Si puede ser. Pero hay un problema.
No parece importar si mejora las carreteras o los ferrocarriles, una vez que haya completado el trabajo, más personas querrán usarlos. Eso significa que después de un tiempo (y puede ser unos meses) todo está tan lleno como antes.
Cuando era niño en las décadas de 1950 y 1960, había un ferrocarril que corría por el lado norte de Londres (Richmond a Broad Street). La ruta era bastante lenta, las estaciones se deterioraban y los trenes de 3 vagones solo pasaban cada 20 minutos. Alrededor del cambio de siglo las cosas cambiaron. Comenzaron a aparecer nuevos trenes (todavía de 3 vagones), vincularon la ruta existente con algunas líneas de carga poco usadas, arreglaron las estaciones, construyeron algunas más y ahora la ruta recorre todo Londres. La frecuencia se ha mejorado constantemente para que en algunas secciones ahora haya trenes cada 5 minutos. Los trenes se hacen más largos; primero se extendieron a 4 autos, ahora se están convirtiendo en 5 autos. Los trenes que monté cuando era niño rara vez estaban tan llenos que necesitabas pararte, en estos días a menudo es difícil encontrar un asiento.
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¿Van a ir a 6 autos? Eso podría ser un problema, muchas de las estaciones no son lo suficientemente largas. Solo se podían abrir las puertas junto a la plataforma, diferentes puertas en diferentes estaciones, pero con los trenes llenos de gente, las personas podrían no poder abrirse camino desde la puerta en la que entraron hasta la puerta de la que tenían que bajarse. ¿Por qué no correr más trenes? Como he dicho, lo han hecho pero hay un límite en cualquier ferrocarril para entrenar frecuencia; En general, un tren cada 90 segundos es probablemente el máximo sostenible, aunque pueden alcanzarse frecuencias más altas durante períodos cortos.
Entonces, sí, más trenes y (donde las plataformas permiten o se pueden alargar) los trenes más largos pueden ayudar, pero luego todos venimos y los llenamos para volver al punto de partida.