dolor de cabeza”, por falta de un término mejor. La congestión en las carreteras no es drásticamente menor como lo fue durante el primer plan par impar porque la mayoría de los viajeros diarios han instalado kits de GNC en sus automóviles para reclamar la exclusión de los pares impares. Las ventas de autos usados han subido. Al imponer un límite al aumento de precios, evidentemente de buena fe, el gobierno ahora también ha asegurado la escasez de taxis de Ola y Uber, que abundaban durante el primer plan par impar. Debido al calor extremo en esta época del año, esperar un autobús o un metro abarrotado es muy agotador.
El plan par impar en realidad está siguiendo un camino bien establecido de éxito inicial que luego se diluye progresivamente a medida que las personas aprenden a trabajar alrededor del sistema. El gobierno Esta vez debería aprender sus lecciones y poner fin a este esquema de cerebro de liebre que seguramente dará rendimientos decrecientes con el tiempo.
Lo que es más factible es imponer medidas permanentes como un impuesto de congestión, hacer que los autos / estacionamientos sean más caros, alentar el ciclismo y aumentar la cantidad de autobuses con aire acondicionado y su disponibilidad para el público.
El gobierno de Delhi ha introducido un esquema impar por segunda vez. ¿Lograron algún éxito?
Related Content
¿Son los gobiernos las mafias más exitosas?
¿Qué opinas de los comentarios de Subramanin swamy sobre RBI Governor?
El primero despejó la congestión a lo grande. A ello contribuyeron mucho las vacaciones y el clima.
El segundo fue la locura. No hay ayuda en la congestión.
Er, ¿no se suponía que esto era por contaminación?
De todos modos, sin tener en cuenta cómo un concierto de GnR se convirtió en una sincronización de labios de chicos callejeros, tomemos en consideración las exenciones.
Mujeres, autos de GNC, bicicletas.
Los taxis de automóviles y autobuses son de transporte público, por lo que están legítimamente excusados.
¿A quién deja eso?
Hombres, que viajan a las 830 y 6, principalmente porque el transporte público no es suficiente para su viaje, sean cuales sean las razones. Eso es aproximadamente el 20% (?) Del tráfico en las carreteras. Entonces, alrededor del 10% del tráfico fuera de la carretera.
Entonces, como prueba, la primera nos sorprendió. No pensamos que sucedería, y cuando sucedió, pensamos que podríamos superar esto. Si comprende el flujo, comprenderá que es una pequeña obstrucción que lo interrumpirá. Ese auto que se descompone en la autopista Gurgaon puede retroceder por kilómetros. Así que creo que el 10% de descuento en los autos de carretera ayudó la última vez.
Pero cuando se anunció que OE vendría nuevamente, todos los que podían pagarlo, obtuvieron un segundo automóvil. Eso todavía no equivale a mucho, porque todos los demás que estaban fuera de la carretera debido a las vacaciones la primera vez, también estaban en la carretera. Y volvemos al punto de partida.
Viajamos en coche, porque tenemos que hacerlo. No ayuda cuando puedes ir punto a punto en un metro, pero tienes que sudar / congelarlo en un auto abierto / compartido. Si hay uno. O romperte la espalda en un DTC.
Entonces, en una palabra, no 🙂
Haga que el esquema impar-par sea permanente. Además de controlar la contaminación, creo que también debe haber una caída en la tasa de accidentes en Delhi debido al tráfico relativamente menor. Las personas llegan a su lugar de trabajo a tiempo sin enfrentar ningún embotellamiento.
El equipo de Times of India ha compilado Delhi Breath Analyzer en forma de infografía.
Aquellos que dicen que esta vez no hubo reducción en la contaminación, deben saber que esta es una temporada de cosecha. La paja que queda después es quemada a ciegas por los agricultores en todo el Ncr. Lo que sin duda afecta a Delhi.
La segunda vez, bjp estaba muy preparado disparando patios de basura. Este asunto es planteado por el gobierno ya FIR está presente en este caso.
Si fue un éxito o un fracaso … El único punto que no debo olvidar mencionar aquí es que hay un hombre que tiene agallas para hacer que su voto se enfurezca.
Entonces, diré que sí, al menos la discusión comenzó en el círculo político. ¡Anoche un canal de noticias informó que j & k gov’t está planeando impulsar el mismo tipo de ‘reformas’ en srinagar!
Es para la gente de Delhi, y se sienten bien. Como la gente está contenta, es un éxito del Gobierno de Delhi. Si tiene una mejor solución, a la gente de Delhi y al Gobierno de Delhi nos encanta saber de usted.
More Interesting
¿Cómo puede un portavoz del gobierno representar con precisión la posición del gobierno?
¿Cuáles son los países con democracia representativa?
¿Cómo nos acercamos al Gobierno central para reparar el camino rural?
¿Por qué el federalismo es mejor que la democracia?
¿Cómo son controladas las facciones por el federalismo?
Si la mayoría vota por la dictadura, ¿es dictadura o democracia?
¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la democracia?
¿Cuáles son algunos ejemplos de usos innovadores de datos en el gobierno?
¿Debería el gobierno gastar menos dinero del que necesita?
¿Cuánto poder en manos del gobierno sería demasiado poder?
¿Cómo se convirtió Inglaterra en una democracia de una monarquía?
¿Alguno de los gobiernos ha tratado de gobernar por referéndum?