Un hecho que ha surgido de los documentos de la Reserva Federal es que, en la época en que Estados Unidos rescató a GM y Chrysler, la Reserva Federal y el Tesoro de los Estados Unidos enviaron grandes cantidades de dinero a unos pocos bancos europeos, rescataron a esos bancos y la economía europea. .
Además, GM tiene filiales y plantas en Europa (Opel).
Posiblemente más importante: EE. UU. Compra una gran cantidad de piezas europeas para vehículos estadounidenses, y los fabricantes de piezas de EE. UU. Suministran una cantidad moderada de piezas a los fabricantes europeos.
BK (bancarrota) de los fabricantes de automóviles de EE. UU. Llevaría a la bancarrota al instante a más del 60% de los proveedores de piezas de EE. UU., Y tal vez al 25% o más de los proveedores europeos de piezas. Esto significaría que la mayoría de los modelos de automóviles en Europa tardarían menos de 3 semanas en cerrar la producción porque no pueden obtener piezas críticas. Con el cierre de la producción, el 90% de los proveedores europeos de piezas tendrían que cerrar (no BK, pero la producción tendría que detenerse).
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La ecología industrial mundial de la industria automotriz estaría en riesgo.
No lo creo El terremoto de Japón envió grandes ondas a través de todas las cadenas de suministro automotriz, no solo a Japón.
Entonces los europeos no estaban a punto de objetar nada.