¿Por qué no se les permite a los buques mercantes llevar armas con ellos cuando pasan por las áreas de conflicto, como las áreas cercanas a Somalia, cuando saben que pueden ser atacados?

A pesar de que la OMI, que es el principal organismo rector en el transporte marítimo, desalienta a los estados del pabellón a permitir el armamento de la gente de mar, un barco puede llevar armas a bordo solo si

1) El estado del pabellón, bajo el cual el Barco está registrado, lo permite.
2) Los países que el Barco está visitando permiten que las armas que transportan el barco ingresen a sus puertos.
3) El fletador de barcos permite las armas a bordo.
4) El club de seguros de buques lo permite.

Es obvio que no es fácil llevar armas a bordo de barcos. Por ejemplo, el próximo puerto de escala de los barcos nunca es seguro y el barco puede llamar a un puerto donde no está permitido ingresar con armas a bordo. Los diferentes países permitirían o rechazarían la entrada de barcos con armas en función de sus preocupaciones de seguridad y ninguna comunidad naviera puede cuestionar su decisión de hacerlo.

Los organismos internacionales como IMO e ICS siempre han desanimado a los estados del pabellón a permitir el armamento de la gente de mar y con razón para que esto pueda escalar las preocupaciones de seguridad a bordo, así como las preocupaciones de seguridad en las áreas propensas a la piratería.

Incluso yo, como Maestro de los barcos, no quisiera dormir con armas debajo de la almohada o en el casillero de mi barco.

Incluso las compañías de seguros no lo entretendrían, ya que el riesgo de muertes a bordo aumenta con las armas a bordo y también lo hacen los reclamos, que pueden ser enormes.

Aún así es un error decir que no se permiten armas a bordo de los buques mercantes. Ahora hay muchas compañías que colocan guardias armados a bordo para cruzar las aguas pirateadas de Somalia, por supuesto, solo en los barcos cuyos estados de bandera les permiten hacerlo. Hoy en día, muchos estados de bandera están legalizando a los armadores para el transporte de guardias armados a bordo de sus barcos para cruzar aguas pirateadas. España fue uno de los primeros en permitir que sus barcos llevaran guardias armados. Estados Unidos y Dinamarca han introducido el esquema de licencias para los propietarios que desean armar sus barcos. Gran Bretaña está considerando legislación y la industria naviera de Grecia está presionando a su gobierno para que haga lo mismo (Fuente: economista). Sin embargo, hay países que no permiten que las armas sean transportadas en sus barcos mercantes y los barcos que hacen escala en sus puertos. Uno de esos países es la India. Y por esta razón, los guardias armados a bordo de los barcos que cruzan el GOA tienen que embarcar / desembarcar en Sri Lanka (principalmente Galle).

Sin embargo, para los armadores y las compañías de seguros, las desventajas de tener guardias armados a bordo se destacaron cuando los guardias armados a bordo dispararon contra los pescadores en la costa este de la India, confundiéndolos con piratas.
Incidente de Enrica Lexie