No estoy de acuerdo con algunas de las respuestas anteriores.
Lo que la gente olvida es que el Docklands Light Railway ha estado funcionando sin conductor sino conductor durante casi 30 años.
El metro de Londres, con su multitud superpoblada, también ha estado funcionando sin conductor durante casi 30 años. La última vez que vi un director de orquesta fue en Northern Line y probablemente tenía 5 años.
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Al conductor de un tren subterráneo se le pagan alrededor de £ 61K por sentarse en la parte delantera del tren para abrir, cerrar puertas, hablar basura que de todos modos no puede escuchar y luego el tren conduce automáticamente.
Entonces, cualquier argumento que tenga el sindicato no tiene sentido, considerando que hay un hecho comprobado por más de 30 años. El problema del sindicato es que no quieren que se eliminen los empleos de sus conductores a menos que haya una solución diferente y Southern Rail quiera mantenerse en línea con la tecnología. Además de eso, hay un ahorro en el dinero de los contribuyentes como resultado y si usted quisiera vaya más allá con la seguridad de los pasajeros, entonces siempre pueden hacer lo que hace la línea Jubilee y otra empresa de trenes en otro país, que es colocar barreras frente a los trenes donde, cuando se abren las puertas del tren, también lo hace la barrera.
Con lo que tampoco estoy de acuerdo es que, cuando los sindicatos hagan huelga, serán una molestia en la retaguardia, pueden perder el dinero de la empresa y cuando la empresa cierre. Los trabajadores que estaban en huelga, no serán empleados por la próxima empresa. Por eso no me gustan los sindicatos; Lo suficientemente justo como para proteger sus derechos, pero esta antigua tradición de huelga, tiene que cambiar. Debe haber una mejor manera de hacer esto. Incluso la industria de la hostelería no tiene sindicatos, que los traten como basura, así que eligen irse, olvidarse de la huelga.