¿Por qué la nacionalización de Royal Mail, etc. es tan costosa para el gobierno?

La nacionalización es el gobierno que esencialmente compra un negocio, incluidos sus activos de acciones y todos los que trabajan para él. y eso es solo para empezar. ver una vez que el gobierno ha nacionalizado una empresa, ahora es responsable de todos los gastos de la empresa, incluidos los salarios, la inversión en costos operativos. Es una perspectiva cara. aunque no costaría los 250 mil millones mencionados aquí. Creo que esa fue la cantidad total de mano de obra destinada a tomar prestada para varios proyectos de nacionalización e inversión, lo cual es demasiado optimista en mi opinión.

por supuesto, como afirma Peter Hawkins, podría redactarse una ley que esencialmente tomara a la compañía como propiedad del gobierno sin compensación para sus propietarios, pero algo así tendría graves repercusiones.

Si no valieran una buena cantidad de dinero, no se habrían vendido en primer lugar. La infraestructura es cara. Muy caro. Por ejemplo, las autoridades públicas están luchando actualmente con las nuevas Normas Internacionales de Información Financiera que requieren la valoración de los activos de infraestructura en algo que equivale al valor actual, en lugar del valor histórico. El transporte a Londres en particular tiene un pequeño problema, ya que se estima que el valor total del metro de Londres excede todo el PIB del Reino Unido.

Ahora, podría nacionalizar estos activos a tasas inferiores al mercado, o no pagar nada por ellos, pero buena suerte para que las empresas extranjeras inviertan en el Reino Unido con una actitud hacia los derechos de propiedad como esa.

Se sugiere que necesite compensar a aquellos que actualmente poseen los activos. Así que esencialmente compre todos los accionistas privados. Esto, especialmente para las grandes empresas intensivas en capital como los servicios públicos, es costoso.

Por supuesto, no tienes que hacer esto. No es una ley de la naturaleza. Podrías, con suficiente esfuerzo, redactar la ley de nacionalización de tal manera que el gobierno pueda tomar las cosas. Pero esto tendría un costo severo, tanto político como económico.

Hay formas más baratas, pero eso implicaría que un gobierno laborista entrante juegue sin tener las manos atadas a la espalda.

Los Tories regalaron Royal Mail, etc., por una canción, con sus amigos, sus fideicomisos ciegos y sus familiares a punto de limpiar, además el servicio se dividió en partes separadas, para maximizar las ganancias y minimizar el servicio. Solía ​​haber muchos servicios públicos en el Reino Unido que todos poseíamos colectivamente. Estaban privados de inversión y se les prohibió obtener ganancias. Tenían las manos atadas a la espalda, para no competir con el sector con fines de lucro. Algunos de ellos proporcionaron un servicio tremendo con el que la gente solo puede soñar ahora: por ejemplo, en nuestros ferrocarriles de propiedad pública en 1971, uno podría enviar un paquete para la ENTREGA EN EL MISMO DÍA desde una estación en un extremo del Reino Unido a uno en el otro extremo, a partir de un precio de 7.5p, o teniendo en cuenta la inflación, un poco más de £ 1 hoy. Así es, una libra. Quiero decir, el tren iba allí de todos modos, así que eso es más o menos lo que el servicio hubiera costado proporcionar. ¿Qué tipo de “servicio” puede “proporcionar” el sector privado para compararlo con esto hoy? SI puede encontrar a alguien preparado para hacerlo, le costará CIENTOS DE LIBRAS.

Entonces, hay otras dos formas de renacionalización que son mejores que comprar y recompensar a los mocosos que han estafado a NUESTROS servicios públicos.

a) Solo retíralo. Este tipo de cosas es posible si ya no estamos en la UE. (Sobre lo único bueno de Brexit). ¿Compensación? Creo que ya han tenido más “compensación” de la que se merecen.

b) Establecer una competencia y subsidiarla hasta que la oposición del sector privado esté en bancarrota. Después de todo, eso es lo que le hicieron al sector público.

La cifra de £ 250 mil millones corresponde al Fondo Nacional de Transformación que invertirá en infraestructura de transporte, comunicaciones y sistemas de energía y está separada de la serie de renacionalizaciones que los trabajadores han planeado.

Con respecto a la renacionalización de Royal Mail, tiene un límite de mercado de 4,27 mil millones, por lo que no costaría una cantidad tan vasta como la mencionada. mientras que la nacionalización del correo real se menciona en el manifiesto, no se menciona ningún costo ni un calendario específico

Recuerde, cualquier dinero que deba recaudarse, lo que sea nacionalizado se convierte en un activo.

Así que esencialmente una suma cero.