¿Crees que los aviones del 11 de septiembre fueron controlados a distancia o los pilotos secuestradores apenas entrenados realmente los pilotearon?

Sí, los secuestradores realmente los pilotearon.

Es posible que desee buscar en Google “plan de estudios piloto privado” o algo similar y ver lo que se necesita para convertirse en un piloto privado. Todo comienza con el control básico del avión.

Resulta que volar un avión en crucero, o incluso apuntarlo a algo, no requiere una gran cantidad de habilidad. Cuando volaba en un avión pequeño regularmente, solía dejar que mis pasajeros (amigos y familiares) volaran en crucero a veces. Aterrizajes, despegues, maniobras elegantes, etc., todo eso es más difícil. ¿Sabes cómo volar en el sistema de espacio aéreo y comunicarte de manera efectiva? Eso también es más habilidad, como saber cómo lidiar con emergencias. MUCHA capacitación se ocupa del sistema, emergencias, comunicación, maniobras, etc. El control básico es solo el comienzo.

¿Alguna vez has visto Mythbusters cuando están haciendo un auto a control remoto? No es sencillo. Hay un equipo que necesita reemplazar el asiento del conductor y solenoides separados para el acelerador, el freno y la rueda. En un avión, sería más complicado adaptar esto a un avión comercial regular.

Cuando miro la documentación sobre los secuestradores y la capacitación que tuvieron los secuestradores, Atta había obtenido un certificado de piloto privado, calificación de instrumento, un certificado comercial. Al-Shehhi también había obtenido un certificado de piloto privado también. Esto es similar con los demás. En resumen, toda la información que puedo encontrar muestra que todos los pilotos secuestradores tenían al menos su certificado de piloto privado además de algún otro entrenamiento, a menudo en aviones y aviones multimotor, principalmente en simuladores.

Así que no estaban “apenas entrenados”, eran pilotos certificados, no experimentados, por supuesto, y no siempre eran buenos estudiantes y estaban muy comprometidos moralmente, pero eran pilotos.

¿Crees que los aviones del 11 de septiembre fueron controlados a distancia o los pilotos secuestradores apenas entrenados realmente los pilotearon?

Aquí vamos de nuevo con un OP que no quiere creer en los conceptos básicos del 9-11, pero con una nueva y diferente pajita para agarrar. Al menos este OP acepta que había aviones involucrados.

No, no creo que fueran controlados remotamente. Sí, creo que los pilotos secuestradores los volaron.

Aquí están los primeros pensamientos que vienen a la mente.

• He volado aviones reales y controlados remotamente. Esto último fue mucho más difícil.
• Crear e instalar y probar un sistema de control remoto para una gama de aeronaves antes de 2001, aunque técnicamente posible, costaría mucho e involucraría a mucha gente. Instalarlo en varios aviones significaría inevitablemente que alguien vivo hoy lo sabe. Habrías necesitado pilotos en los controles remotos. ¿Quién haría eso? Islamistas? Rednecks? ¿La fuerza Aérea? ¿Acosadores de pandillas? Distribuidores de Chemtrail? Por ahora, alguien habría derramado los frijoles. (Lo mismo se aplica a todas las afirmaciones sobre el uso de algo que no sea aviones para demoler los edificios, y todas las teorías de conspiración que requieren que miles de personas comunes estén “en” algún secreto grave).
• Si los aviones hubieran sido controlados remotamente, los culpables no habrían necesitado secuestradores. Los pasajeros que llamaron a casa e informaron sobre lo que sucedía en sus vuelos habrían tenido que haber cometido el mismo error, es decir, pensar que había secuestradores. Entonces hubo secuestradores.
• El Islam radical dice que morir en el proceso de la guerra santa te lleva directamente al cielo. Los asesinos suicidas creen seriamente en esto y piensan que son héroes cuando hacen exactamente lo que hicieron estos idiotas.
• Con un entrenamiento mínimo, o una hora de experimentación en el simulador de vuelo de Microsoft, cualquier imbécil puede volar un avión de línea recta, girar a la izquierda y derecha y apuntarlo a un objetivo. Las partes más difíciles de volar son aterrizar y hacer frente a emergencias, y la parte más difícil es cumplir con las reglas. Los secuestradores no necesitaban saber nada complicado. Y no, no es difícil encontrar Nueva York si estás en una cabina de avión.

