China se centra en una infraestructura llamativa que tiene un gran valor nominal: ferrocarril de alta velocidad, autopistas, puentes altos. Como se presenta en el artículo, tiende a caer aún en una infraestructura menos atractiva (caminos de segundo y tercer nivel, plantas de tratamiento de agua, drenaje). Solo echa un vistazo a Wuhan cuando llueva mucho:
Esto tampoco se limita a las ciudades de tercer nivel, Beijing tampoco puede soportar la lluvia:
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China todavía tiene mucho espacio para mejorar la infraestructura esencial, y probablemente esté desperdiciando algo de dinero (asignación ineficiente de capital) en autopistas, HSR, ciudades fantasma, etc. Quiero decir, China podría intentar construir esto y sería útil en muchas ciudades:
(El proyecto de drenaje efectivo de Yuge de Tokio, aunque Japón tiene demasiada infraestructura en este momento también …)
Ahora, en cuanto a los EE. UU., Creo que encontrará mucho más gasto incluso en infraestructura, no son necesariamente las cosas llamativas lo que importan tanto, sino el drenaje y demás. La infraestructura de los Estados Unidos es definitivamente “vieja” ya que gran parte de ella fue construida hace más de 40 años; por otro lado, en su mayoría todavía funciona, y no tenemos necesidad de gastar tanto estímulo en este momento.
Es mejor esperar hasta que la economía de EE. UU. Vuelva a entrar en recesión, y luego aumentar el gasto en las cosas más llamativas. Hacerlo ahora mismo mientras el desempleo es inferior al 5% también podría sobrecalentar el mercado laboral.