¿Alguna vez intentó la India negociar con Bangladesh para intercambiar tierras para ampliar el corredor de Siliguri? Como es estratégico durante la guerra.

Gracias por A2A!

La idea anterior parece fascinante al principio, ¿por qué tener un cuello de pollo (Corredor Siliguri), cuando posiblemente tuvo la oportunidad de ampliarlo?

Hay muchas razones por las que no se hizo y con razón.

Primero , la tierra nunca existe aisladamente. Hay personas Personas que desean tener una nación independiente. Quienes tienen una identidad diferente a la que hacemos. Si el Corredor Siliguri tuviera que ampliarse, ese sería el mayor problema. La transferencia de población es un negocio desagradable. Alemania y Polonia hicieron esto después de la Segunda Guerra Mundial y fue extremadamente desagradable.

Antiguos territorios orientales de Alemania – Wikipedia

Hubo una transferencia masiva de población de las áreas pintadas de verde después de la Segunda Guerra Mundial.

Segundo , será contra la idea fundamental de soberanía e integridad territorial . Es la base sobre la que India, afirma Cachemira. Aksai Chin es estratégicamente más significativo para China y está ocupado por él. Si tuviéramos que ampliar el Corredor Siliguri, la ocupación china estaría justificada.

Tercero, se esperaba que después de que India ayudara a Bangladesh a obtener su independencia, el tránsito a través de Bangladesh será la norma.

Lamentablemente, la última parte no ha sido atendida. Se ha vinculado con acuerdos para compartir el agua. El tratado del agua del río Teesta y los derechos de tránsito se han convertido en una especie de quid pro quo.

Pero todavía no tiene sentido pensar en ampliar el corredor de Siliguri. Envenenará las relaciones en los siglos venideros y desplazará a millones.

Además, el argumento de que India regaló 10,000 acres no tiene fundamento. India, prácticamente no tenía control sobre esa área que fue intercambiada . Fue solo un acuerdo para establecer las fronteras que fueron trazadas arbitrariamente.

Es esencial que cultivemos una buena relación con Bangladesh. No podemos evitar que China adopte una postura agresiva, pero definitivamente podemos solidificar nuestras relaciones de vecindad y prepararnos para lo peor, en lugar de despreciarlos y aislarnos.

No, India nunca ha negociado públicamente para ampliar el corredor de Siliguri a costa de Bangladesh. Será una grave violación de las leyes internacionales. A pesar de que los líderes indios no tenían voz en la demarcación de la frontera durante la partición de la India, no podemos pedirle a Bangladesh que le dé su propio territorio.

India ha pedido a Bangladesh que brinde facilidades de tránsito. El trabajo ha comenzado y en el futuro los bienes indios se transportarán al noreste a través de Bangladesh. El gobierno de Bangladesh acordó permitir que India use el puerto de Chittagong, a unos 72 km de la ciudad de Sabroom, en la frontera sur de Tripura. Agartala a través de Guwahati está a 1.650 km de Calcuta por carretera y 2.637 km de Nueva Delhi, mientras que la distancia entre Agartala y Calcuta a través de Bangladesh es de unos 500 a 600 km. India está negociando conexiones directas de cola y carretera entre Bengala Occidental y el Nordeste a través de Bangladesh.

India había intercambiado enclaves con Bangladesh. Había 51 enclaves de Bangladesh en India y 111 enclaves de India en Bangladesh. Un enclave es el territorio fragmentado de un poder soberano ubicado dentro de otro territorio soberano. Las instalaciones básicas se negaron a las personas de estos enclaves y sus vidas fueron extremadamente difíciles. Era lógico intercambiar estos enclaves y ambos países hicieron lo mismo. Después de los enclaves de intercambio, India perdió alrededor de 40 km² (10.000 acres) ante Bangladesh. Fue un pequeño precio que la India pagó por una vida mejor de miles de ciudadanos comunes y por mejorar la relación entre Indo-Bangladesh. Este intercambio no tiene ninguna relación con la ampliación del corredor de Siliguri. Un amigo de Bangladesh y Nepal serviría como profundidad estratégica para la India en caso de guerra e India no necesita adquirir a la fuerza ninguna tierra para defenderse.

Nota- Hubo pocos comentarios que decían que esta pregunta habla sobre barrido de tierras. No hemos visto un barrido tan extraño en la historia. Por casualidad, en caso de que Bangladesh acepte el intercambio, lo más probable es que le pregunten a Kolkata. ¿La India aceptará dar Kolkata a cambio de ampliar el corredor Silliguri? El intercambio de enclaves fue un caso totalmente diferente ya que los enclaves no eran gobernados por la lógica práctica y los residentes de estos enclaves sufrían desde la independencia.

