¿Por qué Estados Unidos no venderá el F-22 ni siquiera a sus aliados más cercanos?

Algo algo “tecnología clasificada” algo que nadie en el Congreso sabe sobre la industria aeroespacial y cree que el F-22 tiene tecnología alienígena fuera del Área51 o algo así y no se da cuenta de que es un avión de casi 30 años diseñado durante la guerra fría. y que tanto los rusos como los chinos no tienen miedo de exportar su tecnología sigilosa incluso a países que podrían revendernosla y, a pesar de eso, nos negamos a vender este avión caro a nuestros aliados más cercanos.

Los japoneses intentaban obtener el F-22 ya en 2009, ahora han diseñado un prototipo llamado X-2 que en teoría es más avanzado con un mejor sigilo y vectorización de empuje 3D (el F-22 es 2D).

Todo este I + D por menos del precio de UNA unidad F-22.

Ok, hay muchas respuestas aquí … Ahora veamos la verdadera razón, y esa es la F-35.

Claro, el F-22 era muy sensible y la tecnología involucrada está en nuestros niveles más altos de restricción, pero eso en sí mismo no impide que sea posible una versión de exportación. El hecho es que nunca hubo dinero autorizado para desarrollar una versión de exportación y para cuando hubo militares extranjeros interesados ​​en pagar esa factura, el programa JSF estaba en camino.

Verán, el programa JSF tiene muchos patrocinadores, y desde el principio fue ordenado para ser demasiado grande para fallar. Ya estaba abrumado por los requisitos de docenas de naciones diferentes (muchas de las cuales fueron ignoradas en última instancia, ya que el contratista intentó equilibrar los requisitos engorrosos de los 3 servicios de EE. UU. Como mínimo) y en los primeros años se vendió enormemente en potencial y capacidad de objetivo final. Como tal, muchas prioridades militares terminaron siendo sacrificadas en el alter del F-35. Uno de ellos fue el F-22.

¿Recuerdas cuando la producción F-22 se redujo y finalmente se truncó a la ejecución final sub-200? La justificación fue “¡Tendremos F-35 en línea! ¡Con ellos, solo necesitamos un centenar y cambiar de F-22 operativos y los F-35 suplementarios pueden hacer la diferencia! ”. Así que la producción de F-22 se truncó, y el dinero que se hubiera invertido para producir más F-22 fue hundido en el JSF.

Cuando llegó el momento en que otras naciones vinieron tocando y diciendo “Oye, ¿cómo podemos conseguirnos algunos de esos F-22?” La respuesta fue “¡No quieres el F-22, quieres este nuevo F-35 brillante!” . Entonces, incluso después de que la oportunidad para que los gobiernos extranjeros financiaran la versión de exportación se pusiera en marcha, todavía se encontró con obstáculos de los partidarios del F-35. Las naciones que buscaban F-22 eran los mismos clientes que estábamos buscando para comprar el F-35. Menos pedidos de F-35 elevarían los costos de todo el programa F-35, y ya estaban siendo impulsados ​​por todos los muchos problemas con el desarrollo del JSF. El contratista principal tanto para el F-22 como para el F-35 es Lockheed Martin. Si los clientes que buscan comprar y F-22 comprarán un F-35 como alternativa si el Raptor no está disponible, entonces no tienen ningún incentivo para impulsar la reapertura de la línea F-22. Operar múltiples líneas de producción cuesta más en gastos generales, por lo que siempre es mejor tener consolidación cuando sea posible. Del mismo modo, el gobierno de EE. UU. No tiene ningún incentivo monetario para invertir en una versión de exportación, porque los ingresos de las ventas militares extranjeras de F-35 serán comparables a los de un F-22 sin tener que tener recursos dedicados a una línea separada o desarrollar La versión de exportación.

Larga historia corta. No hay una versión de exportación del F-22 por una simple razón. No se trata de proteger la tecnología, o de que EE. UU. Mantenga un “mejor avión” en su propio inventario frente a nuestros aliados. Si eso fuera cierto, no habríamos exportado F-15 y F-16 cuando eran nuestros combatientes de primera línea. La verdadera razón es simple: habría eliminado el programa F-35. Y el programa F-35 era sagrado.

