Ante todo,
El vuelo IC814 no fue reabastecido en Amritsar.
El artículo de Wikipedia dice
En Amritsar, el Capitán Sharan solicitó repostar el avión. Sin embargo, el Grupo de Gestión de Crisis en Delhi ordenó a las autoridades del aeropuerto de Amritsar que se aseguraran de que el avión estuviera inmovilizado, lo que el personal armado de la policía de Punjab ya estaba en condiciones de intentar hacer. No recibieron la aprobación de Nueva Delhi. Finalmente, se despachó un camión cisterna de combustible y se le indicó que bloqueara la aproximación del avión. Cuando el petrolero aceleró hacia el avión, el control de tráfico aéreo comunicó por radio al piloto para reducir la velocidad, y el petrolero se detuvo de inmediato. Esta parada repentina despertó la sospecha de los secuestradores y obligaron al avión a despegar inmediatamente, sin autorización del control de tráfico aéreo. El avión perdió el petrolero por solo unos pocos pies
Debido a su sospecha de que el camión cisterna se acercaba a la aeronave, los secuestradores ordenaron a los pilotos que despegaran sin tener que repostar combustible.
Eso hizo que el avión volara con combustible casi “nulo”, que tenía que ser suficiente para llegar a tierra, que resultó ser su próxima parada.
El episodio de Amritsar
Cuando las autoridades del aeropuerto de Amritsar se pusieron en contacto por primera vez con IC 814 a las 6-04 pm, no tenían órdenes de ningún tipo. Incluso 40 minutos después de que los miembros de CMG se reunieran con el Primer Ministro, no habían puesto en alerta a los aeropuertos de Amritsar, Jammu y Srinagar. Evidentemente, nadie hizo el mínimo esfuerzo intelectual necesario para evaluar cuáles podrían ser los destinos probables del vuelo en la India. Dado que las autoridades del aeropuerto de Lahore rechazaron rotundamente el permiso del avión para aterrizar, debería haber sido claro para los funcionarios que un aterrizaje en Amritsar era casi inevitable. Cuando IC 814 cayó en Amritsar a las 6-44 pm, los funcionarios locales aún no tenían un mandato inequívoco de Nueva Delhi.
El superintendente superior de policía Parampal Singh Sidhu, el comisionado de distrito Narinder Singh y el inspector general de policía JP Birdi se quedaron con la lata. Birdi, de hecho, había recibido órdenes de transferencia días antes, y estaba en Amritsar esperando que llegara su sucesor Bakshi Ram. Ningún funcionario de alto rango se había tomado la molestia de volar a Amritsar, a solo 25 minutos de Chandigarh. De hecho, el Director General de Policía de Punjab, Sarabjeet Singh, más tarde fue registrado para afirmar que escuchó por primera vez sobre el secuestro más allá de las 6 pm, en la televisión. La horrible afirmación de Sarabjeet Singh, de ser cierta, ilustra cuán ineficientes eran el CMG y la Oficina del Primer Ministro.
El pequeño equipo de crisis de Amritsar, el más bajo en el peldaño de tres niveles de los comités distritales, estatales y nacionales, recibió poca orientación. Las primeras órdenes que recibió el equipo de Delhi, alrededor de las 6-40 pm, fueron retrasar el reabastecimiento de combustible el mayor tiempo posible. Se perdieron veinte minutos en la confusión causada por una llamada telefónica falsa que ordenaba todo lo contrario. Para agregar al caos, los secuestradores se negaron a hablar con Sidhu o Birdi. En el momento en que se recibió el permiso del CMG para enviar un bombín de combustible a la aeronave, llevando comandos de la Policía de Punjab entrenados para desinflar sus neumáticos, eran las 7-45 pm El Capitán del Vuelo D. Sharan repentinamente anunció que despegaría. “Todos nos estamos muriendo”, dijo.
Es imposible decir qué podría haber sucedido si Birdi y Sidhu hubieran iniciado una operación de comando en Amritsar. Al menos para algunos funcionarios, parecía que los riesgos involucrados eran aceptables. Unos 20 minutos después de que IC 814 aterrizó en Amritsar, Sharan notificó por primera vez al control de tráfico aéreo de Amritsar que los secuestradores tenían rifles Kalashnikov. A las 7-25 de la tarde, le dijo al control de Amritsar que los secuestradores habían comenzado a matar rehenes, y siguió con otro mensaje a las 7-44 de la tarde que cuatro rehenes habían sido ejecutados. Aunque la voz de Sharan estaba llena de pánico, Birdi creía que simplemente estaba transmitiendo bajo coacción lo que le dijeron los secuestradores.
Nueva Delhi quizás creyó lo contrario o no quiso arriesgarse. El CMG esperó a que una unidad anti-secuestro de la Guardia de Seguridad Nacional (NSG) llegara a Amritsar antes de autorizar una respuesta armada. Al menos una de estas unidades estaba fuera de su alcance, atrapada en Manesar cerca de Jammu. La unidad había sido desplegada allí en tareas de seguridad de rutina. No ha habido una explicación oficial de dónde estaban otras unidades, y por qué al menos un equipo anti-secuestro no estaba en espera, ya que se supone que debería estar las 24 horas. Aquellos en Amritsar, a su vez, no veían ninguna razón para mantener el cuello en ausencia de órdenes, dado el riesgo de bajas civiles.
Para Birdi, un veterano del secuestro terrorista de 1993 en Amritsar, la situación debe haber parecido deprimentemente familiar. En esa ocasión, el Director General de Policía KPS Gill recibió órdenes de hacerse cargo de las negociaciones solo unas horas después de que aterrizara el avión. El entonces secretario del gabinete dudó sobre el uso del NSG y llamó por teléfono para revocar las órdenes que finalmente dio unos minutos después de que comenzara la operación de rescate. Afortunadamente, el único secuestrador ya estaba muerto. En 1997, a la luz de las experiencias pasadas, el NSG y la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil llevaron a cabo un secuestro simulado para evaluar las respuestas a las crisis. Ninguno de los muchos problemas descubiertos fue evidentemente rectificado.
Cuando el IC 814 despegó de Amritsar a las 7-49 pm, su punta del ala derecha perdió el tanque de combustible que llevaba los comandos de la Policía de Punjab por solo una docena de metros.
Los comandos de NSG finalmente aterrizaron después de que el avión se había ido, fiel al estereotipo de la película pop hindú.
ARROBANDO AL TERRORISMO
Vuelo 814 de Indian Airlines
¡Historia escalofriante del secuestro de IC-814!