Dudo mucho que Bangladesh o cualquier otra nación esté dispuesta a donar o vender una parte de sus tierras a sus vecinos. Las personas que viven allí son bangladesíes. ¿Cómo puede el gobierno de Bangladesh aceptar otras tierras y desplazar a los bangladesíes de sus hogares mediante el intercambio de tierras? El corredor de Siliguri es lo que obtenemos y tenemos que trabajar con él. Incluso durante la independencia, habría sido extremadamente incorrecto por parte de India mantener una parte de Bangladesh para nosotros para nuestros esfuerzos. Nos habrían odiado por eso. La resolución de los enclaves fue algo bueno porque fue una pesadilla administrativa.

Nuestro mejor curso de acción es desarrollar buenas relaciones e integración económica con Bangladesh. Bangladesh puede desempeñar un papel importante en la mejora de la conectividad y el acceso a los puertos del noreste. Ya es hora de que comencemos a desarrollar el noreste. Con la ayuda de Bangladesh, el noreste tendría acceso a los puertos en Chittagong y conexión por carretera al sudeste asiático. Esperemos que algún día en el futuro, cuando ambos países estén algo desarrollados, podamos hablar sobre la apertura de nuestras fronteras. Cuando India y Bangladesh estén firmemente del mismo lado, ya no tendremos que preocuparnos por el corredor.

Esta propuesta solo se puede imaginar hoy cuando nuestro país ha pasado setenta años después de la independencia y se ha mantenido fuerte y unificado y en continuo crecimiento para ser líder mundial como en el pasado.

India no fue tan poderosa en 1947 y 1971 también. Indian tuvo agallas y enfrentó las situaciones cuando surgieron.

Estaban indefensos en la partición. El país se dividió en contra de su deseo. Los británicos jugaron bien su juego para mantener a la India débil en el futuro. En nombre de proteger la libertad y dar a todos sus sujetos el derecho de determinar su propio futuro, en realidad hicieron que la India jugara un campo de diversos tirones y presiones.

Se decidirían alrededor de seiscientos principados. Incluso tenían la opción de permanecer independientes como país libre. Solo piensa en la situación. Aumentará nuestra reverencia a los líderes indios (especialmente a Sardar Ballav bhai Patel, entonces ministro del Interior). Qué tarea realmente difícil fue.

La atención se centró en la consolidación y la unificación de la India. El ambiente era corrupto y muy volátil debido a la teoría comunal de dos naciones. El área de la mayoría de las comunidades se dividió en consecuencia. Algunas áreas fueron renegociadas para que valga la pena y el estado funcional de Bengala anterior para bengalí hindú. Algunos distritos en el sur de Bengala fueron cambiados por el distrito de Murshidabad a mediados de Bengala. La protección de las personas y sus culturas era más importante que el territorio. El objetivo era hacer una solución viable para funcionar como un estado diferente. Para unirse al distrito de Jalpaiguri del norte de Bengala (mayoría hindú) a la tierra principal de Bengala occidental, se tomó un área del distrito de Purnia de Bihar (subdivisión de Islampur del distrito del norte de Dinajpur). Se hizo hincapié en proporcionar una ruta por carretera (NH-31) y una vía férrea (desde Dhalkhola a la carretera Aluabari) para conectar la porción sur y norte de Bengala Occidental.

El estado principesco de Cooch Bihar se fusionó en la unión de la India en 1949 (después de dos años de independencia). Con esto surge este problema de enclaves conjuntos. El problema de la migración y muchos otros detrás del escenario del egoísmo político no ajeno al interés nacional general fue la razón principal de no permitir que ocurriera durante estos sesenta años. El problema de la desunión de los puntos de vista es un factor a reconocer en el caso de este país independiente. El logro de esta hazaña es un gran éxito de este gobierno actual.

La gente aquí es muy emotiva con su tierra. En situaciones muy extrañas y difíciles, incluso pueden pensar en mudarse de su tierra ancestral. La idea de en qué país se dividió no se ha calmado.

Sin embargo, las cosas están en dirección hacia adelante para facilitar la comunicación y el transporte de personas y bienes.

Pero siempre es una propuesta muy atractiva. Acorta la distancia de la ciudad de Islampore en el distrito norte de Dinajpur a la ciudad de Jalpaiguri de 100 km a 30–40 km simplemente cruzando cinco km de Bangladesh en el medio. Un gran alivio para la gente local.