Respuesta corta: los aviones fueron piloteados por aficionados poco entrenados.

El 11 de septiembre, mi hija me llamó desde Boston después del primer accidente aéreo. Encendí la televisión y vi en vivo como el segundo avión golpeó. La fuente de noticias que recibí fue una de las pocas del lado oeste (la Torre S. estaba a la derecha de la Torre N.) y pude ver el acercamiento del avión. (Este video y uno o dos similares se encuentran fácilmente en Internet).

Mis impresiones inmediatas:

1. El avión no estaba siendo volado por el piloto profesional, sino por un aficionado mal entrenado. Pensé esto porque:
2. El avión casi perdió la torre, y el piloto solo se dio cuenta en el último momento, cuando inició un giro hacia la izquierda en el último segundo más o menos, lo que aumentó el banco del avión de 20 grados a más de 45 grados. (Tal vez un piloto de transporte experimentado pueda corregirme aquí, pero eso parece ser una autoridad de control casi total).
3. Es más difícil estar seguro de esto, pero parecía que el piloto no aumentó simultáneamente el ángulo de ataque a medida que aumentaba el banco, desperdiciando así una parte significativa de la capacidad de giro del banco. (Este es un error común de los pilotos principiantes).

Desafortunadamente, la maniobra de pánico fue (apenas) suficiente para dejar que el avión recortara la esquina derecha de la torre.

Hay muchas cosas que muestran que esto no fue una conspiración (ver las respuestas de los demás), pero aquí hay una más:

¿Por qué los conspiradores (que se supone tienen un enorme poder y alcance) ponen un piloto sin entrenamiento en los controles (remotos)?

¿Cómo sé estas cosas, de todos modos?

A diferencia de muchos (quizás la mayoría) de los pilotos, en realidad he pasado una buena cantidad de tiempo (~ 10 horas) tratando de golpear objetos con un avión. Esto es mucho más difícil de lo que piensas antes de intentarlo. Esto vino de algunos juegos que jugué con mis amigos. No es necesario revisarlos todos, pero este es el más esclarecedor:

• El piloto (o pasajero) de un avión pequeño lanza globos de fiesta pequeños inflados desde su avión.
• El piloto del avión que sigue aproximadamente 1/4 de milla detrás intenta romper los globos con la hélice.

Los primeros intentos tendrás la suerte de llegar a menos de 150 pies del globo. Piensas que te diriges directamente hacia él, hasta que te acercas, luego, cuando te das cuenta de que en realidad no te diriges hacia él, es demasiado tarde para hacer una maniobra lo suficientemente fuerte como para corregirlo. Esto está en un avión que va 125 mph. Los aviones iban cerca de 4 veces más rápido y el error también sería mayor. Las torres tenían solo 208 pies de ancho, por lo que en realidad sería fácil pasarlas por alto a 500 mph si no fuera por el hecho de que los aviones volaban a baja altura sobre otros rascacielos, lo que les daría a los pilotos información direccional desde el suelo.

La razón por la que esto es difícil es la misma razón por la que aterrizar un avión es difícil (al principio): las señales visuales que pueden indicarle hacia qué punto se dirige un avión son muy sutiles, cuando ese punto está distante (varios cientos de yardas o más). Cuando estas señales se vuelven obvias, la maniobrabilidad limitada del avión es insuficiente para hacer una corrección.

Sé de una escena de la película que ilustra esto: en el “Blue Max”, un piloto acrobático vuela una réplica de Fokker Triplane a través de un puente de ferrocarril sobre una carretera de un solo carril. No hay más de 10 pies de espacio libre en cualquier lado del avión, que va a 130 millas por hora. La cámara de cine está montada mirando hacia adelante, simulando la vista del piloto.

La primera vez que vi esto, no era piloto, y el truco fue interesante, pero no tan impresionante.

