Aquí está el artículo de Robert Peston describiéndolo:
http://www.bbc.co.uk/news/busine…
Lo que el Departamento de Transporte parece haber cometido un error crónico en el caso de la franquicia West Coast Main Line es su evaluación del riesgo que conlleva las proyecciones de los oferentes de ingresos en los últimos años de la franquicia de 15 años.
Sin embargo, el Departamento parece haber subestimado los riesgos a largo plazo al adjudicar el contrato a First Group.
- ¿Margaret Thatcher estaba tan enojada como se supone que está?
- ¿Son los demócratas liberales el verdadero partido de la 'élite liberal' en Gran Bretaña?
- ¿Están los diputados británicos siendo duplicitarios cuando afirman aceptar la voluntad de las personas que toman Brexit pero se niegan a aprobar las reducciones en la inmigración incluso de mano de obra no calificada?
- ¿UKIP ha terminado?
- ¿Qué ideología perseguiría un futuro gobierno laborista?
O para decirlo de otra manera, el Departamento hizo suposiciones poco realistas sobre el crecimiento del número de pasajeros y la inflación hacia el final del período de franquicia, lo que tuvo el efecto de hacer que la oferta de First Group pareciera significativamente más atractiva, porque First Group era enormemente más optimista sobre cómo los pasajeros y los ingresos podrían crecer después de 2021 que Virgin.
Aquí está el sitio web de DfT que describe el proceso:
http://www.dft.gov.uk/publicatio…
Dicho esto, realmente no entiendo todo este proceso.
Quiero decir que tiene a alguien muy familiarizado con las RFP y las ofertas (por ejemplo, el espectro 3G del Gobierno del Reino Unido). Parece que hay muchas cosas raras sobre esto:
– ¿DfT aplicó una tasa de descuento diferente (menor) a First que Virgin? ¿Por qué? (¿Esa es la implicación de la pieza de Peston?)
– Si la PRIMERA oferta fue más arriesgada y la oferta fue mayor, ¿por qué el Surety Bond era más pequeño que el de Virgin? ¿Seguramente ese es el punto del vínculo?
– ¿Por qué importa si el riesgo es mayor? La razón de ser del sector privado es que asumen riesgos, por lo que tiene una fianza, y si fallan, ese es su problema. Entonces, ¿por qué quitárselo a Primero?
– Converse con lo anterior: si la intención es “normalizar”, ¿por qué los licitadores proporcionaron sus propios pronósticos de tráfico? ¿Poseen ellos o no?
– ¿Por qué diferentes postores recibieron diferentes modelos del Departamento?
– Este no es el primer proceso de oferta. ¿Eran todos defectuosos? ¿O por qué cambió este mecanismo?
etcétera etcétera