¿Cuál es la posición de Rusia sobre OBOR?

Oficialmente, positivo.

Extraoficialmente, nervioso. La razón es el enorme derramamiento de recursos en el ruso cercano al extranjero en Asia Central, lo que finalmente lo convierte en el patio trasero chino. Como sabrán, un pensamiento geopolítico en Moscú reina supremamente, con su enfoque de suma cero. Eso significa que, a los ojos del Kremlin, todo lo que China gana allí en influencia económica, política y cultural, se resta del ruso.

Lo que China está haciendo es vincular a los países a lo largo de OBOR como mercados de exportación chinos, proveedores de materias primas y centros logísticos, con infraestructura financiera y administrativa que lo respalde. La arteria principal de OBOR bordea el territorio ruso, arrastrando la esencia de la acción hacia Pakistán, Irán, Turquía y los Balcanes. Por supuesto, un segmento ruso considerable está en la agenda, pero principalmente como ramas laterales en el tronco principal, no como una columna vertebral de transporte a lo largo de la ruta transiberiana, que ha sido nuestra ambición en todo momento.

Lo que lo hace especialmente difícil para nosotros es que la economía pura está firmemente del lado de lo que están haciendo los chinos. Un tránsito ferroviario ruso de China a Europa no tiene mucho sentido con la tecnología actual:

  • Simplemente no hay suficiente carga para el tráfico de regreso de Europa a China.
  • El transporte de pasajeros en los tramos que exceden los 300–1000 km no puede competir con el transporte aéreo.
  • Los trenes bala que transportan carga comercial no pueden competir con el transporte marítimo o aéreo.
  • Un enlace de alta velocidad Moscú-Pekín costará al menos 100–150 mil millones de dólares, y la única forma de hacer que el proyecto sea de alguna manera razonable es varios desarrollos industriales a gran escala dentro de 100 a 300 kilómetros de él en las montañas de los Urales y Siberia, que requeriría al menos la misma inversión adicional. ¿Quién va a pagar la factura?
  • La tradición política en Rusia a lo largo de los siglos ha seguido un claro patrón de péndulo. Una vez en una generación, al menos, se trata de hacer amigos con las potencias europeas, o volver a una confrontación. En este momento, estamos cerca del clímax en el movimiento antioccidental. Pero Rusia es demasiado grande y poderosa para que China nos impida regresar al oeste en una perspectiva de 10-20 años. Tiene poco sentido que los chinos fijen la estrategia OBOR en que Rusia se mantenga amigable con ellos a largo plazo.

Rusia no tiene una posición oficial sobre OBOR en lo que respecta a los pronunciamientos internacionales. OBOR no lo beneficia directamente, ya que ninguna de las redes de transporte y la construcción de infraestructura que sucederá estará en Rusia de todos modos.

Sin embargo, no puedo ver cómo no les preocupa ver su influencia histórica en su patio trasero de los Stans ricos en recursos erosionados por China y OBOR. No tienen el dinero para igualar las ofertas chinas, tienen sus propios problemas frente a la UE y Europa Occidental sobre el otro patio trasero ruso de Europa del Este, y saben con certeza que no hay amor perdido entre Rusia y China especialmente desde que el comunismo terminó para la URSS en 1989.

Tenemos un área grande y una infraestructura de transporte muy poco desarrollada.

Para infraestructura se necesitan inversiones y motivación. Dentro de Rusia poca motivación. Porque el potencial de exportación (aparte de la energía) es bajo. Pero el potencial de tránsito es enorme. Europa, China, India, los grandes exportadores, aterrizan directamente más cortos que alrededor del océano. Además de la logística de transporte en el océano, generalmente diseñada para grandes lotes, por tierra como sea posible (creo) una segmentación más detallada por partes de varios tamaños. Por lo tanto, es mutuamente beneficioso. Obtenemos la infraestructura de transporte, los exportadores obtendrán el camino corto (menos costos).

Es una iniciativa china que hace que los líderes chinos se vean bien. Las iniciativas rusas son para hacer que los líderes rusos se vean bien. China también se ha mostrado tibia con la expansión de la OCS por la que los rusos y, paradójicamente, tanto paquistaníes como indios están entusiasmados.

No veo mucha sustancia en ninguno de estos esquemas. Si te refieres a esquemas ferroviarios específicos, la cooperación en estas rutas ya existió durante décadas.

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