La segunda vez que vi esto, tenía una licencia de piloto y estaba muy consciente de las docenas de correcciones que el piloto de acrobacias estaba haciendo en los segundos mientras se acercaba al puente. Estaba literalmente apostando su vida a su habilidad para hacer esto exactamente bien. En los últimos segundos, todos los ajustes horizontales se hicieron deslizando el avión con el timón, ya que no había tiempo para inclinarse. Casi me subí al respaldo de mi asiento.

Mi primera lección de vuelo fue en un avión de vela Blanik (también conocido como planeador) en las Montañas Rocosas cerca de Grand Tetons en un día ventoso y turbulento.

Después de que el piloto y el avión de remolque hicieron todo el trabajo duro para despegar y ponerse en posición, realicé círculos sobre una cresta y gané 2000 pies de altitud en muy poco tiempo. Me llevó unos diez círculos horriblemente descuidados hacerlo. Pero, no fue problema permanecer en el lado de barlovento de la cresta estrecha.

Entonces el instructor me hizo elegir un pico de montaña distante a millas de distancia y volar directamente hacia él. No hay problema. Descuidado como el infierno, aburrido como el diablo, pero no hay problema.

Y eso fue con cero entrenamiento.

Desde entonces, he volado unas pocas docenas de aviones en simuladores, desde los masivos 747 y A380 hasta combatientes supersónicos hasta pequeños drones militares y pequeños entrenadores de 700 libras. ¡Todos vuelan igual!

Para obtener su licencia de piloto, debe obtener una calificación de “competente” en aproximadamente dos docenas de habilidades. Uno está haciendo círculos perfectos. Desde mi experiencia con el planeador, pensé que era increíble. Pero noooo.

Los círculos perfectos son muy difíciles. La precisión requerida es aproximadamente quince pies de error hacia la izquierda o hacia la derecha, hacia arriba o hacia abajo. Este es un círculo de unos 500 pies de ancho. Me tomó dos o tres meses de entrenamiento semanal para hacer eso.

Ahora, imagínese bajando por el río Hudson, que es 4 veces más ancho que su avión, y apuntando a Manhattan que tiene 20 millas de largo y 5 millas de ancho, y golpeando una torre gemela que mide un cuarto de milla de alto y el doble de ancho que 757 estaban volando.

Pedazo de pastel!

En una primera sesión de entrenamiento tuve que volar alrededor de un parque de diversiones con una versión de 300 pies de altura de la Torre Eiffel, cuya cima probablemente tenga entre 30 y 40 pies de ancho. No tiene 200 pies de ancho como las Torres Gemelas. Imagina apuntar a esa pequeña plataforma de observación. Golpearlo sería como caerse e intentar golpear el suelo. No hay problema.

P: ¿Crees que los aviones del 11 de septiembre fueron controlados remotamente o los pilotos secuestradores apenas entrenados realmente los pilotearon?

A: ni siquiera cerca. Fueron piloteados. El control remoto hubiera sido diez veces más difícil, y probablemente falló. No olviden que creyeron que se convertirían en mártires y garantizarían su lugar en el cielo. No habrían querido controles remotos.

No puedo probar esto, porque nunca pilotaré un 747 … pero apuesto mi brazo izquierdo * Podría pilotar uno en un edificio 1/10 del tamaño del WTC, y podría hacerlo en el primer intento Después de un par de cervezas. Simplemente se ha puesto demasiado énfasis en el hecho de que ninguno de los terroristas tenía miles de horas de vuelo, como si un volante fuera tan difícil de usar .

* como guitarrista, es un gran problema

El 11 de septiembre sucedió. Nadie quiere admitir que 3.000 personas podrían ser brutalmente asesinadas por solo 19 imbéciles. Pero sucedió

El cerebro quiere equilibrar algo tan monumental con algo más grande que 19 pendejos. Porque si admitimos que solo 19 imbéciles locos pueden hacer tanto daño … ese pensamiento tan aterrador puede hacernos sentir increíblemente inseguros.

Pero debemos darnos cuenta de esto y comenzar a centrarnos en los problemas que * podemos * resolver, porque pelear entre nosotros es lo que trae esa frase que estamos cansados ​​de escuchar: ” los terroristas ganan “.

