Sobre la base de la excelente respuesta de Charles Corn, me gustaría agregar lo siguiente. Curiosamente, tuve una idea muy similar a la suya antes del referéndum Brexit del año pasado, cuando pensaba en cómo sería el futuro Reino Unido reformado. No lo escribí, solo lo pensé.
Ahora, esto es lo que creo que es un inconveniente significativo, aunque no fatal. Para ser justos, es un inconveniente que también existe con el sistema actual. Sin embargo, dado que estamos pensando en grande, ahora es el momento de ser un poco más radical.
Londres es una megaciudad . Un estudio lo clasificó como una de las dos ciudades globales de Alpha Plus, junto con Nueva York, en términos de importancia económica global. El Global Power City Index, que clasifica a las 10 principales ciudades del mundo en poder económico, tiene a Londres en el número 1.
Un amigo mío de Amsterdam visitó Londres para una escapada a la ciudad y me contactó después con las siguientes palabras. “Londres está en auge como nunca lo creerías. Pensé que todo tu país iba a estallar y arruinar. Estaba muy sorprendido. También había olvidado lo vasto que es “.
Aparentemente, en algún lugar de nuestra esquina sureste, se encuentra la ciudad más importante del mundo. ¿Quién lo hubiera sabido?
Nosotros, el Reino Unido, deberíamos reírnos hasta el banco.
¿Qué salió mal?
Creo que hemos cometido el error de administrar Londres dentro de las limitaciones de un área pequeña que llamamos “Gran Londres”. Esto, lo creas o no, limita su poder e influencia, negando al resto del país los frutos de su éxito. Si hoy es la ciudad más importante del mundo, solo piense en lo que sucedería si desatamos sus ataduras.
Necesitamos administrar una zona mucho más grande llamada “Área Metropolitana de Londres”, un área con una población de 14 millones.
Lista de áreas metropolitanas en el Reino Unido – Wikipedia
Así como el Gran Londres de hoy surgió como resultado de la unión de muchas aldeas, su crecimiento futuro se producirá mediante la integración de lo que hoy llamamos Reading, Luton, Southend …
Esto no significa que construyamos en todas partes en el cinturón verde, etc. Londres tiene una de las áreas de vegetación más grandes de cualquier ciudad del mundo. Lo que ahora llamamos el cinturón verde continuaría: llámalos Royal Parks con esteroides. Llámalos como quieras.
En cambio, comenzaríamos a pensar en toda esta zona como una sola unidad económica y la administraríamos como tal. Desarrollar como locos los principales centros de población y las rutas arteriales entre ellos. Todo lo demás es verde o húmedo.
El transporte ya no es el centro y habla, sino que cruza el norte sur este oeste. Las ciudades en auge como Reading tendrían un gran desarrollo en vivienda e infraestructura. Todo sería la zona metropolitana de Londres. El transporte debe desarrollarse hasta el punto de que un londinense piense en una reunión en Crawley tanto como un trabajador de la ciudad piensa en irse a Westminster. Las áreas cercanas a los cruces de autopistas actuales en particular tienen un potencial de desarrollo masivo, en viviendas y parques empresariales. Los enlaces rápidos de transporte ferroviario ligero, construidos en su mayoría paralelos o incluso por encima, las carreteras existentes harían que despegar de Guildford a Hemel Hempstead sea pan comido. Del mismo modo desde Woking a Gatwick.
Esto puede sonar un poco como soñar, pero realmente creo que si pudiéramos liberar a Londres, este país despegaría. El dinero obtenido del crecimiento que esto crearía se utilizaría para construir una mejor infraestructura, uniendo Londres con el resto del país para que, literalmente, todos puedan compartir las ganancias.
La modificación que haría, por lo tanto, a la pieza de Charles Corn sería extraer una parte de lo que él llama Nueva Sajonia, Wessex y Mercia, y hacer un área metropolitana de Londres mucho más grande. O si estamos siendo nostálgicos, podemos llamarlo Londinium.
Un inversionista extranjero que busca entrar en acción, pero atemorizado por los precios inmobiliarios, podría instalarse en Barnsley. Está a solo una hora de distancia.