Probablemente lo mismo que hubiera sucedido con Clinton.
La realidad es que Estados Unidos está pasando del carbón al gas natural para la generación de energía porque el gas natural es más barato y se integra muy bien en la red. Además, uno de los principales impulsores es la normativa tradicional sobre contaminación. El gas natural inherentemente arde extremadamente limpio.
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21 de noviembre comentario:
La EIA de EE. UU. Salió con un informe la semana pasada de que se espera que el costo del gas natural este invierno sea más alto que el invierno pasado, y que en el punto de precio previsto, las empresas de servicios públicos moverán una parte de su uso de combustible nuevamente al carbón. Por lo tanto, la EIA espera que el carbón sea la fuente de combustible más utilizada para la generación de energía este invierno. La mejor manera de mantener la transición del carbón al gas natural es asegurar que el costo del gas natural sea lo suficientemente bajo como para provocar que las empresas de servicios públicos quemen gas natural como un ahorro financiero. Ese precio parece estar alrededor de $ 3.50 / mmBtu, pero cuanto más bajo sea, más fuerte será la preferencia por el gas natural sobre el carbón.
Creo que es más probable que la administración de Trump simplifique los requisitos de perforación para el gas natural y, por lo tanto, mantenga el precio del gas natural lo suficientemente bajo como para continuar la transición del carbón al gas natural en los próximos años. Es muy posible que una administración Clinton haya aumentado la carga sobre las empresas de perforación y fraccionamiento de gas natural y, por lo tanto, haya causado que el costo del gas natural sea demasiado alto para que continúe la transición del carbón al gas natural.
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Los subsidios para las fuentes de electricidad renovables (eólica / solar) se renovaron para que la ley / subsidio se mantenga vigente durante los primeros 4 años de Trump.
Para los vehículos, la ley RFS2 (estándar de combustible renovable 2) está vigente hasta 2022, e incluso entonces solo cambia de manera tal que la EPA establece la meta de galones anuales de combustible renovable en lugar de la meta anual establecida en la ley.
Si no lo sabe, la EPA está utilizando la regulación RFS2 para impulsar el uso de biogás para vehículos con mucha fuerza en este momento. El biogás proviene de vertederos, plantas de alcantarillado, digestores de estiércol, etc. Una vez que el biogás se limpia según los estándares de las tuberías de gas natural, se llama gas natural renovable (RNG). La EPA considera que RNG es un “combustible calificado D3”. El 97% de todo el combustible calificado D3 registrado en la EPA ha sido RNG hasta la fecha. RNG a su vez puede ser comprimido o licuado para alimentar camiones alimentados con GNC o GNL.
La EPA está impulsando el RNG porque todo el metano en el RNG se habría producido naturalmente a partir de los desechos. El objetivo es recolectar esa contaminación ya existente y convertirla en combustible para camiones.
El RVO (obligación de volumen renovable) para el combustible calificado D3 en los últimos años ha sido:
2014: 33 millones de galones
2015: 123 millones de galones
2016: 230 millones de galones
2017: 312 millones de galones (provisional)
Los créditos D3 RIN de 2017 valen alrededor de $ 2.35 por equivalente de galón de etanol, por lo que se trata de un incentivo de $ 700M que la EPA ha establecido para 2017. No creo que Trump tenga ninguna razón para intervenir en el impulso de la EPA para obtener combustible para vehículos (RNG) de la basura.
Se espera que California implemente nuevas regulaciones pronto que harán que 900,000 camiones cambien de diesel a GNC o GNL en la próxima década. Eso está fuera del control de Trump.
Los camioneros de EE. UU. A nivel nacional ya consumen entre 500 millones y mil millones de galones de GNC / GNL al año, por lo que el único obstáculo para llevar el RNG al sistema de combustible es la producción de RNG. La industria de los desechos cree que puede generar alrededor de 14 mil millones de galones de RNG al año a partir del flujo de desechos existente. Muchos expertos esperan que la producción / consumo de RNG en los EE. UU. Sea de miles de millones de galones por año en los próximos años.
Por separado, las compañías de producción de petróleo y gas están pasando del diésel al GNL (del GN fósil) como fuente principal de combustible en los campos petroleros. En particular, los motores de fracking consumen una gran cantidad de combustible por día. En los últimos años, los productores de petróleo y gas han construido 2 plantas de GNL de 100,000 galones / día en Texas, una planta de 100,000 galones / día en Colorado y 40,000 galones / día en Dakota del Norte. Eso es alrededor de 100 millones de galones al año de diesel que se está desplazando con GNL. Su fuerza impulsora es casi exclusivamente económica. El GNL es considerablemente más barato que el diésel por la misma energía y, por casualidad, produce un 25% menos de CO2. El GNL también funciona tan bien o mejor que el diésel en motores de alta potencia, como un motor de fracking (500 o más caballos de fuerza).
El uso de GNL como combustible para grandes barcos apenas comienza. Los principales impulsores son nuevamente el ahorro de costos y las regulaciones de contaminación existentes en los océanos de los Estados Unidos y la UE. Un límite global de emisiones de azufre fue aprobado hace un par de semanas por el Comité de Protección del Medio Marino (MPEC). El límite global entrará en vigencia en 2020 y muchos expertos predicen que los buques con GNL aumentarán considerablemente debido al nuevo límite. Los buques con GNL producen aproximadamente un 25% menos de CO2 que los buques alimentados con petróleo. En los EE. UU., Se espera que Jacksonville sea el primer puerto con capacidad de combustible de GNL de rutina. Están construyendo una planta de GNL allí para dar servicio al puerto que se espera que entre en producción en el primer trimestre de 2017. La producción inicial se establece en 87,000 galones / día.
Para mí, el mayor impacto del nuevo límite de azufre de MPEC es la reducción general de las partículas que desencadenará. Gran parte del derretimiento de las capas de hielo a nivel mundial se debe a que las partículas se depositan en el hielo y luego absorben la luz solar en lugar de reflejarla como lo hace el hielo virgen. La luz solar absorbida a su vez actúa para calentar y derretir el hielo.
Y por último, pero no menos importante, EE. UU. Emite menos del 20% de las emisiones anuales de GEI del mundo y ese porcentaje está disminuyendo, por lo que, independientemente del impacto menor que Trump tenga, probablemente no tendrá un gran impacto global en el clima.