Admito que la primera vez que escuché las estadísticas sobre las temperaturas del fuego del combustible de los aviones frente al punto de fundición del acero, me balanceé al principio. En realidad, tiene sentido para el ignorante (es decir, ME) … hasta que también aprenda que el acero pierde la mitad de su resistencia estructural a temperaturas inferiores a las que quemaron los fuegos . Oh. Eso es diferente. No es necesario derretir el acero para debilitarlo.

La mayoría de nosotros nunca encontramos escenarios con las velocidades, masas e impactos involucrados ese día. Es fácil manipular nuestras opiniones cuando realmente no tenemos idea de la relación entre un plano masivo (construido con un factor de estrés de alrededor de 1.5) y un edificio monolítico (construido con un factor de estrés de alrededor de 10). Agregue a ese impacto velocidades de 500 mph … y la mayoría de nosotros podemos adivinar lo que sucede.

Si ignoramos la física involucrada, es fácil dejarse atrapar por algunas de las exageraciones de la conspiración. Pero nada de eso importa. Debido a un hecho más claro que es innegable en todas las conspiraciones. Como se expresó en la respuesta de Andy Melina:

” Por ahora, alguien habría derramado los frijoles ”

Esto niega TODO debate.

No puedo entender cómo alguien podría creer los tropos de conspiración una vez que se dan cuenta … oh sí. Los federales no podían guardar un secreto sobre (entre muchos otros)

* Nixon debilita las conversaciones de paz de Johnson en Vietnam
* Robo de Watergate
* Reagan socava las negociaciones de rehenes de Carter en Irán
* Acuerdo contra Irán
* cierto vestido azul
* Abu Ghraib
* cierto servidor de correo electrónico privado
* lugares donde los huéspedes de Access Hollywood aún con microfonía tocan a las personas

La mayoría de estos tuvieron mucho menos impacto que el 11 de septiembre… ¿CÓMO demonios podría un plan masivo del 11 de septiembre permanecer clandestino durante dieciséis años consecutivos?

No puede

También el hecho de que Dylan Avery todavía esté vivo es una señal de alerta.

Una conspiración habría involucrado a miles de personas. Si fuera real y de tan largo alcance, (a) alguien ya habría confesado, y si el gobierno fuera tan omnipotente (b) los muchachos de Loose Change habrían sido asesinados, desaparecidos y borrados de la historia dentro de los diez minutos posteriores a la publicación de su primer video.

Entonces, en lugar de creer que alguien podría aprender a volar un avión, tenga en cuenta que no tiene que aprender a aterrizar o despegar dicho avión (las partes duras). Que las aerolíneas conspiraron con terroristas para salvar a una tripulación de vuelo, que habría sido vista abordando el avión, la tripulación de cabina les habló al entrar físicamente en la cabina de vuelo, instaló sistemas de control remoto en 4 aviones y aún puso terroristas en dichos aviones. , ya que tenemos llamadas móviles de pasajeros que indican que los terroristas estaban a bordo y se hicieron cargo de la cabina de vuelo.

Todo lo que es más plausible para usted que un grupo de hombres aprendió a volar un avión de pasajeros de una manera que la mayoría de los niños de 12 años podrían aprender en unas pocas semanas. Hmmm, sí, esa es una idea … no es realmente la idea más plausible en mi opinión y no hay absolutamente ninguna evidencia y montañas de evidencia en su contra, pero si gravitas hacia las teorías de conspiración, podría ver por qué te puede gustar.

Déjame explicarte algo:

Los secuestradores fueron “apenas entrenados” para aviones de ese tamaño, es cierto. Pero no tenían que hacer ninguna de las partes difíciles de volar: ya habían despegado, no tenían que lidiar con ninguna turbulencia importante, ¡y seguro que no estaban preocupados por aterrizar con seguridad!

Antes del 11 de septiembre, cuando todavía era kosher abrir la cabina del piloto durante el vuelo, algunos pilotos ocasionalmente invitaban a un chico afortunado a la cabina y le entregaban los controles durante 5 minutos más o menos, solo para alegrarse el día.

Entonces, simplemente mantener el avión en el aire y hacer correcciones de rumbo relativamente menores es literalmente algo que un niño podría hacer con una pequeña cantidad de orientación.