1- El F-22 es un avión de misión única (superioridad aérea) a pesar de que la USAF y el Pentágono lo etiquetaron como caza polivalente para justificar su precio a los legisladores y al público. De hecho, para las misiones AG solo puede entregar dos tipos de armas: 1000 lb JDAM y SDB I … No puede transportar LGB (sin designador láser) o HARM o incluso JDAM más pesados ​​porque las bahías internas son poco profundas y están diseñadas para armas AA.
El punto es: otras naciones no pueden pagar aviones con una sola misión (superioridad aérea y capacidades limitadas de aire a tierra).
2- Cuando Japón, Australia, el Reino Unido e Israel lo pidieron y, en ese momento, al secretario de defensa Gates no le importó; el Pentágono dijo: Para que otros países lo tengan, deben asumir toda la carga financiera de construir una copia de exportación.
¡Esta explicación te hace preguntarte si los Estados Unidos insisten en que el F-22 para exportar debe haber una copia de exportación! Entonces, ¿por qué demonios se permite exportar el F-35 con la misma especificación para las copias de EE. UU. Que se aplicará a países extranjeros?
3- El software del F-22 no está diseñado para ser inmune a la piratería fuera de los EE. UU., A diferencia del F-35.
4- El software del F-22 es difícil de desarrollar (fue construido de esa manera), a diferencia del F-35.
Final: Estados Unidos no quiere exportar su principal avión de Superioridad Aérea a pesar del recorte en sus números debido a la rareza de las misiones AA.
El F-35 es principalmente una plataforma AG (mejor que el F-22) con una capacidad AA decente (menor que la del F-22), que es el 99% de las tareas actuales y proyectadas en el futuro previsible y es mucho más barato.

Estados Unidos no puede, simplemente no puede vender el avión más sofisticado, mejor, avanzado, mortal y costoso a NADIE.

Este avión, mi amigo, tiene algunas características de alta tecnología y, lo que es más importante, tecnología STEALTH. Si venden esto, entonces tendrán que arriesgarse:

1.) Adquisición de esta tecnología, por parte de Rusia y China, quienes muy probablemente (sin duda) la realizarán ingeniería inversa y fortalecerán su PROPIA fuerza aérea.

2.) Adquirir este jet por terroristas. Sí, puede parecer extraño, pero ES posible y puede causar serios problemas. (¿Qué pasa si ISIS recibe esto?)

Además, este avión es (muy) caro, llegando a 150 millones de dólares por avión. Por lo tanto, no estoy realmente seguro de si los países están dispuestos a adquirir el F-22 (porque los EE. UU. Solo tienen 187 aviones operativos) mientras arriesgan su economía ya frágil.

Trabajé en el F-22 a fines de la década de 1980 / principios de la década de 1990, cuando se lo conocía como el Advanced Tactical Fighter (ATF).

Hay razones por las cuales el Congreso aprobó una ley que prohíbe la venta del F-22 a cualquier nación extranjera, incluidos nuestros mejores aliados. Basta de charla.

No hay ni hay mucho de un mercado potencial de exportación. Entonces, para compensar el hecho de que era poco probable que pudieran vender muchos F22 en el extranjero, racionalizaron esto como un arma tan avanzada que no querían venderla a nadie más.

Si el Reino Unido, Australia, Corea del Sur y Japón hubieran puesto sus manos por 50 cada uno, la ley habría cambiado en milisegundos.

1. Es tecnología. Estados Unidos quiere mantenerse en la cima cuando se trata del poder militar.
2. Incluso si quisieran venderlo, no estoy seguro de que alguien lo tome. Si EE. UU. Ya detuvo la producción y se deshizo de la línea de ensamblaje por costos de mantenimiento, no estoy seguro de que alguien más la inicie.
3. Porque probablemente no quieren exponer ningún defecto que tenga. Si otro país tiene posesión, mayor es la posibilidad de que descubran fallas y los medios de comunicación puedan filtrarlo.