¿Cuánto dinero y tiempo ha ahorrado la fuerza aérea china en I + D al robar la tecnología estadounidense?

El sigilo es duro y costoso. La Fuerza Aérea rusa lo está descubriendo últimamente. El F-35 fue una aventura muy difícil y costosa para los EE. UU. Ya que los aviones furtivos (F-117’s B2’s, etc.) han demostrado que cuestan enormes sumas de dinero para cuidar incluso cuando están en tierra ya que sus materiales exóticos son se daña fácilmente y es muy tóxico para las personas. Estados Unidos está teniendo que conformarse con aproximadamente la mitad de los F-35 que originalmente esperaban producir debido a estos gastos. China tiene problemas similares, de hecho, incluso mayores con su prototipo, especialmente en el control del empuje del vector y las entradas de reacción computarizadas. Los sistemas de control son difíciles de conseguir porque la nave es aerodinámicamente inestable si entra en un vuelo no controlado. Creo que los chinos acaban de perder un piloto de prueba en el último mes tratando de resolver sus muchos problemas. Si lo copiaron, también copiaron los problemas. (los problemas copiados tienden a ser problemas mayores) Estoy seguro de que estudiaron el F-35 e incorporaron muchas cosas que aparentemente fueron útiles. Han copiado la cápsula rusa Soyuz (con cooperación rusa) con el buque ShenZhen y es una mejora con respecto al Soyuz TMA. Los chinos persiguen con mucha sensatez un programa espacial de ritmo modesto pero robusto, muchos de cuyos elementos son de diseño chino indígena. También están popularizando a sus taikonautas con el público chino para aumentar el prestigio nacional y darles a sus talentosos superachievers, héroes para que se modelen.

Volviendo a copiar, el primer ministro de la Unión Soviética, Brezhnev, estaba convencido de que el transbordador espacial de los EE. UU. Fue construido para rozar la atmósfera de la Tierra y soltar un gran huevo en una trayectoria de frenado aerodinámico a Moscú, y regresar a la órbita terrestre baja antes que nadie el suelo podría hacer algo al respecto y él hizo construir el Buran como respuesta. Fue orbitado (no tripulado) una vez y rápidamente se demostró que estas capacidades no eran prácticas. (Las altas inclinaciones orbitales de hacer cualquier cosa en órbita terrestre baja en relación con Rusia son más intensivas en combustible y reducen la capacidad de carga útil.) También era costoso, ya que mucha tecnología espacial reutilizable termina siendo más costosa que las docenas de lanzadores de un solo uso y vehículos en órbita. fueron diseñados para reemplazar.

En cuanto a la pregunta, si se realizó alguna copia del F-35, dudo seriamente de que se haya ahorrado tiempo o fondos.

No han guardado nada como China hizo su propia investigación, excepto aquellas cosas que son de dominio público, y adivinen qué, el concepto de tecnología de sigilo de aviones ha estado en el dominio público desde la década de 1960 cuando se publicó en la Unión Soviética ; La mayor parte de la investigación inicial sobre el sigilo en los Estados Unidos se basó en una traducción de obras soviéticas.

La idea de que China ha robado gran parte de su tecnología es simplemente una mentira, la industria aeronáutica china es una de las mejores del mundo y llegaron a donde están por el trabajo duro, eso es todo. En la actualidad, los motores de los aviones chinos son superiores a los rusos y pueden competir fácilmente con los países occidentales.

Si bien los chinos han producido varios modelos soviéticos bajo licencia porque era más barato, invirtieron mucho en su propia industria aeronáutica para llegar al punto en el que se encuentran ahora y ya no necesitan comprar o producir equipos extranjeros con licencia (aunque a veces todavía lo hacen). Si el precio es correcto).

¿Cómo podemos explicar la diferencia de costo entre un avión estadounidense y uno ruso o chino? Primero está el costo de la mano de obra, que es más alto en los Estados Unidos. En esto incluyo, por supuesto, a todos los ingenieros y científicos que participan en I + D. En segundo lugar, está el hecho de que las empresas de EE. UU. Tienen la costumbre de generar excesos presupuestarios extremos. Esto se debe principalmente a los contratos que firman, que a menudo permiten tales excesos presupuestarios, seamos honestos, si puede cobrar más de lo acordado y el gobierno le va a pagar de todos modos, sería estúpido no hacerlo. Esto es típico de la industria de defensa de los Estados Unidos.