Sí, los secuestradores volaron los aviones. Podría haber volado en los aviones, y lo más cerca que he estado de la escuela de vuelo es que mi abuelo tenía licencia para Cessnas.

Todos los pilotos del 11 de septiembre fueron pilotos entrenados con tiempo en simuladores para el tipo que secuestraron.

Todos los objetivos eran grandes, fijos, fáciles de identificar desde una gran distancia y fueron atacados a plena luz del día en un clima perfecto. Perfecto para pilotos novatos y nada que sugiera mucha habilidad.

Uno de los aviones, el vuelo 93, se estrelló cuando los pasajeros se rebelaron después de enterarse de lo que les había sucedido a otros aviones secuestrados esa mañana. Se desconoce si el accidente fue intencional o debido a que los pilotos novatos perdieron el control durante la lucha por el avión. Si fue intencional, el avión se perdió todo, excepto el suelo, sin ninguna sugerencia de habilidad allí.

Los mitólogos de la conspiración del 11 de septiembre corren rápido y suelto con los hechos. La cantidad de información errónea, desinformación, ciencia basura y mentiras que se tergiversan como “hechos” es monumental y para ellos plantea un problema insuperable. Literalmente, han permitido que tanta información incorrecta contamine su proceso de toma de decisiones que no tienen posibilidad. de llegar a conclusiones válidas sobre el 11 de septiembre,

Sentiría lástima por ellos si no fuera por el hecho de que en última instancia son responsables de su propia falta de identificación de información válida cuando se presentan y de aceptar información errónea en su lugar.

Entre los cientos de datos erróneos que los mitólogos de la conspiración del 11 de septiembre promueven es que el ataque al Pentágono requirió habilidades de vuelo mucho más allá de las capacidades del piloto. Su reclamo es que las maniobras finales del avión eran imposibles para un piloto novato. Esto nos dice tonterías.

Permíteme dar una analogía. He disparado un arma varias veces en mi vida, pero de ninguna manera soy un buen tiro. Todavía dame un arma y un objetivo lo suficientemente grande y lo golpearé en alguna parte.

Ahora pídale a alguien que duplique el tiro. Si “duplicar” significa golpear el mismo objetivo en alguna parte, no se requiere habilidad para hacerlo. Sin embargo, si define “duplicado” como golpear el mismo punto en el objetivo, entonces se necesitaría un tirador experto. ¿Eso me convierte en un hábil tirador? Por supuesto que no, pero ese es el tipo de tonterías que los mitólogos de la conspiración del 11 de septiembre te harán creer.

Luego agravan su mentira al afirmar que la sección del golpe del Pentágono contenía información que el gobierno quería destruir. No hay respaldo para esa afirmación fuera de la mitología de la conspiración, que es otra táctica común que usan: apoyar un mito de conspiración con otro mito de conspiración.

No hay razón para pensar que el avión fuera controlado a distancia. Toda la evidencia apunta a los secuestradores que vuelan el avión hacia sus objetivos, o en el caso del vuelo 93, hacia el suelo.

Uno de mis amigos entrenó a Mohammed Atta (qué lástima que le pusieran el nombre del Profeta). En ese momento, era muy común que alguien con dinero alquilara un simulador, y un instructor, ensayara para una entrevista en la aerolínea. Mi amigo pensó que este era solo otro trabajo. Él todavía está traumatizado. Sí, fueron llevados por terroristas, y cualquiera que piense lo contrario es parte de la brigada de sombreros de papel de aluminio.

Creo que tenía unos 13 años cuando mi amigo papá nos llevó al aeropuerto local para tomar un vuelo. Mi amigo consiguió el afortunado asiento de copiloto y yo estaba en la parte de atrás. Me sorprendió mucho que mi amigo se pusiera a trabajar los controles de vuelo para el despegue y el vuelo completo, hasta el procedimiento de aterrizaje donde el piloto reanudó el control. Eso sí, el piloto trabajó todo el acelerador, etc. Por lo tanto, un niño de 13 años con una experiencia de vuelo absolutamente nula puede hacer mucho en lo que respecta a apuntar un avión donde lo quiere, especialmente una vez que ya está en el aire.

