Dejando a un lado todos los factores políticos y financieros, ¿podemos construir otro Blackbird SR-71 con fines ofensivos?

En primer lugar, el SR-71 y sus variantes (o más bien, el avión del que se desarrolló) no tenían un papel ofensivo.

Ahora que eso está fuera del camino, ¿podría construirse un avión con las mismas capacidades? Ciertamente, y puede que no tome todo lo que tenemos y sabemos en este momento. En todo caso, la aplicación de la tecnología más moderna disponible para el proyecto podría complicar demasiado la cosa y convertirla en un desafío de adquisición. Si lo que desea hacer es ir muy rápido, llevar un conjunto de sensores de largo alcance, luego diseñar alrededor de eso sin agregar un montón de capacidades adicionales solo porque puede hacerlo.

Lo que vale la pena saber es que, antes de la jubilación, hubo discusiones sobre la actualización del conjunto de sensores en el SR-71. El argumento para hacerlo sería que la plataforma todavía estaba bien, pero la tecnología del sensor había avanzado bastante. Claramente ese argumento no fue suficiente para mantener el avión en servicio.

Lo que nos lleva a la última pregunta. ¿Por qué quieres hacerlo? Y no es una pregunta sarcástica. ¿Qué misión quieres realizar con este avión propuesto? Como he dicho en otras respuestas sobre el SR-71, los aviones militares tienen propósitos muy limitados … brindar apoyo logístico, reunir inteligencia y colocar armas en un objetivo. El trabajo del SR-71 era reunir inteligencia. Tan genial como era el avión, era completamente secundario al paquete del sensor.

Aunque el SR-71 ya no funciona, estoy seguro de que la USAF no ha renunciado a recopilar información. Antes de “construir un nuevo SR-71”, es mejor preguntar cómo se está haciendo esa misión ahora, ¿y una nueva aeronave sería una mejor solución? Si está proponiendo una misión diferente y ofensiva, es mejor que la tenga claramente definida porque mi apuesta es que ya existen herramientas para cumplir esa misión sin la necesidad de un nuevo avión.

Bueno, si desea reconstruir el SR-71 a sus especificaciones, digamos el último en uso antes de que fuera retirado, ciertamente eso podría hacerse utilizando la tecnología actual para cumplir con esas especificaciones. Si desea utilizar la tecnología ahora disponible para mejorar el rendimiento del SR-71, puede terminar con un avión que se ve muy diferente, tal vez incluso un avión no tripulado de un tamaño mucho más pequeño.

Ciertamente, esto no es un reflejo de las capacidades de ingeniería de quienes diseñaron el SR 71. Trabajé con varios ingenieros en las instalaciones de Lockheed y luego en las de Lockheed Martin en la década de 1990, y aunque los ingenieros que habían existido en la década de 1950 y principios de los 60 se habían ido, Todavía tenían el estatus de héroe de culto. Cuando considera que la tecnología de la computadora en ese momento apenas estaba entrando en el período del transistor y no estaba disponible para los ingenieros de diseño de Lockheed, queda claro que el diseño del SR-71 se realizó con reglas de cálculo y basado en la física experimental y la maqueta. pruebas El diseño y el rendimiento alcanzado fue notable.

Creando el mirlo

¿Por qué querrías un jet de reconocimiento cuando el trabajo podría ser realizado por satélites espías?

La última opción no implica riesgos para su personal, tiene menos repercusiones diplomáticas y políticas, es más sigilosa y es muy probable que cueste menos.

Si pueden, y si lo hicieron, no nos enteraríamos por años. Así era originalmente el Blackbird. Mucho secreto por mucho tiempo.