Los secuestradores habían recibido algunas instrucciones de vuelo antes del 11 de septiembre y estoy bastante seguro de que pudieron pilotar la nave sin problemas. Esto no es difícil, solo es más grande. Tenían determinación, un plan y las habilidades básicas para ejecutarlo. No tengo dudas de que volaron esos aviones.

El 11 de septiembre es un tema serio, y deslegitimarlo es extremadamente irrespetuoso con las familias de las víctimas y los numerosos sobrevivientes y testigos traumatizados. El 11 de septiembre pasará a ser uno de los peores días de la historia debido a algunos idiotas que querían provocar miedo en todo el mundo.

Todos los secuestradores del 11 de septiembre fueron entrenados (aunque sea mínimamente en la medida de los simuladores de vuelo en el hogar) con la excepción de los principales que atacaron el World Trade Center, entrenándose en una escuela de vuelo en Florida. No se han encontrado las cajas negras, lo que podría crear el argumento de que los aviones estaban controlados a distancia, sin embargo, las únicas personas con acceso a los aviones podrían ser el gobierno, las líneas aéreas y los mecánicos, ninguno de los cuales habría creado un implacable y horrible masacre hacia su propia nación, sin beneficios previsibles. Además, los terroristas han hablado accidentalmente con ATC en lugar de con sus pasajeros, lo que significaría que, de hecho, hubo terroristas que se suicidaron para destruir a cientos de miles de familias y asesinar a miles, por lo que estoy furioso.

Estoy concluyendo, hay pruebas claras que sugieren lo contrario a la teoría de que los aviones del 11 de septiembre fueron controlados a distancia.

Ya sea un avión grande o pequeño, el despegue y el aterrizaje son la parte más intensiva de cualquier vuelo normal. Una vez en el aire, todo lo que tienes que hacer es apuntar el avión en la dirección que quieres que vaya. Los aviones ya estaban en el aire cuando los secuestradores se hicieron cargo.

En realidad, un trabajo en la cabina requiere mucha experiencia, y se trata del control de tierra y la torre, mientras esperas tu turno para despegar. Una vez que haya salido a la pista, todo es razonablemente fácil.

Una vez en el aire, un avión es más fácil de conducir que un automóvil. Con un automóvil, debe mantenerlo dentro de un carril asignado. En un avión no estás restringido. Todo lo que tienes que hacer es apuntar la nariz en la dirección que quieres ir. No es magia, y no requiere una gran cantidad de habilidad una vez que ya está en el aire.

Las teorías de conspiración nunca morirán. Y la razón es porque hemos visto demasiados thrillers de espías. Hasta ahora, todas las teorías que he escuchado sobre si se trata de aterrizajes en la luna, Kennedy, la Tierra plana y el 11 de septiembre, todas se basan en una lógica difusa y ciencia falsa de personas que quieren un poco de tiempo en el lugar llamado fama.

Los aviones fueron controlados por seres humanos, que mataron a los pilotos y a la tripulación para obtener acceso a la cabina.

Todas estas fantasías ‘controladas a distancia’ ignoran el gran punto: cómo demonios se instalaron los equipos y sensores de control remoto (al menos las cámaras) exactamente en el avión correcto (las aerolíneas cambian de avión a veces), se prueban y practican con, sin Alguien se da cuenta? Ninguno de la tripulación de vuelo, tripulaciones de mantenimiento, nadie.

Además de la dificultad de diseñarlo, fabricarlo e instalarlo, ¿por qué molestarse? Como otros han dicho, las habilidades de vuelo para lo que se necesitaba no eran geniales. Lo que esos secuestradores tuvieron que hacer fue la parte más fácil de volar un avión, y solo tuvieron que hacerlo por un corto tiempo.

He tenido unos minutos volando planeadores. Dos saltos cortos con un piloto en el asiento trasero, y breves hechizos conmigo moviendo los controles (y las manos y los pies del conductor del asiento trasero revoloteando, listos para asumir el control cuando sea necesario). En realidad logré volar esos planeadores, muy brevemente. Incluso podría haber volado el segundo en un maldito gran rascacielos si hubiera habido uno en el área.

Probablemente nos habría matado a los dos si hubiera intentado aterrizar, pero eso no fue un problema en el caso del 11/09/2001.

Esos tipos tenían mucho más entrenamiento que yo, y supongo que los tres que hicieron el vuelo real fueron seleccionados porque eran los mejores del grupo, lo que dudo que hubiera sido.

Pregunta original: ¿Crees que los aviones del 11 de septiembre fueron controlados remotamente o los pilotos secuestradores apenas entrenados realmente los pilotearon?

No, no creo que los aviones fueran controlados remotamente. Ese es un escenario mucho más complicado que secuestrar un avión y volarlo hacia un objetivo grande.

Primero, necesitaría varios expertos en sistemas de control de vuelo 747. Entonces tendría que inventar algún tipo de dispositivo que pueda controlar un 747 mientras deshabilita todos los controles de la cabina (porque no querría que los pilotos entrenados en la cabina encuentren una solución para su dispositivo). Entonces tendrías que probarlo. Entonces tendrías que instalarlo en tres aviones diferentes en dos ubicaciones diferentes sin que te atrapen. Involucraría a un grupo mucho más grande de personas, lo que significa muchas más posibilidades de ser atrapado.

O puede verlo de esta manera: los “pilotos secuestradores apenas entrenados” no tenían que hacer nada particularmente difícil.

No manejaron el despegue. Se lo dejaron a los pilotos.

Ciertamente no tenían que saber aterrizar los aviones.

Todo lo que tenían que hacer era apuntar los aviones en la dirección correcta y mantenerlos en vuelo durante menos de media hora.

¿Qué tan fácil sería instalar el equipo requerido para pilotear remotamente un avión comercial sin ser atrapado? ¿Y sin embargo, de alguna manera ESO es más plausible que solo pilotar el avión? En ese momento, a los pilotos se les enseñó a negociar con secuestradores. En general, se consideraba “inconcebible” que los radicales trastornados volaran deliberadamente un avión hacia un edificio. En consecuencia, el acceso a la cabina fue mucho más fácil de obtener de lo que es ahora.

Si incluso compró una copia del simulador de vuelo de Microsoft, podría adquirir las habilidades necesarias para “dirigir” un avión comercial. Despegue y aterrizaje, no, pero control básico, sí. Y los centros de comercio mundial eran grandes objetivos. No fue necesario un “Chuck Yeager” para volar a un objetivo como estos.

Las partes difíciles de volar son el despegue, el aterrizaje, el mal tiempo y las cosas que salen mal. Si nada de esto es una pregunta, volar es fácil y el entrenamiento básico es bastante adecuado. La mayoría de las veces, un piloto podría ser reemplazado por una máquina. Pero en aquellas ocasiones en que no pudieron, los quiero allí. Y nadie puede predecir esas ocasiones; si pudieran, simplemente cancelaríamos esos vuelos.

A la edad de ocho años, completamente sin entrenamiento, pude tomar la yema de un avión monomotor para cambiar la altitud y la dirección.

A las doce, pude volar un avión simulado y navegar a varios puntos de referencia.

Sin embargo, mis aterrizajes dejaron bastante que desear.

Dirigir un avión no es difícil.

Los pilotos los volaron. Mantener un avión a nivel no requiere mucho entrenamiento. Los grandes se verían menos afectados por las turbulencias y otras cosas que los aviones más pequeños. Los aviones de pasajeros son inherentemente estables y si sueltas la palanca o el yugo mantendrás un rumbo constante. Despegar y aterrizar habría sido mucho más difícil. Las personas que siguen diciendo cosas como chocar un avión contra un edificio requieren habilidades de vuelo que harían que Chuck Yeager o el Barón Rojo envidiasen no entienden los aviones.

Ninguno de los escenarios ocurrió.

Lo que sucedió es que los secuestradores, adecuadamente entrenados para el trabajo que se propusieron, llevaron a cabo su trabajo con éxito.

No se necesita mucho entrenamiento para poder dirigir un 747 que ya está en vuelo, hacia un objetivo grande y muy fácil de ver.